全球知名投資銀行stifel報告顯示，隨著腹艙運力持續(xù)恢復(fù)，與2023年相比，2024年的空運運價將出現(xiàn)下滑。
根據(jù)worldacd數(shù)據(jù)，相比于去年同期水平，目前全球平均運價下滑19%，平均價格為每公斤2.40美元。截至1月15日，當(dāng)周波羅的海整體空運指數(shù)較去年同期下降34.1%。
stifel相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)他們的預(yù)測，全球航空貨運需求將穩(wěn)步恢復(fù)，年增長率在5%左右，而空運運價也將在2024年回歸至2019的水平。
作為重要的國際貿(mào)易通道，紅海的穩(wěn)定對于全球貿(mào)易具有深遠的影響目前。目前，紅海局勢持續(xù)緊張并愈演愈烈，為了安全地運輸貨物，一些海運公司將選擇繞開紅海航行，轉(zhuǎn)而往非洲方向行駛，或選擇航空貨運方式來運送貨物。這將為航空貨運業(yè)帶來更多需求和機遇。
“今年年初，尤其是1月，預(yù)計由亞洲始發(fā)的航線價格將出現(xiàn)大幅下降，范圍在20%-30%之間。”stifel相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，紅海危機將使全球航空貨運需求出現(xiàn)短暫的增長，同時將導(dǎo)致航空貨運運力緊張，空運費用在短時間內(nèi)會上漲。
此前據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，全球空運運價將在2024年同比下滑約20%。stifel預(yù)計，全年運價將不會下滑20%這么多，但要到2025年才可能會出現(xiàn)增長態(tài)勢。
總而言之，stifel相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對于航空貨運市場，2024年仍將是前景復(fù)雜的一年。隨著跨境電商的快速發(fā)展，尤其是shein、temu等電商平臺業(yè)務(wù)量的激增，全球航空貨運業(yè)在在充滿不確定性的同時，也將面臨大量新機遇，航空貨運業(yè)可能會迎來新的增長周期。