路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。“三階段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。
1. 測量放樣
進行全線中線貫通，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預壓結束后，及時恢復路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標出松鋪高度，以便控制填土厚度。
2. 地基表層處理
路堤基底的壓實度應不小于 90%。原地面坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合規(guī)定。
泉眼或露頭地下水，應按設計要求，采取有效導排措施后方可填筑路堤。
地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理，局部軟彈的部分也應采取有效的處理措施。地下水位較高時，應按設計要求進行處理。
3. 填方區(qū)上料
運料前，挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm 的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。
路基填料最小強度和最大粒徑要求表
4. 填方的平整
當填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚 30cm 的松鋪厚度、采用裝載機初步攤鋪，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。然后采用平地機整平，每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。
5. 填方的壓實
在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊 0.4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊 0.4～0.5m，壓路機的行駛速度控制在 4km/h 之內，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數(shù)均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用蛙式打夯機進行處理。
6. 壓實度檢測
采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范圍之內，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合下表要求為止。
土質路基實測項目表
7. 沉降穩(wěn)定觀測
施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置 2 至 3 個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外 2m 和 4m 處每隔 200m 分別對稱埋置3個測點，測點用 10×10×60cm 的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可 3 天一次或 7 天一次），并記錄觀測數(shù)據(jù)。當測點的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。
8、質量保證措施
1、選擇當?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土作填料。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢測合格且 cbr 值滿足規(guī)范和設計要求方可使用。
2、為保證壓實度和壓實范圍，路基兩側各超填 50cm。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合設計要求，破面平整、邊坡平順。
3、嚴格按照“首件認可證”確定的不同填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳機械組合和施工組織進行施工。
4、嚴格控制“四度”、認真處理“八部”。
四度：松鋪厚度、平整度、壓實度、寬度。
八部：原地面結合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標段結合部、半填半挖部、臺背結合部、基坑回填部、層面結合部。
由于八個結合部不能同步施工或壓實度不均衡，施工中除嚴格按設計要求執(zhí)行外，還應做到以下幾點：
①、對于地表縱坡大于 1：5 的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開挖成內傾坡度 2-4%和寬度不小于 2.0m 的臺階。
②、對于填挖交界落差大、地形陡峭、開挖臺階難度較大地段，應按 2 米高開挖 1 米寬的臺階施工，并在每填筑 2.0m 或 5.0m 時對交界處進行夯實處理。
③、對于 v 型溝槽在清表工序驗收后，應采用大噸位羊角碾壓路機夯實處理，直至原地面壓實度滿足設計要求。各標段之間和作業(yè)段之間分層填筑，每層的搭接長度不得小于 2 米。
邊界處理
邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理。由于原地面與填料結構不同，二者密度、承載能力不同，如果不對原地面進行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質后即可進行填前壓實。山谷底多為山坡土沖積而成，土質松散，厚度較大無法進行填前壓實，則進行清淤換土回填壓實處理至原地面以下 40cm。剩余部分采用 5%灰土進行回填。
橫向半填半挖段填方
（1）為防止橫向半填半挖段因填筑不當而引起橫斷面內出現(xiàn)不均勻沉降進而產(chǎn)生縱向裂縫，首先在施工時清理好原地面，有規(guī)則地劃半填半挖交界面，以確保良好拼接。
（2）根據(jù)設計要求，原地面橫坡不陡于 1∶5 時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于 1∶5 時，將原地面挖成不小于 2 米的臺階，臺階頂面挖成 2%～4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。
（3）半填半挖段開挖時，先處理好下半填斷面的原地面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，開始開挖上挖方斷面，對開挖出的材料按現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求進行填運處理。半填半挖交界面采用鋪設塑料土工格柵進行路基處理時，嚴格按設計要求施工。
縱向挖填交界地段填方
（1）為防止縱向挖填段因填筑不當而引起橫向裂縫，首先在施工時清理好填方段的原地面，清理長度不小于 50m，有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中心線垂直，以確保良好拼接。
（2）挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于 1∶10 時，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于 1∶10 時，將原地面挖成不小于2m 寬的臺階，臺階頂面挖成 2%～4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。
（3）縱向挖填交界處開挖時，先處理好填方處原地面并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后再開始開挖挖方斷面，對開挖出的材料按現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求進行填運處理。
（4）路堤分層填筑
在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；
控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。對于壓路機無法碾壓區(qū)域，可采用蛙式打夯機擊實 6～8 遍，直到達到規(guī)定壓實度。