隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,鐵路、公路等交通事業(yè)也步入了新的階段，鐵路聲屏障作為鐵路沿線兩側(cè)居民的噪音保護(hù)神，不僅擔(dān)負(fù)著隔音降噪的使命，而且也起到安全防護(hù)的作用。
鐵路屏障是通過h鋼立柱與法蘭盤焊接到一起，再用螺栓與地面進(jìn)行連接固定的一種設(shè)施。隔音障板有的采用金屬微孔板，或者是pc板、亞克力板、夾膠玻璃等材料，這些材料經(jīng)過長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬，就會(huì)受到腐蝕、生銹，發(fā)黃、老化等現(xiàn)象。時(shí)間長(zhǎng)了以后就會(huì)導(dǎo)致隔音障板與h鋼連接處損壞，其中使用的密封膠條也會(huì)變得松散，而失去膠性。
鐵路上高速行駛的火車，時(shí)速可達(dá)200km/h,這種速度下車輪與道軌產(chǎn)生的摩擦聲，在強(qiáng)烈氣流帶動(dòng)下會(huì)對(duì)沿線兩側(cè)的聲屏障產(chǎn)生巨大沖擊。在聲波和氣流的撞擊下，引起隔音障板屏體前后竄動(dòng)，時(shí)間久了，就會(huì)導(dǎo)致隔音障板變形脫落。失去膠性的密封條，如果常年累月不注意更換，脫落后的膠條，會(huì)造成透明屏體間隙加大，造成這些透明材料板在強(qiáng)烈震動(dòng)后破裂。
對(duì)于上述這些缺點(diǎn)，水泥聲屏障克服了這些問題。不僅如此，水泥屏障還有其它的好處。它可以和金屬聲屏障一樣，表面可以擠壓出長(zhǎng)圓形的百葉孔，內(nèi)部填充吸音玻璃棉，吸收噪音的能力一點(diǎn)都不遜色。在厚度和長(zhǎng)度上，水泥聲屏障可以做成10-14cm厚的屏體，長(zhǎng)度范圍1-4m。
鐵路噪音主要來自于輪軌，實(shí)測(cè)表明，在列車運(yùn)行速度為每小時(shí)200公里時(shí)，輪軌噪聲的a聲級(jí)為70分貝，頻譜范圍200-300hz，屬于中低頻噪音。這種低頻噪聲波形長(zhǎng)不容易衰減，用單位面積重的水泥聲屏障效果更有效。
有人說，水泥聲屏障運(yùn)輸費(fèi)用高，安裝困難。但是水泥聲屏障良好的穩(wěn)固性和后期免維護(hù)的特點(diǎn)，正在被人們接受和采納。只要安裝正確，水泥聲屏障就可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)的使用壽命，這本身就是對(duì)材料的節(jié)省。