至少有兩家運(yùn)營(yíng)“中國(guó)-波羅的海”俄羅斯航線的船公司陷入財(cái)務(wù)困境。
上周四(1月25日)，總部位于中國(guó)、在香港注冊(cè)成立的global field line(gfl)致函客戶的一封信中表示，該承運(yùn)人要求額外支付3000美元/teu和5000美元/feu費(fèi)用，以便該公司能夠結(jié)清向當(dāng)?shù)卮砗透劭谶\(yùn)營(yíng)商支付的未付款項(xiàng)。
global field line(gfl)運(yùn)營(yíng)的2472teu的“myd jimei”目前滯留在波羅的海。自2024年1月8日以來，該船一直在圣彼得堡等待停靠。
gfl(global field line)是一家由四位曾在集運(yùn)公司工作過的中國(guó)人于2022年3月在香港創(chuàng)建的公司。沃德菲航運(yùn)(香港)有限公司運(yùn)營(yíng)五條航線，初期通過租賃的九艘支線船舶，提供連接俄羅斯與亞洲、印度和波斯灣的服務(wù)。
作為gfl在內(nèi)地的班輪總部企業(yè)，沃德菲航運(yùn)(寧波)有限公司的業(yè)務(wù)范圍覆蓋了國(guó)內(nèi)所有主要口岸以及各個(gè)支線領(lǐng)域。2022年8月，沃德菲航運(yùn)(寧波)有限公司運(yùn)營(yíng)的首條寧波-海參崴班輪直航快線正式啟航。2023年5月，開通了釜山港至俄羅斯圣彼得堡的班輪服務(wù)，該服務(wù)掛靠多個(gè)港口，包括釜山、寧波、泉州、蛇口、南沙、杰貝阿里和圣彼得堡，號(hào)稱是釜山和圣彼得堡之間唯一的海上航線。
據(jù)咨詢公司linerlytica透露，另一家俄羅斯航線運(yùn)營(yíng)商transmasters也面臨了相似的困境。該公司于2023年12月15日向客戶提出，為從裝載有1662個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的honrise輪船上卸貨，需額外支付每個(gè)集裝箱1750美元的費(fèi)用。
去年11月，honrise號(hào)在波羅的海不幸擱淺，之后在經(jīng)過額外的費(fèi)用支付后，于今年1月獲得許可在圣彼得堡進(jìn)行卸貨。截至目前，honrise號(hào)仍停留在圣彼得堡港口。
由于gfl和transmasters的幾艘租用船舶目前分別滯留在中國(guó)-波羅的海航線上的不同港口，更多的客戶可能會(huì)被要求支付額外的費(fèi)用。
運(yùn)力為1725標(biāo)準(zhǔn)箱的“shun long”號(hào)在11月在太倉(cāng)和連云港裝載貨物后，于12月在科倫坡滯留了兩周。隨后，該船在1月初繼續(xù)航行至圣彼得堡，直至“honrise”號(hào)完成卸貨。
自2023年底以來，transmasters運(yùn)營(yíng)的兩艘船舶，分別為1153標(biāo)準(zhǔn)箱的“xin lian chang”和1662標(biāo)準(zhǔn)箱的“new everprosper”，一直閑置在科倫坡。
隨著2023年新參與者的加入，連接?xùn)|亞和俄羅斯的航線競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。由于俄烏沖突引發(fā)的國(guó)際社會(huì)對(duì)俄羅斯的制裁，許多干線運(yùn)營(yíng)商暫停了對(duì)俄羅斯的服務(wù)，這為新晉玩家提供了填補(bǔ)市場(chǎng)空白的契機(jī)。
根據(jù)韓國(guó)海洋水產(chǎn)部的數(shù)據(jù)，韓國(guó)和俄羅斯之間的運(yùn)費(fèi)在2023年初曾高達(dá)4000美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，但隨后大幅下跌至700至1650美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。
為了規(guī)避對(duì)俄羅斯海運(yùn)出口的制裁，一些韓國(guó)貨主選擇利用西伯利亞大鐵路以及中國(guó)橫貫鐵路，通過哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦等俄羅斯鄰國(guó)進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。