美國(guó)海運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（北美海運(yùn)費(fèi)）
如有任何與跨境電商、跨境物流、美國(guó)運(yùn)費(fèi)、北美運(yùn)費(fèi)相關(guān)的問題，請(qǐng)按照以下【最佳解決方案】解決。如果問題不能解決。按照以下兩種方案。
到美國(guó)海運(yùn)有什么費(fèi)用lcl和lcl的海運(yùn)費(fèi)不同，航線也不同。一般海運(yùn)費(fèi)是指基本運(yùn)費(fèi)加附加費(fèi)。額外運(yùn)費(fèi)包括燃油附加費(fèi)baf，貨幣調(diào)整附加費(fèi)caf，旺季附加費(fèi)pss，超重費(fèi)ows，和ams到美國(guó)。具體情況要具體分析。一般海運(yùn)的所有價(jià)格都包括o/f，ddc，baf(abaf)，所以不可能有caf。出發(fā)港有sps(上海港碼頭作業(yè)費(fèi))、orc(華南接貨費(fèi))，目的港有isps、ctf(空氣體清潔費(fèi)、pierpass費(fèi)。還有25美元/張的ams費(fèi)用。1.按體積，x1 =單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積。2.按重量計(jì)算，x2 =單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總毛重，取較大值。fcl: fcl運(yùn)費(fèi)分為三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分之和。1.基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)× fcl 2。港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)× fcl 3。燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)× fcl注:
1.運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)盡可能用文字確認(rèn)。其實(shí)不用擔(dān)心貨代的利潤(rùn)。你只需要考慮你的https://copyright . bd static . com/vcg/creative/f51e4a 92502135 e 839 bd 12479464 e36 a . jpg。
2.提單應(yīng)仔細(xì)核對(duì)，必須與合同和信用證相符。如有錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)更正。
3.小心運(yùn)輸，不要因?yàn)槭韬龈櫠粧仐墶?br>4.整個(gè)租船需要專業(yè)人士的參與。不要以為個(gè)人資質(zhì)就足以應(yīng)付復(fù)雜的合同。聘請(qǐng)專業(yè)人士是值得的。
5.談合同合作時(shí)，要用文字表達(dá)，在進(jìn)行支付時(shí)，要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。
美國(guó)航運(yùn)的常見雜費(fèi)和附加費(fèi)是什么？費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中，在美國(guó):fcl和lcl，運(yùn)費(fèi)因路線不同而不同。運(yùn)費(fèi)在美國(guó)一般來說，運(yùn)費(fèi)是指基本運(yùn)費(fèi)加附加費(fèi)。額外運(yùn)費(fèi)包括燃油附加費(fèi)baf，貨幣調(diào)整附加費(fèi)caf，旺季附加費(fèi)pss，超重費(fèi)ows，和ams到美國(guó)。運(yùn)費(fèi)的具體情況要具體分析。
一般海運(yùn)費(fèi)價(jià)格包括o/f，ddc，baf(abaf)，不能有caf。出發(fā)港有sps(上海港碼頭作業(yè)費(fèi))和orc(華南接貨費(fèi))，美國(guó)目的港有isps、ctf(空氣體清潔費(fèi)和碼頭通行證費(fèi)。還有25美元/張的ams費(fèi)用。
常見的雜費(fèi)包括:
1.orc:起點(diǎn)接收費(fèi)用終點(diǎn)附加費(fèi)；
2.ddc:目的港交貨費(fèi)目的港交貨費(fèi)；
3.thc:碼頭處理費(fèi)碼頭操作(掛柜)費(fèi)；
4.baf:燃油調(diào)整系數(shù)燃油附加費(fèi)，或faf(燃油調(diào)整系數(shù))；
5.caf:貨幣調(diào)整系數(shù)貨幣貶值附加費(fèi)；
6.doc:文件費(fèi)；
7.pss:旺季附加費(fèi):旺季附加費(fèi)；
8.美國(guó)貨單系統(tǒng)。
中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)費(fèi)用怎么算國(guó)內(nèi)發(fā)貨到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)按公斤收取，21kg以上發(fā)貨，100kg以上運(yùn)費(fèi)。
這樣更有利。具體運(yùn)費(fèi)還需要知道你要發(fā)的貨物類型，你會(huì)到哪一個(gè)。
城市，所以報(bào)價(jià)準(zhǔn)確。
去美國(guó)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是多少？(4)從附加費(fèi)部分找出所有應(yīng)收(已付)附加費(fèi)項(xiàng)目和金額(或百分比)及幣種；(5)根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)計(jì)算實(shí)際運(yùn)價(jià)；(6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)率×運(yùn)費(fèi)噸
2.租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算:
租船合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)率，是按照貨物單位重量或體積的一定數(shù)額計(jì)算的；有些規(guī)定一次付清運(yùn)費(fèi)。費(fèi)率主要由租船市場(chǎng)的供求關(guān)系決定，但也與運(yùn)輸距離、貨物種類、裝卸費(fèi)率、港口用途、裝卸成本劃分和傭金有關(guān)。合同中運(yùn)費(fèi)是按進(jìn)口數(shù)量還是交貨數(shù)量計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是先付必須明確。需要注意的是，運(yùn)費(fèi)應(yīng)付時(shí)間指的是船東收到的日期，而不是租船人支付的日期。
裝卸費(fèi)的分類:(1)總術(shù)語或班輪或泊位術(shù)語，又稱班輪術(shù)語。(2)船方不負(fù)擔(dān)自由裝卸費(fèi)。采用這種條件時(shí)，還需要明確停泊費(fèi)和停泊費(fèi)由誰承擔(dān)。一般規(guī)定由承租人承擔(dān)，即船東不承擔(dān)裝卸、積載、積載、配載條件(3)船舶管道安裝的離岸價(jià)條件。(4)船舶方管卸貨的自由裝卸條件。
3.
目前，集裝箱貨物的海運(yùn)運(yùn)價(jià)體系比內(nèi)陸運(yùn)價(jià)體系更加成熟。基本上可以分為兩類。一種是突擊物品運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法，即單位為每貨運(yùn)噸(俗稱散裝價(jià))，另一種是計(jì)費(fèi)單位為每集裝箱(俗稱包價(jià))。
1.雜貨基本價(jià)格加附加費(fèi):
(1)基本費(fèi)率——參考傳統(tǒng)的雜貨運(yùn)價(jià)，以貨運(yùn)噸為計(jì)算單位，大部分航線采用等級(jí)費(fèi)率。
(2)附加費(fèi)——除了傳統(tǒng)雜貨的常規(guī)附加費(fèi)之外，還會(huì)增加一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
2.箱率:該費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy術(shù)語。常見的箱式費(fèi)率有以下三種形式:
(1)fak運(yùn)費(fèi)(fak freight for all species)——即在不細(xì)分集裝箱內(nèi)貨物的情況下，對(duì)每個(gè)集裝箱統(tǒng)一收取的運(yùn)費(fèi)，不考慮數(shù)量(在重要限度內(nèi))。
(2)fcs運(yùn)費(fèi)為類)- fcs運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的不同等級(jí)來設(shè)定的。普通集裝箱貨物的分類與雜貨運(yùn)輸相同，但集裝箱貨物的運(yùn)價(jià)差異比雜貨貨物小得多。一般低檔集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)集裝箱收費(fèi)低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；對(duì)于同一等級(jí)的貨物，重箱運(yùn)費(fèi)率要高于散貨運(yùn)費(fèi)率?？梢钥闯觯竭\(yùn)公司鼓勵(lì)人們包裝和運(yùn)輸高價(jià)貨物和散裝貨物。在此費(fèi)率下，lcl的運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。根據(jù)貨物名稱，檢查等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后設(shè)定相應(yīng)的費(fèi)率，運(yùn)費(fèi)乘以運(yùn)費(fèi)噸。
中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格是多少到中國(guó)的運(yùn)費(fèi)只是基本運(yùn)費(fèi)，在美國(guó)的運(yùn)費(fèi)是按體積和重量?jī)煞N方式計(jì)算的:
1.按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積
2.按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×毛重，取x1和x2中較大者。
fcl: fcl運(yùn)費(fèi)分為三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分之和。
1.基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×箱數(shù)。
2.港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)× fcl。
3.燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×箱數(shù)。
擴(kuò)展信息:
注意事項(xiàng):
運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)盡可能以書面形式確認(rèn)。其實(shí)不用擔(dān)心貨代的利潤(rùn)，只要考慮你的貿(mào)易成本就可以了。
提單應(yīng)該仔細(xì)檢查。必須與合同和信用證核對(duì)。如有錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)修改。
小心船，不要因?yàn)椴蛔⒁飧櫠凰α恕?br>整個(gè)租船需要專業(yè)人員的參與。不要以為個(gè)人資質(zhì)就足以應(yīng)付復(fù)雜的合同條款?；c(diǎn)錢在專業(yè)人士身上是值得的。
談合同合作，要落實(shí)到文字上，付款時(shí)堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。
來源:人民網(wǎng)-海關(guān)總署:2019年，我國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)出口下降10.7%。
參考來源:百度百科-航運(yùn)
美國(guó)海運(yùn)提貨，美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)公司海運(yùn)
在美國(guó)有很多關(guān)于送貨的后臺(tái)問題。編輯mikkel (miko)為您整理了一些建議。很多做了10年以上的跨境客戶也很認(rèn)同美國(guó)貨代公司關(guān)于海運(yùn)的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
如何海運(yùn)行李到美國(guó)海運(yùn)行李到美國(guó)主要有兩種方式:空和海運(yùn)。一般來說物品不多的時(shí)候可以選擇空，時(shí)限快。如果物品比較多，還有一些大件物品，就只能走海路了。
來源:騰訊云猿
1.收拾行李。對(duì)于托運(yùn)的物品，可以自己安排打包或者委托船公司打包，但這需要額外的費(fèi)用；自己包裝的話，可以用行李箱或者紙箱，紙箱一定要用加厚版的，以免損壞；
2.找到運(yùn)輸公司。如果物品少，可以直接選擇國(guó)際快遞公司。物品多的話只能找國(guó)際搬家公司。選擇國(guó)際搬家公司，一定要了解公司的背景。最好去網(wǎng)上搜一下口碑。除了背景調(diào)查，還要詢問價(jià)格和服務(wù)，然后綜合判斷，確定合作與否。
3.在家取貨。運(yùn)輸確認(rèn)后，船公司會(huì)按照你的要求上門取貨。他們也可以提供包裝服務(wù)，但要收費(fèi)。這時(shí)候你需要提供報(bào)關(guān)的單據(jù)。
4.運(yùn)費(fèi)支付。如上所述，根據(jù)你確認(rèn)的信息，國(guó)際搬家公司會(huì)安排人員來收集裝箱，為了避免不必要的延誤，大家一定要記得在來之前把集裝箱準(zhǔn)備好。對(duì)于費(fèi)用的支付，開始發(fā)貨后，需要支付一定的費(fèi)用。
5.清關(guān)和交貨。至于清關(guān)，你需要把資料發(fā)給國(guó)際搬家公司，他們會(huì)有專人為你清關(guān)。通關(guān)后，他們會(huì)把你的物品送上門。當(dāng)然，通關(guān)后剩下的費(fèi)用你也要交。
到了目的港美國(guó)可以拿提貨單提貨嗎？你不能拿著提貨單去提貨。你不能拿著貨代提單直接在目的港提貨。船東提單是由船東(即擁有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司)簽發(fā)的，是一種物權(quán)憑證。收貨人可憑船東提單在目的港直接提貨。
美國(guó)海運(yùn)是門到門服務(wù)么在美國(guó)有兩種運(yùn)輸方式:門到門和港到港。有門到門和門到門雙通關(guān)和門到門帶稅，即ddu和ddp。送貨上門是一種既省力又省錢的運(yùn)輸方式。你只需要提供一個(gè)清單，然后等著收貨。貨物到達(dá)目的港，你不需要收貨人找報(bào)關(guān)行清關(guān)，也不需要卡車公司安排發(fā)貨。
海運(yùn)到美國(guó)需要多少天美國(guó)海運(yùn)送貨上門有必要說明交貨地址在美國(guó)的什么地方。在美國(guó)西部大約需要14到20天，在美國(guó)東部大約需要30天。
以深圳洛杉磯為例。hpl、klne、cma、nyk等船公司約13天，apl、whl、oocl、中遠(yuǎn)、pil等船公司約15天，msc約17天。
比如深圳到紐約的海運(yùn)集裝箱，kline、cosco、nyk、oocl、hpl、emc、apl等船公司需要28天的航程，hmm、msk、zim、msc等船公司需要30天左右的航程。
從中國(guó)海運(yùn)貨柜到美國(guó)怎樣提貨 美國(guó)的發(fā)貨程序是在兩個(gè)方面同時(shí)進(jìn)行的:一是進(jìn)口清關(guān)。直運(yùn)的話，只要船離開中國(guó)，美國(guó)收貨人就可以向美國(guó)海關(guān)申報(bào)進(jìn)口清關(guān)。第二，進(jìn)口換匯。收貨人需要將正本提單或電傳提單發(fā)送給船公司或無船承運(yùn)人，并支付所有與船公司和無船承運(yùn)人相關(guān)的費(fèi)用，由船公司或無船承運(yùn)人安排發(fā)貨。
只有海關(guān)放行貨物，船公司和無船承運(yùn)人放行貨物，收貨人才能在碼頭或堆場(chǎng)提貨。
美國(guó)海運(yùn)拼箱，美國(guó)拼箱運(yùn)費(fèi)
《美國(guó)lcl》的內(nèi)容由明光編輯。很多經(jīng)營(yíng)10年以上的貨代也認(rèn)同關(guān)于美國(guó)lcl貨運(yùn)的答案。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書！
什么是美國(guó)海運(yùn)專線拼箱到門操作流程 國(guó)海運(yùn)怎么拼箱美國(guó)海運(yùn)專線是指通過海運(yùn)渠道運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的物流線路。
從lcl到美國(guó)門的操作流程:
國(guó)內(nèi)倉集-集裝箱裝載-單證處理-出口報(bào)關(guān)-海運(yùn)到美國(guó)-美國(guó)進(jìn)口清關(guān)-倉庫開箱-送貨上門。
美國(guó)拼箱海運(yùn)是如何操作，需要什么過程首先是店主的詢價(jià)，然后是去美國(guó)lcl的業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)。如果價(jià)格合適，貨主可以簽訂合同，貨主可以把貨物送到貨代公司的倉庫，訂艙、裝貨、報(bào)關(guān)、isf申報(bào)、開船、到港、清關(guān)、集裝箱揀貨、分揀、安排發(fā)貨、送貨上門。
美國(guó)fba海運(yùn)拼箱可以么是的，如果你的貨運(yùn)量不符合要求，你可以選擇散貨運(yùn)輸或lcl。
一般來說，lcl是每柜三票。到達(dá)美國(guó)港口后，lcl打開行李。清關(guān)后，lcl由當(dāng)?shù)匚锪鞴具\(yùn)送到指定的美國(guó)倉庫。工期相對(duì)有保障，費(fèi)用相對(duì)更便宜。也就是在運(yùn)輸之前，你要和物流公司確認(rèn)產(chǎn)品是否準(zhǔn)確。一般到美國(guó)大概需要35天。
美國(guó)fba海運(yùn)散貨拼箱如何操作？1.賣家在亞馬遜后臺(tái)做好發(fā)貨計(jì)劃，確認(rèn)倉號(hào)；
二是每箱貨物都貼有fba標(biāo)簽和嘜頭(每個(gè)貨運(yùn)公司都有自己的嘜頭，方便在美國(guó)配送貨物)；
三。交付給貨運(yùn)公司，帶裝箱單、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)單(如果沒有報(bào)關(guān)單，支付報(bào)關(guān)費(fèi)，一般每票350元，大于5立方米的貨運(yùn)公司不收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi))；
四。出貨、報(bào)關(guān)、出口、出貨(美國(guó)西部15天，美國(guó)東部28天)；
5.到達(dá)香港后，完成清關(guān)，繳納關(guān)稅(由貨運(yùn)公司支付)；
6.把柜子拖到貨運(yùn)公司的倉庫(美國(guó)西倉在洛杉磯，美國(guó)中倉在堪薩斯州)，拆箱發(fā)貨；
七、根據(jù)亞馬遜的要求，托盤送到卡車公司后；
八、卡車公司向亞馬遜預(yù)約送貨；
九。交付完成后返回pod
十、全程可跟蹤，海用柜號(hào)跟蹤，貨車發(fā)貨有發(fā)貨號(hào)跟蹤。
以上不了解的可以咨詢大坤供應(yīng)鏈。大髡殘的供應(yīng)鏈提供美國(guó)fba專線、海外倉儲(chǔ)、處理退貨零件、打印亞馬遜標(biāo)簽、代貼標(biāo)簽、裝箱等fba服務(wù)。
fba運(yùn)費(fèi)1。美國(guó)fba運(yùn)輸lcl費(fèi)用的詳細(xì)解釋
1.國(guó)內(nèi)港口到美國(guó)東/墨西哥基本港口的運(yùn)費(fèi)，如a/ny。一般都是幾十塊錢/立方米。
2.代理港口和倉庫費(fèi)用:取決于體積和毛重；和托盤或紙箱，通常幾百美元。
3.通關(guān)費(fèi):通常為100-125美元/張
4.isf申請(qǐng)費(fèi):25-50美元
5.如有必要，可向美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易公司借款。憑票固定費(fèi)用
6 .單一保證金:取決于貨物的價(jià)值。大概幾十塊錢。
7.isf債券:門票固定費(fèi)用
8.配送費(fèi):根據(jù)距離遠(yuǎn)近，一般是幾百元。
9.費(fèi)用:20-25美元/噸，不含進(jìn)口稅；海關(guān)檢查；亞馬遜等待送貨等附加費(fèi)用。
二。美國(guó)fba運(yùn)輸?shù)膄cl費(fèi)用的詳細(xì)解釋
1.在港口出具各種人民幣雜費(fèi)，如報(bào)關(guān)費(fèi)、單證費(fèi)、碼頭費(fèi)、訂艙費(fèi)等。
2.實(shí)現(xiàn)從港口到美國(guó)港口的海運(yùn)。目前梅溪集港的小港如拉柜1000美元左右，高柜1400美元左右。
3.報(bào)關(guān)費(fèi):通常為100-125美元/張
4.isf申請(qǐng)費(fèi):25-50美元
5.借美國(guó)貿(mào)易公司的頭(如有必要)。憑票固定費(fèi)用
6 .單一保證金:取決于貨物的價(jià)值。大概幾十塊錢。
7.isf債券:憑票固定收費(fèi)
8.配送費(fèi):根據(jù)距離遠(yuǎn)近，一般是幾百到幾千元。
9.進(jìn)口稅、海關(guān)檢查和其他額外費(fèi)用
什么是美國(guó)海運(yùn)專線拼箱到門操作流程美國(guó)lcl門的操作流程:
1.查詢:提供貨物信息和收貨地址，以確定貨物是否可以運(yùn)輸，以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和包裝注意事項(xiàng)。
2.倉儲(chǔ):根據(jù)倉單地址及注意事項(xiàng)，貨物入庫。
3.裝運(yùn):貨物庫存充足，我們將裝箱單發(fā)送給客戶?？蛻魰?huì)填寫寄件人、收件人以及貨物的相關(guān)信息后寄回。收到相關(guān)信息后，我們將安排報(bào)關(guān)、包裝和裝運(yùn)。
5.發(fā)貨:海關(guān)放行后，安排發(fā)貨，并通知出發(fā)時(shí)間和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
5.結(jié)算:發(fā)貨后，提供費(fèi)用明細(xì)，客戶確認(rèn)并支付費(fèi)用。
6.發(fā)貨:貨物到港清關(guān)后，會(huì)安排貨車或快遞送貨上門。
海洋國(guó)際物流美國(guó)航運(yùn)操作流程
美國(guó)海運(yùn)操作流程
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大，有很多不確定性，比如：美國(guó)海運(yùn)操作流程，小編僅以本文整合了一些關(guān)于：美國(guó)海運(yùn)操作流程的內(nèi)容，感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。美國(guó)海運(yùn)操作流程一.托運(yùn)
二。接收和預(yù)訂
第三，內(nèi)閣
四。海關(guān)申報(bào)和isf申報(bào)
動(dòng)詞 （verb的縮寫）航行
不及物動(dòng)詞抵達(dá)香港
七。結(jié)關(guān)
八、柜子，整理
九、安排送貨，送貨上門
美國(guó)海運(yùn)的兩條主要航線：美國(guó):洛杉磯、長(zhǎng)灘、西雅圖、奧克蘭、陸璐、洛杉磯、波特蘭、舊金山、塔科馬、圣何塞等。
東部:紐約、薩凡納、巴爾的摩、邁阿密、休斯頓、諾?？恕⒔芸诉d維爾、查爾斯頓等。
美國(guó)的航運(yùn)是如何運(yùn)作的:
代理資格審核所有從事美國(guó)線路運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代，必須有在美國(guó)注冊(cè)的貨代公司(fmc)，并有nvocc的官方代碼，否則在美國(guó)運(yùn)輸出現(xiàn)任何問題，都無法得到相應(yīng)的法律保護(hù)。
運(yùn)費(fèi)價(jià)格美國(guó)所有的貨代都是用合同價(jià)，但不是每個(gè)貨代都有美國(guó)線的價(jià)格，所以要有很強(qiáng)的實(shí)力直接和各個(gè)船公司簽美國(guó)線價(jià)格。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)貨需要無微不至的服務(wù)，到貨后的服務(wù)也很重要。
細(xì)節(jié)規(guī)定首先是具體運(yùn)輸目的地的確認(rèn)，然后美國(guó)的大客戶對(duì)供應(yīng)商合作提供物流服務(wù)有很多要求；最后是港口的滯納金。
限重規(guī)定美國(guó)線路的貨物對(duì)重量有嚴(yán)格的要求，限重主要受美國(guó)境內(nèi)公路到內(nèi)陸點(diǎn)限重的影響。一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。
提單作業(yè)我們要正確看待美國(guó)在線使用的hb/l和mb/l，同時(shí)也要正確看待ams和hb/l。
清關(guān)規(guī)則1.美國(guó)海關(guān)在船只離開后收到出口國(guó)的ams申報(bào)數(shù)據(jù)。
2.美國(guó)當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理或清關(guān)銀行必須在船只抵達(dá)前一周收到相關(guān)的進(jìn)口文件和船公司的抵達(dá)通知。
3.向美國(guó)海關(guān)申請(qǐng)進(jìn)口報(bào)關(guān)和商檢，并向目的港船公司提交文件進(jìn)行交付。
4.包裝證書應(yīng)交給收貨人的拖車銀行或由當(dāng)?shù)卮砣诉\(yùn)送到收貨人指定的倉庫。
5.to door情況下送貨上門的操作流程
6.美國(guó)的關(guān)稅
ams+isfams申報(bào)，主要是提單中的信息，可以由貨代在申報(bào)時(shí)控制；isf報(bào)關(guān)主要是供應(yīng)鏈上的實(shí)體單位，有些信息在買方，有些信息在賣方。如何有效地整合這些信息，在一開始是很難的。
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