據(jù)悉，迪拜世界港口公司 (dp world) 在澳大利亞四個最大港口運(yùn)營的碼頭工作陷入停頓，預(yù)計(jì)爭端可能在未來幾周內(nèi)進(jìn)一步升級。
自 2023 年 10 月以來一直沒有簽訂合同的澳大利亞海事聯(lián)盟(mua)在為期三天的談判破裂后，從澳大利亞勞工監(jiān)管機(jī)構(gòu)獲得了新的罷工權(quán)利，托運(yùn)人和承運(yùn)人呼吁政府進(jìn)行干預(yù)。
雙方都指責(zé)對方在經(jīng)過 10 個月的談判和近 4 個月沒有簽訂合同的情況下加劇了爭端。dp world 在悉尼、布里斯班、墨爾本和弗里曼特爾運(yùn)營碼頭，這些碼頭總共處理澳大利亞約 40% 的貨運(yùn)量。該公司的競爭對手是該國另一家大型碼頭運(yùn)營商帕特里克。
上周五，悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭的碼頭工人全部罷工，墨爾本碼頭只有一小部分工作人員。在此之前，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)宣布計(jì)劃從周五開始，如果工人參加任何罷工行動，他們將被扣發(fā)全額工資。該公司還暫停向休假工人支付工資，管理層告訴媒體，此舉旨在表明解決合同談判的時機(jī)已經(jīng)到來。
然而，mua 指責(zé) dp world 沒有真誠地進(jìn)行談判，并向澳大利亞公平工作委員會提出了新的要求，尋求擴(kuò)大其就業(yè)行動。自 2023 年 10 月以來，工會一直在四個航站樓開展間歇性工作行動，并制定了一些工作規(guī)則限制，例如拒絕加班。
dp world 辯稱，mua 不愿意改變其在三年內(nèi)加薪 27.5% 的要求，并反對改變工作規(guī)則以反映不斷變化的商業(yè)環(huán)境。工會反駁說，會員的工資比帕特里克碼頭同類工作的工資低 17%。
據(jù) dp world 稱，自10月份開始以來，此次罷工行動已耗資13.4億澳元。
然而，公平工作委員會周五做出了有利于 mua 的裁決。他們表示，工會可以在提前 5 天通知的情況下停工最多 16 小時。mua 暫停了周末罷工計(jì)劃，但已計(jì)劃下周在所有四個航站樓停工。
馬士基通知客戶，預(yù)計(jì)下周悉尼、布里斯班和墨爾本將停工，并警告稱，除了澳大利亞各地已經(jīng)出現(xiàn)的港口擁堵之外，還會出現(xiàn)進(jìn)一步的延誤。
迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)承認(rèn)勞工監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決定，并表示相信“政府干預(yù)對于打破僵局至關(guān)重要”。工會表示不會被迫達(dá)成協(xié)議。
代表船東、運(yùn)營商和代理商的澳大利亞航運(yùn)公司對數(shù)月的延誤和形勢惡化的前景感到沮喪，呼吁聯(lián)邦政府勞資關(guān)系部長托尼·伯克介入并利用他的法律權(quán)力來解決爭端。
澳大利亞物流委員會也呼吁政府采取行動。就連反對黨政府也呼吁民選領(lǐng)導(dǎo)人利用《公平工作法》下的權(quán)力，迫使公平工作委員會進(jìn)行干預(yù)。