1，想了解一些新能源汽車的信息2，幫忙找點(diǎn)新能源汽車的資料和新聞謝啦3，國家對(duì)新能源汽車的最新規(guī)定4，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車上市了沒有什么相關(guān)消息嗎5，新能源汽車的政策1，想了解一些新能源汽車的信息
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2，幫忙找點(diǎn)新能源汽車的資料和新聞謝啦
新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前我國市場(chǎng)上在售的新能源汽車都是混合動(dòng)力汽車。
購買新能源汽車政府補(bǔ)貼
財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為１３個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了政府將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動(dòng)我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階。
試點(diǎn)推廣，即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，地方財(cái)政對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助。
日前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購，并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。
補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍
乘用車和輕型商用車
混合動(dòng)力汽車 最高每輛補(bǔ)貼5萬元
純電動(dòng)汽車 每輛補(bǔ)貼6萬元
燃料電池汽車 每輛補(bǔ)貼25萬元
十米以上城市公交客車
混合動(dòng)力汽車鉛酸電池 最高每輛補(bǔ)貼8萬元
混合動(dòng)力汽車鎳氫電池、鋰離子電池 最高每輛補(bǔ)貼42萬元
純電動(dòng)汽車 每輛補(bǔ)貼50萬元
燃料電池汽車 每輛補(bǔ)貼60萬
3，國家對(duì)新能源汽車的最新規(guī)定
為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。《通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。《通知》指出，試點(diǎn)城市政府是私人購買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。此外，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。求采納為滿意回答。國家對(duì)新能源汽車不實(shí)行機(jī)動(dòng)車限號(hào)、限行措施。
4，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車上市了沒有什么相關(guān)消息嗎
當(dāng)節(jié)能環(huán)保成為行業(yè)共識(shí)，綠色低碳成為社會(huì)民生大勢(shì)所趨，新能源汽車自然也成為了媒體與公眾的注目焦點(diǎn)。在2013廣州國際車展上，上汽集團(tuán)乘用車公司推出的中國首款量產(chǎn)三核插電式混合動(dòng)力轎車——榮威550 plug-in理所當(dāng)然地成為了全場(chǎng)最大亮點(diǎn)。榮威550插電式混合動(dòng)力轎車采用世界領(lǐng)先的全時(shí)全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動(dòng)、edu智能電驅(qū)變速箱實(shí)現(xiàn)了2.3l的百公里油耗和長達(dá)500km的續(xù)航里程，為中國消費(fèi)者帶來同步全球的最先進(jìn)插電式混合動(dòng)力轎車。此次榮威550插電式混合動(dòng)力轎車官方公布價(jià)格為豪華版24.88萬元，旗艦版25.98萬元，在享受國家和地方補(bǔ)貼后僅為豪華版18萬元、旗艦版19.48萬元，而且在部分城市或還可以免費(fèi)獲得一塊新能源專用牌照。如此親民的價(jià)格，使得插電式混合動(dòng)力轎車真正走出實(shí)驗(yàn)室、試車場(chǎng)，走向市場(chǎng)，成為“環(huán)保達(dá)人”們的新寵，中國新能源車自此邁入全面市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)化的新時(shí)代。技術(shù)領(lǐng)先 以科技驅(qū)動(dòng)綠色未來近年來，插電式混合動(dòng)力汽車憑借出色的環(huán)保表現(xiàn)，以及對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的低依賴度，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛重視，并漸成新能源車主流之一，全球各大車企也紛紛加大投入、加速布局。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2015年，全球混動(dòng)車銷量將邁過100萬輛大關(guān)，而快速崛起的中國汽車市場(chǎng)，也會(huì)在不久的將來，成為插電式混合動(dòng)力汽車的最大消費(fèi)市場(chǎng)。上汽集團(tuán)貫徹國家能源戰(zhàn)略，緊跟全球新能源汽車發(fā)展最新趨勢(shì)，早在5年前，就極具前瞻性地洞察到全時(shí)全混模式的插電混合動(dòng)力汽車將成未來主流趨勢(shì)，并著手研發(fā)適合中國國情的插電式混合動(dòng)力汽車。榮威550插電式混合動(dòng)力轎車依托榮威550這一成熟產(chǎn)品平臺(tái)，同步全球最領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)，對(duì)標(biāo)世界級(jí)新能源造車標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計(jì)源頭上自主創(chuàng)新研發(fā)，使中國消費(fèi)者率先體驗(yàn)同步全球的插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)先技術(shù)成果。在“整體開發(fā)”的理念指導(dǎo)下，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車從消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā)，采用green-motion高效能三核混動(dòng)引擎組，充分發(fā)揮混動(dòng)車性能，保證行駛過程中的持續(xù)動(dòng)力，全程能量回收，瞬時(shí)扭矩爆發(fā)，峰值動(dòng)力媲美6.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來暢快駕駛感受。由于搭載了edu智能電驅(qū)變速箱，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車實(shí)現(xiàn)行車全程中所有混動(dòng)模式“全時(shí)”智能控制，確保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)情況下工作在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間，同時(shí)又能充分發(fā)揮電機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車更能自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)判斷三個(gè)動(dòng)力源的輸出，以達(dá)到超低能耗及超強(qiáng)動(dòng)力的表現(xiàn)，在駕駛時(shí)動(dòng)力持續(xù)，又能避免充電設(shè)施不足對(duì)使用造成的影響，為一線城市擁堵路況提供了新能源車最佳解決方案。憑借不輸傳統(tǒng)汽車的高效動(dòng)力、兼具混動(dòng)車的最佳操控體驗(yàn)、滿油滿電時(shí)長達(dá)500km的續(xù)航里程，相信榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車必將成為未來消費(fèi)者的新能源車首選。親民價(jià)格 以市場(chǎng)化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)突破除了出色的產(chǎn)品力，此次榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車公布的親民價(jià)格更是令人眼前一亮，在享受新一輪國家新能源政策的相關(guān)補(bǔ)貼后，終端售價(jià)將低至豪華版18萬元、旗艦版19.48萬元，部分城市還將免費(fèi)獲得一塊新能源車牌照，超低的購車成本使得榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車成為真正面向普通消費(fèi)者的新能源車。同時(shí)，榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車的超低用車成本也是其優(yōu)勢(shì)之一。與傳統(tǒng)燃油車相比，榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車可降低70%以上的油耗，百公里油耗僅為2.3l，折合使用成本僅為22元。在油價(jià)不斷上漲的今天，榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車無疑對(duì)消費(fèi)者有著極大的吸引力，可以預(yù)見其市場(chǎng)前景將極為廣闊，勢(shì)必成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的新突破。上汽集團(tuán)歷經(jīng)5年，不斷加大投資力度，集聚全球新能源專家為核心團(tuán)隊(duì)，以消費(fèi)者的需求為首要目標(biāo)，埋頭肯干，打破國外技術(shù)壟斷，攻克了全混型混聯(lián)這一系統(tǒng)復(fù)雜性最高的技術(shù)難題，完美打造出榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車，可以說是上海汽車工業(yè)落實(shí)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型發(fā)展”戰(zhàn)略的重大成果。此次榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車的發(fā)布，是上汽完善新能源汽車戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，不僅順應(yīng)了新能源車發(fā)展趨勢(shì)，而且在國家政策的扶持、地方政府的補(bǔ)貼之下，給老百姓帶來實(shí)惠，相信憑借著終端親民價(jià)格和出色產(chǎn)品力，榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車將受到眾多消費(fèi)者的青睞，為中國新能源車產(chǎn)業(yè)化翻開劃時(shí)代的一頁。
5，新能源汽車的政策
新能源汽車將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測(cè)，新能源汽車補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動(dòng)過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才