moog伺服閥072-1202-10 s15fofa4vbln儀器文獻(xiàn)
上海譜閔在德國(guó)美國(guó)有自己的分公司 專(zhuān)營(yíng)歐美進(jìn)口備件這塊。公司有強(qiáng)大的國(guó)外原廠渠道，價(jià)格好，貨期短。
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moog伺服閥072-1202-10主要的功能是實(shí)現(xiàn)精確的流量控制和壓力控制，從而實(shí)現(xiàn)精確的位置控制、速度控制和力控制等功能。具體的功能如下：
位置控制：伺服閥可以根據(jù)設(shè)定的位置信號(hào)精確控制液壓缸的位置，達(dá)到精確的位置控制。
速度控制：伺服閥可以根據(jù)設(shè)定的速度信號(hào)控制流量，實(shí)現(xiàn)液壓缸的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到精確的速度控制。
力控制：伺服閥可以根據(jù)設(shè)定的力信號(hào)控制流量和壓力，實(shí)現(xiàn)液壓缸對(duì)物體施加精確的力，達(dá)到精確的力控制。
壓力控制：伺服閥可以根據(jù)設(shè)定的壓力信號(hào)控制液壓系統(tǒng)的壓力，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到精確的壓力控制。
流量控制：伺服閥可以根據(jù)設(shè)定的流量信號(hào)控制流量大小，實(shí)現(xiàn)精確的流量控制。
方向控制：伺服閥可以控制液壓系統(tǒng)中液體的流向，實(shí)現(xiàn)精確的方向控制。
moog伺服閥輸出量與輸進(jìn)量成一定函數(shù)關(guān)系并能快速響應(yīng)的液壓控制閥，是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件。液壓伺服閥按結(jié)構(gòu)分為滑閥式、噴嘴擋板式、射流管式、射流板式和平板式等；按輸進(jìn)信號(hào)可分為機(jī)液伺服閥、電液伺服閥和氣液伺服閥。
機(jī)液伺服閥是將小功率的機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤狠敵隽浚髁炕驂毫Γ┑臋C(jī)液轉(zhuǎn)換元件。機(jī)液伺服閥大都是滑閥式結(jié)構(gòu)，在船舶的舵機(jī)、機(jī)床的仿形裝置、飛機(jī)的助力器上應(yīng)用z早。
電液伺服閥是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件，出現(xiàn)於1940年。到50年代，這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統(tǒng)的性能得到明顯改善，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)，因而得到廣泛應(yīng)用。電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級(jí)數(shù)可分單級(jí)、雙級(jí)和多級(jí)。在電液伺服閥中，將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件稱(chēng)為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱(chēng)為濕式，不浸泡在油液中的稱(chēng)為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級(jí)乾式電液伺服閥應(yīng)用z廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達(dá)在線(xiàn)圈中通進(jìn)電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的間隔和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口ps與載荷1口相通，回油口與載荷2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此，主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。
穆格moog伺服閥優(yōu)點(diǎn):
電液同服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置 速度 加速度 力伺服系統(tǒng),及向服振動(dòng)發(fā)生器中它具有體積小 結(jié)構(gòu)緊湊 功率放大系教高 控制精度高,直線(xiàn)性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。穆格新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)消除了液壓漏油和液壓管路破烈的風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升了安全性，由于穆格新型系統(tǒng)不像液壓測(cè)試系統(tǒng)那樣需要液天討演幫和密封件，上汽大個(gè)得以延長(zhǎng)電動(dòng)安全帶固定鋪點(diǎn)測(cè)計(jì)系統(tǒng)的平均故道間唱時(shí)間(mtf)，滿(mǎn)足汽車(chē)制造商連續(xù)人間斷測(cè)式的需求，穆格電動(dòng)伺服作動(dòng)器僅會(huì)在必要時(shí)消耗能源，因此在載荷相同的情況下，新型系統(tǒng)的平均能耗僅僅是原有液壓系統(tǒng)的30%。另外新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)只需兩至二天就可以安裝完畢，而且該系統(tǒng)密封的電動(dòng)同服作動(dòng)器，免去了清潔及更換液壓過(guò)濾器和密封件的麻煩，從而降低了維護(hù)成本。
moog伺服閥的特點(diǎn);1，在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進(jìn)行工作.2 .安裝形式與尺寸符合din24340和cetop3與6.
3，無(wú)液壓前置級(jí)。
停電、電纜損壞、或者緊急停車(chē)情況下伺服閥均能自行回中，無(wú)需外力推動(dòng)。
動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無(wú)關(guān)。5 .
防水性為ip65 (din40050) 級(jí)6.
7，低的滯環(huán)，高的分辨率。
8，具有極性接反保護(hù)功能與超壓保護(hù)功能穆格moog伺服閥工作原理:
穆格moog同服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)。當(dāng)輸入線(xiàn)圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升，同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從s流向c2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) c1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。
上海譜閔moog現(xiàn)貨型號(hào)如下：
d634-319c
d634-341c
d634-501a
d634-514a
d661-6460c
d661-4443c
d661-4444c
d663-z4307k
d662z4334k
d662-4010
d663-4007
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