20世紀(jì)80年代后期，千瓦級(jí)激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。德國(guó)奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠早在20世紀(jì)80年代就采用激光焊接車頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接，90年代美國(guó)通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發(fā)展很快。意大利菲亞特在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chǎn)、本田和豐田汽車公司在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強(qiáng)鋼激光焊接裝配件因其性能優(yōu)良在汽車車身制造中使用得越來(lái)越多。激光焊接也是焊接技術(shù)的一種。它采用激光束產(chǎn)生的高溫讓多塊金屬融合在一起。目前，此項(xiàng)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域。
激光焊接為非接觸式焊接，作業(yè)過(guò)程中不需要對(duì)材料進(jìn)行加壓，因此機(jī)具的損耗和形變可此外，激光束直徑可被聚焦在極小的范圍內(nèi)，由此產(chǎn)生的熱量也僅對(duì)相對(duì)較小的材料表面產(chǎn)生
激光焊接相對(duì)于傳統(tǒng)焊接技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是可對(duì)不同材質(zhì)的金屬進(jìn)行焊接作業(yè)，將異質(zhì)材料結(jié)合在一起。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常需要將不同強(qiáng)度，材質(zhì)的鋼材焊接在一起，激光焊接的這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)自然成為了汽車制造業(yè)選擇的理由之一。