三個激光頭以串聯(lián)模式運行，并以超過 100 米/分鐘的速度對鋼材或鋁材卷料在送料時進行連續(xù)切割，制成所需的輪廓料片。此過程主要用于擋泥板、側(cè)板、車頂或發(fā)動機罩等表面敏感的零部件預(yù)切割。在系統(tǒng)中，輸送機以高達 60 米/分鐘的速度運行。切割下來的料片會與廢料分離、堆垛。然后，車間的兩條舒勒沖壓線對這些預(yù)切割料片進行成形加工，形成底盤零部件，這些零部件隨后被運至鄰近的梅賽德斯奔馳拉施塔特工廠進行裝配。
這兩條生產(chǎn)線將連續(xù)送入的鋼板和鋁板切割成外車身料片，用于奔馳緊湊型車輛生產(chǎn)
切割編程針對不同的幾何形狀都具有高度的靈活性。這家高級汽車主機廠將利用此技術(shù)實現(xiàn)節(jié)約材料、優(yōu)化成形工藝。使用激光加工料片，不僅可提高未來生產(chǎn)效率，還能開發(fā)出更加理想的料片輪廓。
無需重型模具的新型開卷落料線
通常的加工工藝是使用重量超過 25 噸的落料模具對料片進行沖壓。此類模具的單位成本高達 20 萬歐元，不包括存儲、維修和維護的費用。如果市場上推出新型號，還需耗費幾個月的時間進行換模、改裝或安裝新模具。而舒勒的激光開卷落料線則無需此類模具。
兩個系統(tǒng)均采用離線方式編程，只需觸動按鈕，即可切換至另一種切割模式
此外，早期工廠卷料車間的建設(shè)標準并不適合常規(guī)的開卷落料線。之所以采用這項新技術(shù)（動態(tài)流技術(shù)，dft），很大程度上是由于激光系統(tǒng)不需要成本高昂的地基或地坑。
對汽車主機廠而言，成本效益是一個主要的考慮因素：在進行某項投資時，會將該投資與其他方案進行比較，必須能夠為車輛的生產(chǎn)帶來積非常的效益。激光生產(chǎn)線由于更易于裝配、無需重型模具并且系統(tǒng)可用性高，擁有無限的前景。與常規(guī)開卷落料系統(tǒng)相比，采用動態(tài)流技術(shù)可節(jié)約材料并減少卷料差異，從而降低生產(chǎn)成本。