挪威空運(yùn)勒羅斯機(jī)場(chǎng)介紹
勒羅斯機(jī)場(chǎng)
勒羅斯lufthavn
iata：rrs 國(guó)際民航組織：enro
概要
機(jī)場(chǎng)類型 國(guó)內(nèi)
操作者 avinor
供應(yīng) 勒羅斯，挪威
位置 勒羅斯
海拔 amsl 626米/ 2,054英尺
坐標(biāo) 62°34'42“n 11°20'32”e坐標(biāo)： 62°34'42“n 11°20'32”e
網(wǎng)站 官方網(wǎng)站
地圖
rrs位于挪威 rrsrrs
跑道
方向 長(zhǎng)度 表面
米 ft
14/32 1740 5643 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2014年）
乘客 21,575
飛機(jī)運(yùn)動(dòng) 2768
貨物（噸） 0
勒羅斯機(jī)場(chǎng)（iata：rrs，icao：enro ; 挪威：勒羅斯lufthavn）是一個(gè)區(qū)域性機(jī)場(chǎng)，距離2千米（1.2英里）勒羅斯的鎮(zhèn)在拉格縣，挪威。瀝青跑道的物理尺寸為1740×40米（5,710×130英尺），并對(duì)齊14/32。定時(shí)服務(wù)由wider e提供給奧斯陸。主要的通用航空用戶是試點(diǎn)學(xué)校r?rosfly和航空俱樂部r?rosflyklubb。
一個(gè)機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃始于1954年，同年建造了一條臨時(shí)的900米（3000英尺）跑道。與braathens safe的定期服務(wù)始于1957年，當(dāng)時(shí)一條1180米（3870英尺）的跑道已經(jīng)完工。從德哈維蘭鷺升級(jí)到福克f27友誼飛機(jī)的升級(jí)導(dǎo)致布拉森斯放棄機(jī)場(chǎng)，直到1963年，當(dāng)前的瀝青跑道開放。直到2001年，布雷登斯留在勒羅斯，當(dāng)時(shí)wider?e接手了。根據(jù)公共服務(wù)義務(wù)，這些航線由wider?e，丹麥航空運(yùn)輸公司，海岸航空公司和danu oro transportas運(yùn)營(yíng)。
歷史
1954年，在勒羅斯建造一個(gè)機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃由一群人進(jìn)行，奧拉夫貝格森最為熱心。他們聯(lián)系了braathens safe，詢問他們是否有興趣經(jīng)營(yíng)出城的航班。該航空公司最近獲得了在奧斯陸機(jī)場(chǎng)，fornebu和特隆赫姆機(jī)場(chǎng)v?rnes之間飛行的權(quán)利，因此被問及他們是否有興趣為在勒羅斯島的一些服務(wù)停留。ludvig g. braathen一直在挪威周圍旅行，并鼓勵(lì)市政當(dāng)局建設(shè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)，稱他希望有更多但比中央政府規(guī)劃的小型機(jī)場(chǎng)。他成功地在哈馬爾建造了類似的機(jī)場(chǎng)和notodden。
r?rosflyklubb成立于1955年10月7日。他們跟隨bergersen的倡議并與挪威航空俱樂部和民航管理局（caa）正式接觸。后者在11月16日視察了該鎮(zhèn)，得出結(jié)論認(rèn)為該地區(qū)適合東西走道。另外，挪威皇家空軍表現(xiàn)出興趣，主要是作為應(yīng)急使用的機(jī)場(chǎng)。跑道的中心線于1956年2月14日決定，此后，對(duì)于1,300米（4,300英尺）跑道，費(fèi)用估計(jì)值為455,000 挪威克朗（nok），不包括建筑物。
該機(jī)場(chǎng)于1956年7月2日以bergstadens flyplass a / l的身份注冊(cè)成立。資金通過(guò)出售股票獲得擔(dān)保。即使有足夠的資金尚未得到保證，第二天即開始施工。軍方提供了五輛卡車，其余的工作都收縮了。兩周后，7月17日，第一次著陸與派珀超級(jí)幼崽舉行。8月份完成了充分的工作，允許8月1日和2日舉行航展以籌集資金繼續(xù)施工。到9月中旬，一條900米×40米（2,950米×130英尺）的礫石跑道完工，并通過(guò)了caa和braathens的檢查。
第二階段的建設(shè)看到跑道延伸到1,180×40米（3,870×130英尺）。它還建造了一個(gè)由8米×4米（26×13英尺）的遠(yuǎn)征建筑組成的終端，其上層用作控制塔，尺寸為2.5×2.5米（8英尺2英寸×8英尺2英寸）。它耗資1.5萬(wàn)克朗，缺乏像水這樣的設(shè)施。電話線被安裝挪威電信公司和荷蘭皇家殼牌公司建有12立方米（420立方英尺）油箱。
該機(jī)場(chǎng)于1957年7月18日獲得技術(shù)批準(zhǔn)，并于次日開放。 braathens每天提供服務(wù)，使用15 架客機(jī)的德哈維蘭鷺飛機(jī)前往特隆赫姆和奧斯陸。由于布拉辛恩很快就要退役，第二年跑道延伸到1300米（4300英尺）。到那時(shí)，建筑成本已上升到48.6萬(wàn)挪威克朗。
隨著1958年推出的44人fokker f27友誼賽，r?ros的跑道變得不合標(biāo)準(zhǔn)。因此braathens終止了它的路線到勒羅斯，因?yàn)樗麄円脖黄仍谥Z托登和哈馬爾做。需要兩次升級(jí)。首先跑道延伸到1,600米（5,200英尺），然后收到瀝青。直到1963年布拉辛恩恢復(fù)路線之前，這項(xiàng)工作還沒有完成。到1967年，跑道進(jìn)一步擴(kuò)展到1,720米（5,640英尺）。還建造了一個(gè)新的綜合航站樓和控制塔。一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行情報(bào)服務(wù)和無(wú)線電信標(biāo)于1972年開始運(yùn)作，允許儀表飛行規(guī)則機(jī)場(chǎng)。
直到1977年，這些友誼仍然在使用中，當(dāng)時(shí)它們已經(jīng)退役，取而代之的是波音737-200，容量超過(guò)兩倍。這造成了該路線的能力過(guò)剩，braathens和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)開始合作，通過(guò)營(yíng)銷勒羅斯作為文化，遺產(chǎn)和會(huì)議目的地來(lái)增加需求。 r?rosfly于1985年在勒羅斯機(jī)場(chǎng)成立。它作為一家通用航空公司運(yùn)營(yíng)，特別關(guān)注航空教育。新的航站樓于1987年完工，8月27日開放。布拉森航空取代了其與較新的-200s 波音737-500在90年代早期。
縱觀其在機(jī)場(chǎng)的歷史，braathens safe從未在路線上獲利。為此，這架飛機(jī)太大了。此前1994年收到航空公司的讓步來(lái)操作的各種途徑。這是基于一些路線是有利可圖的，而其他路線是虧本的。從1994年4月1日起，挪威的航空市場(chǎng)放松了管制，braathens不再需要向勒羅斯運(yùn)營(yíng)。當(dāng)局宣布他們將實(shí)行公共服務(wù)義務(wù)（pso）拍賣，以10歐元的費(fèi)用出資，這筆費(fèi)用將在所有國(guó)內(nèi)航線上收取。布拉津斯和斯堪的納維亞航空公司同意放棄費(fèi)用，以換取仍在經(jīng)營(yíng)無(wú)利可圖的航線。
1996年，勒羅斯機(jī)場(chǎng)的乘客人數(shù)達(dá)到峰值，乘客人數(shù)超過(guò)30,000人。該機(jī)場(chǎng)于1998年被caa（后來(lái)更名為avinor）接管。從1998年開始，braathens經(jīng)歷了一段嚴(yán)酷的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。為了削減成本，航空公司因此于2001年1月2日終止了其所有無(wú)利可圖的航線，包括對(duì)勒羅斯。作為一個(gè)臨時(shí)解決方案，丹麥航空運(yùn)輸飛行了路線，直到7月31日，招投標(biāo)每月nok 500000后。公開招標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，wider?e贏得了8月1日開始運(yùn)營(yíng)的合同。機(jī)場(chǎng)的地面處理由r?rosflyservice接管。braathens運(yùn)營(yíng)去年的贊助人數(shù)為27,000人次。到2002年，這個(gè)數(shù)字已降至約8,000。主要原因是由pso協(xié)議中的合同義務(wù)造成的飛行時(shí)間更多，容量更小，價(jià)格更高。特別是課程和會(huì)議乘客的數(shù)量下降到接近零。
海岸航空贏得了下一份合同，并從2006年4月1日起使用atr 42飛機(jī)接管航班。在申請(qǐng)破產(chǎn)于2008年1月23日海岸空氣的板的運(yùn)輸和交通部試圖找到海岸空氣更換，聯(lián)系六種不同的航空公司。wider?e，挪威航空公司和丹麥航空運(yùn)輸公司表示有興趣恢復(fù)到奧斯陸的航線運(yùn)營(yíng)，wider?e被授予臨時(shí)合同并于2008年2月4日開始運(yùn)營(yíng)。
danu oro transportas從2009年4月1日開始運(yùn)營(yíng)永久性服務(wù)，直到wider?e贏回2012 年 12月1日的合同。在2010年至2012年的冬季，skyways經(jīng)營(yíng)兩次每周往斯德哥爾摩 - 阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)的往返旅程，使用fokker 50飛機(jī)，在fun?sdalen地區(qū)為滑雪勝地提供服務(wù)。
設(shè)施
勒羅斯設(shè)有瀝青跑道，其物理尺寸為1,740乘40米（5,710乘130英尺）。該跑道安全區(qū)測(cè)量2100 300米（6,890由980英尺）。該跑道宣布起飛1640米（5380英尺），著陸距離可達(dá)1580米（5180英尺）。跑道對(duì)準(zhǔn)14/32，配備i類儀表著陸系統(tǒng)。它位于海拔626米（2,054英尺）處。
有一個(gè)簡(jiǎn)單的航站樓和塔。在碼頭有付費(fèi)停車場(chǎng)，出租車站和租車。機(jī)場(chǎng)位于市中心以西2公里（1.2英里）處; 機(jī)場(chǎng)和城鎮(zhèn)之間沒有公共交通。
航空公司和目的地
從勒羅斯出發(fā)的唯一預(yù)定服務(wù)由wider?e提供。這些是由交通部資助的公共服務(wù)義務(wù)路線。勒羅斯菲利是一家總部位于機(jī)場(chǎng)的航空公司，經(jīng)營(yíng)著五架飛機(jī)。他們的主要活動(dòng)是作為試點(diǎn)學(xué)校。航空俱樂部r?rosflyklubb也位于機(jī)場(chǎng)。他們擁有塞斯納172sp。
2014年，勒羅斯機(jī)場(chǎng)擁有21,575名乘客。該機(jī)場(chǎng)服務(wù)2,768架次，處理2公斤貨物。 r?rosfly負(fù)責(zé)飛機(jī)起降的大約四分之三。