黃河龍門大橋位于陜西省韓城市邊的黃河上，是蒙華運(yùn)煤專線的其中的一座大橋，該橋是一座提籃式拱橋，全橋大部分是由鋼結(jié)構(gòu)組成，全長(zhǎng)256米。中鐵一局橋梁公司與魯班合作引進(jìn)魯班bim系統(tǒng)，并以蒙華龍門黃河大橋?yàn)槭讉€(gè)bim試點(diǎn)項(xiàng)目。本項(xiàng)目在施工過程中，魯班bim技術(shù)發(fā)揮了巨大作用！
設(shè)計(jì)是否合理，bim來解決
用于現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝的纜索吊設(shè)計(jì)方案一直是令項(xiàng)目人員頭痛的事情，因?yàn)樵诘跹b之前誰都不知道這個(gè)設(shè)計(jì)是否合理，是否會(huì)在吊裝的時(shí)候出現(xiàn)碰撞等問題。為了能提早驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的合理性，魯班工程顧問通過設(shè)計(jì)圖紙創(chuàng)建纜索吊bim模型，做了施工模擬動(dòng)畫和碰撞檢測(cè)。共發(fā)現(xiàn)了4處圖紙問題，3處碰撞點(diǎn)，找出了設(shè)計(jì)的不足之處，并和設(shè)計(jì)院溝通優(yōu)化方案。
項(xiàng)目經(jīng)理：bim為我們大規(guī)模組織施工生產(chǎn)掃平了技術(shù)壁壘！
不知道測(cè)量坐標(biāo)是否正確，bim來復(fù)核
橋梁施工時(shí)測(cè)量是非常重要的一項(xiàng)工作，測(cè)量數(shù)據(jù)正確與否可以說是整座橋的命脈，在傳統(tǒng)方法里我們只能通過手算得出測(cè)量數(shù)據(jù)，而且對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性還不好把控?，F(xiàn)在bim技術(shù)完全可以解決這個(gè)問題，通過bim模型提取模型的測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)已有的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。若是部分模型數(shù)據(jù)都能和手算數(shù)據(jù)對(duì)上，那剩下的數(shù)據(jù)完全可以通過模型提取，解放手算，更加方便快捷！當(dāng)項(xiàng)目上的測(cè)量人員知道我們可以通過bim模型直接提取坐標(biāo)時(shí)，他說了一句話讓我記憶深刻：“那我以后不是就要下崗了？”在過去的二十多年他都是通過手算來確定測(cè)量數(shù)據(jù)的，現(xiàn)在或許還有生存空間，但是等到bim技術(shù)更加成熟之后，像這些傳統(tǒng)方法或許真的是會(huì)被淘汰了。
不知道鋼結(jié)構(gòu)重心在哪，bim來幫忙
在鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，一個(gè)節(jié)段的重心所在位置是至關(guān)重要的信息，但是鋼結(jié)構(gòu)出廠時(shí)并沒有將重心位置標(biāo)注?，F(xiàn)在利用bim模型可以找出每個(gè)節(jié)段的重心位置，將節(jié)段的重心位置找出并截圖，然后將該圖片上傳到be系統(tǒng)中。當(dāng)技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)需要知道某個(gè)節(jié)段的重心位置時(shí)，可以利用手機(jī)端bv查找該節(jié)段的資料，即可知道重心位置，非常便捷。
截止2016年6月初，3個(gè)月的時(shí)間， 魯班工程顧問利用 bim技術(shù)已經(jīng)在蒙華龍門黃河大橋項(xiàng)目發(fā)揮了很多重要作用：
發(fā)現(xiàn)圖紙問題： 35個(gè)
施工方案模擬動(dòng)畫： 1個(gè)
輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化： 1個(gè)
發(fā)現(xiàn)重大碰撞： 3處
鋼結(jié)構(gòu)重大圖紙問題： 1個(gè)
測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)核： 528個(gè)
拱肋節(jié)段重心： 9段
預(yù)埋件坐標(biāo)： 24個(gè)
分節(jié)段出工程量： 20段
以及其它bim應(yīng)用成果若干項(xiàng)。