三、新型光學(xué)交通標(biāo)志的安全測(cè)試評(píng)價(jià)與應(yīng)用評(píng)估。
2015年12月，受南京賽康交通安全科技股份有限公司委托，公路科學(xué)研究院公路交通安全工程研究中心在公路交通試驗(yàn)場開展了三個(gè)試驗(yàn)批次、三種形式的標(biāo)志視認(rèn)效果分析，出具了《led主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志夜間視認(rèn)性對(duì)比試驗(yàn)報(bào)告》，得出如下數(shù)據(jù)結(jié)論：
1、一般城市道路指路標(biāo)志（有路燈），iii類反光膜（高強(qiáng)級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 142 米；點(diǎn)陣式 led 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為131 米；半透式 led 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 211 米。
對(duì)視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示城市道路半透式 led 標(biāo)志的視認(rèn)距離與其它兩種標(biāo)志均存在顯著性差異。這說明半透式 led 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的視認(rèn)性，并且明顯優(yōu)于 iii 類反光膜（高強(qiáng)級(jí)）逆反射指路標(biāo)志和點(diǎn)陣式led 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志。其中，半透式 led 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)距離比 iii 類反光膜（高強(qiáng)級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的視認(rèn)距離提升 46%。
2、 高速公路指路標(biāo)志， v 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 162 米；點(diǎn)陣式 led 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 264米；半透式 led 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 244 米。
對(duì)視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志的視認(rèn)距離存在顯著性差異。這說明 led 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志視認(rèn)效果明顯優(yōu)于 v 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志，而點(diǎn)陣式 led 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與半透式 led 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)效果則差異不大。主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)距離比 v 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的視認(rèn)距離提升 63% 。
3、警告標(biāo)志與禁令標(biāo)志，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志較 m 類反光膜（高強(qiáng)級(jí)）逆反射標(biāo)志具有更優(yōu)的視認(rèn)性，視認(rèn)距離提升 20%。
根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級(jí)道路的示范應(yīng)用后來自于部門的反饋信息，主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志能夠彌補(bǔ)反光標(biāo)志的技術(shù)缺陷，對(duì)道路交通事故預(yù)防、提升道路交通安全管理水平和環(huán)境品質(zhì)均有著顯著優(yōu)勢(shì)，具有一定的可持續(xù)應(yīng)用價(jià)值。
四、推動(dòng)道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的建議及其重要作用。
其一，建議明確道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)升級(jí)和應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新路線：
一方面，在現(xiàn)有的各等級(jí)公路建設(shè)改造，以及公路安全生命防護(hù)工程中，予以技術(shù)創(chuàng)新的大力支持，明確應(yīng)用的范圍和形式，從國家層面的專項(xiàng)補(bǔ)貼資金中給予應(yīng)用考核，推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用普及。
一方面，針對(duì)新技術(shù)新產(chǎn)品，給予研究研發(fā)資金的專項(xiàng)支持，盡可能通過企業(yè)層面加速研究成果轉(zhuǎn)化實(shí)施，同步制訂強(qiáng)制性工藝和設(shè)置方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施強(qiáng)制性質(zhì)量認(rèn)證，提高工程品質(zhì)。
另一方面，基于車路協(xié)同的無人駕駛技術(shù)在快速發(fā)展，交通標(biāo)志理應(yīng)成為車路協(xié)同的重要智能信息載體。技術(shù)上，根據(jù)道路管理的需求變化設(shè)置智能型交通標(biāo)志，車輛自動(dòng)識(shí)別接收現(xiàn)場交通標(biāo)志信息，從而將信息反饋到車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)按照道路交通管理要求控制駕駛行為。在新的光學(xué)技術(shù)普及應(yīng)用的同時(shí)，立項(xiàng)實(shí)施“車路協(xié)同智能載體”研究開發(fā)，以適應(yīng)未來交通管理新時(shí)代的技術(shù)發(fā)展。
其二，隨著我國道路交通建設(shè)的日新月異，包括道路交通標(biāo)志在內(nèi)的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展的永續(xù)的產(chǎn)業(yè)。在歐盟提出的道路交通死亡理念和目標(biāo)中，通過創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防道路交通事故的發(fā)生或減輕事故損傷，是至為重要的措施。我國的道路交通安全管理技術(shù)起步較晚，與道路建設(shè)和路網(wǎng)形成規(guī)模速度不相匹配，一定程度上很難保障交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過對(duì)道路交通標(biāo)志等基礎(chǔ)設(shè)施的研究創(chuàng)新，是夯實(shí)道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和民生保障作用。