亞馬遜美國(guó)站最遲提交deal日期：4月29日；英國(guó)站是5月13日；
prime day會(huì)員日最遲送貨日期：6月20日；你知道嗎？
prime day往往是國(guó)外旺季的“前哨站”促銷節(jié)，任何亞馬遜賣家都不可能會(huì)錯(cuò)過(guò)。那么現(xiàn)在就要著手準(zhǔn)備了：
選品、訂貨、生產(chǎn)，然后是運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜營(yíng)運(yùn)中心。別小看這段時(shí)間，雖然看起來(lái)長(zhǎng)有3-4個(gè)月時(shí)間準(zhǔn)備，其實(shí)挺短的。
亞馬遜prime day會(huì)員日最遲送貨日期：6月20日；你知道嗎？
各種工作堆積起來(lái)時(shí)間非常緊迫，選品、設(shè)計(jì)、宣傳、廣告、運(yùn)營(yíng)、試單……如果走海運(yùn)，還要把各種不確定因素的浮動(dòng)時(shí)間加進(jìn)去。
旺季之前的物流延誤是賣家和貨代都無(wú)法想象的，突發(fā)狀況可能把原本好好的出貨計(jì)劃打亂成一盤散沙。眼看就要到prime day，
而有的賣家的貨物還堵在半路，遲遲沒有入倉(cāng)；亦或者入倉(cāng)了一個(gè)月沒有上架的情況每年都會(huì)發(fā)生。大家都不知道，或者猜不到遇到什么突發(fā)的狀況。
做了十幾二十年跨境物流的資深人士，都碰到完全沒見過(guò)狀況，而且還無(wú)從著手。
所以，一句話：打有計(jì)劃的“仗”是最有效的預(yù)防針。在此小編給幾個(gè)建議：
1.把物流計(jì)劃往前挪
特別是海運(yùn)部分，特別是大貨的這種，提前一個(gè)月不行就2個(gè)月。在2021年里美國(guó)海運(yùn)航線的眾多船里，只有美森正班船航線能保持全年絕大部分的準(zhǔn)班率、卸船、提柜效率。其他船或者航線都或多或少，或者部分時(shí)間出現(xiàn)延遲。原因可能是這其中的一種或者幾種：缺柜、甩柜、跳港、空班、塞港、碼頭擁堵等。
有的賣家朋友說(shuō)，我的貨不多走美森正班船、美森限時(shí)達(dá)不就放心了？前提是實(shí)際走的是美森正班船，萬(wàn)一裝的是加班船或者普船。有可能就趕不上prime day會(huì)員日最遲送貨日期了。
2.化整為零
“不要把雞蛋放一個(gè)籃子里。”在物流旺季擁堵時(shí)期尤其要這樣。我記得有個(gè)做電器的亞馬遜賣家朋友，他們店鋪一直運(yùn)營(yíng)的很穩(wěn)定。
他們店鋪很少出現(xiàn)庫(kù)存緊張的情況，一直以來(lái)都很有計(jì)劃的發(fā)貨。每個(gè)月大概會(huì)走5-8條柜子貨量，選的渠道也很多，美森、普船都有發(fā)。
每次發(fā)貨量都不一樣，一次發(fā)幾百到一千公斤也發(fā)，幾千公斤也發(fā)，很少發(fā)整柜的。
說(shuō)：“發(fā)整柜確實(shí)會(huì)省下很多費(fèi)用，在2021年這樣的物流環(huán)境下，萬(wàn)一整柜的貨在海上耽誤個(gè)一兩個(gè)月。
我們店鋪有多少個(gè)品種的產(chǎn)品會(huì)斷貨？損失可能不是這點(diǎn)運(yùn)費(fèi)能彌補(bǔ)的?！贝_實(shí)說(shuō)的很有道理，也不是不可能發(fā)生。
同一個(gè)賣家的幾條柜子都裝一艘船上，雖然操作起來(lái)會(huì)“很省事、很省錢”，萬(wàn)一這艘船壞了，半路去修船一個(gè)月，或者船員出現(xiàn)陽(yáng)性，半路耽誤個(gè)20-30天都有可能發(fā)生的。
有國(guó)外網(wǎng)站還預(yù)測(cè)prime day會(huì)員日在2022年7月18-19日
有國(guó)外網(wǎng)站還預(yù)測(cè)prime day會(huì)員日在2022年7月18-19日
3.尾程優(yōu)勢(shì)
美國(guó)尾程派送部分也非常的關(guān)鍵，尤其越是進(jìn)入下半年旺季，各種爆倉(cāng)、人手缺乏、延誤等情況都會(huì)發(fā)生。
*世界貿(mào)易形勢(shì)持續(xù)變化，各個(gè)國(guó)家的政策也會(huì)隨之調(diào)整，以上內(nèi)容供參考，詳細(xì)規(guī)定請(qǐng)?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。
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