近日，中車大連公司研發(fā)制造的首列新一代中低速磁浮車，在上海中低速磁浮試驗(yàn)基地驚艷登場。
目前整車已落成并成功匹配線路，進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段，這意味著該車的研制進(jìn)入了全新階段。
什么是新一代中低速磁浮車？
新一代中低速磁浮車，是中車大連公司在“十三五”期間重點(diǎn)打造的一款滿足現(xiàn)代化、智能化、信息化、景觀化需求的新型城市軌道交通車輛產(chǎn)品。
相較于地鐵、輕軌，中低速磁浮車具有高速低噪、抱軌運(yùn)行安全可靠、適用更小曲線和更大坡道線路、建設(shè)維護(hù)低成本等特點(diǎn)。
該車最大運(yùn)行速度為每小時160公里，可通過半徑為50米平面曲線，具有100‰的強(qiáng)大爬坡能力，能夠在推動實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃線路更加靈活、減少隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，還能大大降低建造成本。
“新一代”厲害在哪？
它是真正具備時速160公里運(yùn)行能力的中低速磁浮列車，是磁浮領(lǐng)域的重要突破，具有里程碑意義。
它也是中車大連公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新式磁浮技術(shù)理論的實(shí)踐應(yīng)用成果。初代磁浮技術(shù)在9種工況下能夠穩(wěn)定懸浮，而新一代磁浮車可滿足27種工況下穩(wěn)定懸浮，這是懸浮技術(shù)一個突破性進(jìn)展和重要的衡量指標(biāo)。
同時，針對第一代磁浮車輛的技術(shù)短板，新車在加速度、運(yùn)行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。
一系列新型技術(shù)改良，使得新車不僅在速度上保持優(yōu)勢，同時在乘客的舒適度與車輛的運(yùn)用維護(hù)和節(jié)能減排方面，也有著不小的提升。
該車為三節(jié)編組，采用輕量化鋁合金及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，不僅可以節(jié)能環(huán)保，還具有很好的防震減噪能力，可以將車廂內(nèi)噪音降至更低；優(yōu)化了懸浮架結(jié)構(gòu)和牽引制動性能，車鉤與貫通道設(shè)計(jì)也更利于滿足車輛的最小曲線、最大坡道通過需求。
新一代 ”誕生記
2017年6月
新一代中低速磁浮試驗(yàn)車在上海完成全部線路運(yùn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)速度達(dá)到每小時121公里，打破中低速磁浮車運(yùn)行速度世界紀(jì)錄。同年8月，該車通過了3位院士為代表的國內(nèi)磁浮領(lǐng)域頂級專家組評審。
2018年11月
首列中低速磁浮列車在旅順新廠區(qū)落成，并完成車輛靜態(tài)調(diào)試，同期大連市第十六屆人大代表調(diào)研第一組開展以“大連新機(jī)場中低速磁浮軌道交通線路”為主題調(diào)研活動。
2019年1月
車輛由大連發(fā)運(yùn)至上海，開展動態(tài)調(diào)試準(zhǔn)備工作。新一代磁浮車動態(tài)調(diào)試計(jì)劃于2019年內(nèi)分三階段完成。
該車的亮相及階段性動態(tài)調(diào)試為新一代磁浮車推向市場奠定了基礎(chǔ)。中車大連公司在軌道交通領(lǐng)域前沿性的不斷探索，填充了我國中低速磁浮車時速160公里的空白，緊扣創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新時代發(fā)展理念，為市域公共軌道交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展提供了新的解決方案。