據(jù)悉，上周四超過 1,100 名 dhl express 停機(jī)坪工人在該公司位于辛辛那提/北肯塔基國際機(jī)場(cvg)的大型航空樞紐舉行罷工，以抗議陷入僵局的合同談判。
辛辛那提樞紐是 dhl 三個全球超級樞紐之一，其他樞紐位于香港和德國。這個中西部樞紐每天平均處理 350,000 個包裹，每天有 130 個航班和 60 架飛機(jī)組成的機(jī)隊，來自美洲的所有貨物的 80% 通過 cvg 樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)。
自 7 月以來，卡車司機(jī)一直在與 dhl 談判，以在辛辛那提機(jī)場建立工會合同，此前在辛辛那提機(jī)場裝卸飛機(jī)的 dhl 工人(稱為坡道和拖船工人)于 4 月投票決定成立工會。該工會代表全美 6,000 多名 dhl 員工。
卡車司機(jī)工會上周表示，他們有超過 3 億美元的罷工基金來支持工人。
dhl express 表示，由于預(yù)計將發(fā)生罷工，該公司已增加了人員配置，并將貨機(jī)轉(zhuǎn)移到其設(shè)有航站樓的其他機(jī)場。在美國，dhl 還在亞特蘭大、邁阿密、洛杉磯和紐約設(shè)有大型機(jī)場分揀中心。
工會在最近的一份在線請愿書中列出的安全隱患包括：夜間卸貨時照明不足，迫使工人使用手機(jī)燈或購買頭燈等非 dhl 設(shè)備、用于滑行道上引導(dǎo)拖車的褪色條紋、拖車的擋風(fēng)玻璃刮水器和發(fā)動機(jī)蓋鎖有故障、廢氣泄漏到拖車駕駛室。
在疫情期間的勞動力短缺以及華盛頓親勞工政府的支持下，美國工會感到更加大膽。今年最大的合同之一是 ups，卡車司機(jī)在罷工截止日期前夕為 340,000 名兼職和全職工人贏得了豐厚的加薪和包裝汽車升級。
汽車工人和好萊塢作家舉行罷工并實現(xiàn)了大部分目標(biāo)。去年，航空公司飛行員、鐵路工人和西海岸碼頭工人的工資和福利都大幅上漲。
卡車司機(jī)協(xié)會主席肖恩·奧布萊恩現(xiàn)在正在訓(xùn)練如何組織亞馬遜的工人。
一年前，位于 cvg 的亞馬遜航空超級樞紐的地勤人員發(fā)起了一場組建工會的運(yùn)動。那里的工人抱怨說，他們的工資遠(yuǎn)低于 dhl 工廠的同行。組織者正在推動每小時 30 美元的工資并改善健康福利。在位于加利福尼亞州圣貝納迪諾的亞馬遜西海岸航空樞紐，倉庫工人要求起薪 25 美元。
dhl 談判預(yù)計將持續(xù)到周四，該公司表示已準(zhǔn)備好在一月份重返談判桌。