主動安全系統(tǒng)是什么？它有什么作用？
“主動安全預(yù)警系統(tǒng)”一般由車載終端、企業(yè)管理平臺兩大模塊組成。位于駕駛區(qū)域、擋風(fēng)玻璃后的兩個攝像頭，均屬于“安全主動防控系統(tǒng)”的設(shè)備，其中一個攝像頭對著駕駛員，能實(shí)時對駕駛員疲勞駕駛、長時間不目視前方、接打手持電話等影響安全的行為進(jìn)行監(jiān)測，并按級別進(jìn)行報警，方便管理人員遏制安全隱患。另一個攝像頭主要是拍攝路面，用于給駕駛員提供向前碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車距過近預(yù)警、車道偏離報警等一系列的安全駕駛輔助，大大提升了行車安全保障，減少了事故發(fā)生率。
主動安全智能防控系統(tǒng)是依托專用車載智能終端，運(yùn)用人臉識別技術(shù)等最新科技信息化手段，對駕駛員及運(yùn)輸車輛在運(yùn)營中的狀態(tài)進(jìn)行全方位監(jiān)控的綜合監(jiān)管系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以采集駕駛?cè)藛T的行為習(xí)慣，統(tǒng)計分析人、車違法報警信息，對車速、疲勞駕駛、夜間行駛、天氣因素、道路因素等賦予風(fēng)險系數(shù)，進(jìn)行智能化、大數(shù)據(jù)研判分析，增強(qiáng)安全管控能力。同時，還可采用報警提醒、tts語音、電話等多種方式，對可能出現(xiàn)的駕駛員不良駕駛行為進(jìn)行干預(yù)，對長期違法違規(guī)、具有不良駕駛行為的高風(fēng)險駕駛員信息，將報送至交通運(yùn)輸管理部門。
“主動安全預(yù)警系統(tǒng)”被稱為駕駛員安全營運(yùn)“第三只眼”像“哨兵”一樣，守護(hù)著車輛的安全。
除了北京還有哪些城市公交車安裝了主動安全系統(tǒng)？
不僅是北京的公交車，主動安全系統(tǒng)在各地公交車上都有應(yīng)用。
2019年，西昌月城公交為落實(shí)四川省交通廳川交函〔2019〕62號文關(guān)于提高營運(yùn)車輛安全技術(shù)性能，深化提升為市民提供舒適安全的公共交通服務(wù)，大力推進(jìn)公交車“安全主動防控系統(tǒng)”建設(shè)。在沒有設(shè)置“安全主動防控系統(tǒng)”前，月城公交在進(jìn)行安全隱患排查時，主要是靠人工到路面或車上進(jìn)行一個隨機(jī)監(jiān)查；隨后，月城公交在公交車上安裝了視頻監(jiān)控，安全部開始在后臺上進(jìn)行視頻抽查，并對不安全行為實(shí)現(xiàn)智能無死角監(jiān)管。
深圳公交車主動安全智能防御系統(tǒng)具備14項(xiàng)預(yù)警功能，其中2項(xiàng)還是全國首創(chuàng)。第一項(xiàng)首創(chuàng)就是斑馬線不禮讓行人報警，車輛快行駛到斑馬線時，系統(tǒng)會提醒駕駛員減速、停車禮讓行人，臨近斑馬線時駕駛員仍未減速或停車，系統(tǒng)則會進(jìn)行報警并將報警傳送后臺。第二項(xiàng)首創(chuàng)就是路口超速報警。據(jù)介紹，2020年一年交通違章率同比下降52%，事故率下降48%。
2021年，宜興市交通運(yùn)輸局在“兩客一危”車輛主動安全智能防控系統(tǒng)全覆蓋的基礎(chǔ)上，以全市公交車輛及部分普貨運(yùn)輸企業(yè)為試點(diǎn)，積極推進(jìn)公交、重型普貨和半掛牽引車輛安裝使用主動安全智能防控系統(tǒng)。截至10月底，全市公交車實(shí)現(xiàn)主動安全智能防控系統(tǒng)安裝使用全覆蓋；8家重載普貨企業(yè)開展試點(diǎn)使用，安裝車輛約1100輛，占符合安裝條件車輛數(shù)的15%。
2022年以來，南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)對所有營運(yùn)車輛加裝“主動安全預(yù)警系統(tǒng)”，通過動態(tài)監(jiān)控、實(shí)時提醒、管理跟進(jìn)，構(gòu)建安全管理主動防御體系。截至目前，該公司累計消除安全隱患1384處。
2022年底，江蘇無錫公交公司新購置的164輛純電動公交車，這些新車都加裝了主動安全智能防控系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用先進(jìn)的ai人工智能圖像處理技術(shù)、人臉特征識別分析技術(shù)，結(jié)合公交車行車實(shí)時數(shù)據(jù)、駕駛員健康手環(huán)等數(shù)據(jù)，實(shí)時對駕駛員疲勞駕駛、長時間不目視前方、打電話等影響安全的行為，以及車輛跟車過近、車道偏移，行人、非機(jī)動車碰撞風(fēng)險等狀況進(jìn)行監(jiān)測，并通過車載提醒設(shè)備發(fā)出提示音，從而能大大提升行車安全保障。
除了公交車，主動安全系統(tǒng)在哪些車上應(yīng)用？有何不同呢？
其實(shí)，主動安全系統(tǒng)不僅在公交車上使用，在其它許多車輛上也都有應(yīng)用。開始是2016年我國在各地市出臺政策加強(qiáng)對旅游客車、?；愤\(yùn)輸車輛的安全升級和監(jiān)管升級，主動安全系統(tǒng)就成為了提升“兩客一危”運(yùn)輸車輛安全的利器。隨后，主動安全系統(tǒng)在公交車的應(yīng)用也逐步展開，如今，隨著智能交通，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，普通私家車輛上也越來越多的使用主動安全系統(tǒng)。
在不同的車輛上使用，主動安全系統(tǒng)的功能與作用也有所不同，從兩客一危車輛主要針對駕駛員疲勞駕駛，接打電話、行駛線路等危險行為的檢測，到公交車斑馬線報警、超速報警、情緒檢測等，再到私家車的自動剎車、防撞提醒等，主動安全系統(tǒng)也在生物識別、ai技術(shù)等的發(fā)展之下變得越來越智能。