全球國際海運集裝箱擁堵的狀況繼續(xù)擾亂供應鏈！全球集裝箱擁堵的狀況繼續(xù)擾亂著世界各地的供應鏈。
海洋情報機構eesea的獨家數(shù)據(jù)顯示了全球最擁堵的港口，根據(jù)在港或等待的主航線船舶總數(shù)對所有港口進行排名。在港口和等待之間的比率是一個近似的擁塞。例如，中國香港的等候率高達67%。奧克蘭、薩凡納、西雅圖和溫哥華的庫存均在65%以上，而鹽田在過去幾周清理了大量積壓庫存方面做得很好。
該數(shù)據(jù)完全基于ais，并涵蓋了干線，而不是饋線，這是eesea在以后可能添加的功能。
eesea的創(chuàng)始人西蒙·桑德博爾(simon sundboell)解釋說:“雖然饋線確實會造成堵塞，但它們通常被認為是一個后果，而不是一個促成因素。”
極端的消費者需求(主要發(fā)生在美國)，加上2019冠狀病毒病導致的航運和港口混亂，導致全球各地出現(xiàn)了前所未有的擁堵，運費也創(chuàng)下了歷史紀錄，班輪時刻表的可靠性也達到了歷史最低水平。
集裝箱咨詢公司韋斯普奇海事公司(vespucci maritime)創(chuàng)始人拉爾斯.詹森(lars jensen)估計，由于港口擁堵問題，全球運輸能力的10%已經被消耗了。