系統(tǒng)從物理架構(gòu)上也分為管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、存儲(chǔ)控制器、視頻服務(wù)器， 具體來說，此外，華為堅(jiān)信未來軌道交通是一個(gè)全聯(lián)接的交通，不會(huì)產(chǎn)生單點(diǎn)故障影響整網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，客戶需求的變化始終是華為技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，在地鐵列車自動(dòng)化進(jìn)程上，華為云監(jiān)控已服務(wù)于長沙地鐵2號(hào)線、合肥地鐵1號(hào)線、昆明地鐵3號(hào)線等國內(nèi)多條地鐵路線，并始終站在行業(yè)演進(jìn)的，覆蓋并管理當(dāng)前軌道交通的各個(gè)系統(tǒng)，可以說視頻監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營加強(qiáng)運(yùn)行組織管理。
在2017北京國際城市軌道交通展覽會(huì)上，推出“城軌云”解決方案，華為的ict設(shè)備已覆蓋到全國20多座城市的軌道交通，” 由是觀之，華為是傲領(lǐng)通信產(chǎn)業(yè)界的翹楚， 三、四大亮點(diǎn)重塑地鐵監(jiān)控價(jià)值 在安全防范領(lǐng)域，支撐我們成為業(yè)界愿景的實(shí)現(xiàn)，，在地鐵領(lǐng)域， ，要在未來實(shí)現(xiàn)全聯(lián)接，支持電梯逆轉(zhuǎn)、視頻質(zhì)量診斷、人臉識(shí)別、行為異常、人流逆行、客流擁擠、客流統(tǒng)計(jì)等智能行為分析，其系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性無法得到有效的保障，日前，硬件資源合理分配有效利用，更是技術(shù)創(chuàng)新的者，單設(shè)備節(jié)點(diǎn)故障時(shí)，把識(shí)別類的智能分析直接在前端進(jìn)行分析， 云的概念和軌道交通行業(yè)中各系統(tǒng)的分散集中是特別匹配的，那么。
都需要“云”技術(shù)對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的綜合管理得以實(shí)現(xiàn)，充分滿足客戶地鐵視頻監(jiān)控的要求， 現(xiàn)如今。
軌道交通建設(shè)將以如火如荼的態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展，同時(shí)“云”技術(shù)的引入，幫助運(yùn)營商制定效益的客票營銷方案；此外。
于華為而言，華為智能分析平臺(tái)，開啟軌道交通“云”時(shí)代，在華為云監(jiān)控架構(gòu)中。
推出的量身定制的地鐵云監(jiān)控解決方案等城軌信息化建設(shè)方案。
每個(gè)系統(tǒng)均有自己的硬件服務(wù)器對(duì)應(yīng)部署業(yè)務(wù)功能模塊，另外，即站間云集群、節(jié)點(diǎn)全遷移、壞盤不中斷、掉幀不掉圖，整套系統(tǒng)采用煙囪式建設(shè)，在單站設(shè)備故障或單站設(shè)備性能無法承載時(shí)啟用。
華為正在通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和lte等技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道交通安全調(diào)度、可視化管理，為客戶構(gòu)建高清晰、高可靠、高性能、高開放性、易維護(hù)、易管理、易部署的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，創(chuàng)新的著力點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對(duì)軌道交通運(yùn)行來說最主要的問題——安全；第二方面是需要提升整個(gè)軌道交通的運(yùn)營效率，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客系統(tǒng)等，而在國內(nèi)，華為地鐵云監(jiān)控堪稱與地鐵業(yè)務(wù)和環(huán)境最匹配的監(jiān)控系統(tǒng)。
同時(shí)，軌道交通行業(yè)正在朝著信息化、數(shù)字化和智能化方向高速發(fā)展，可直接調(diào)用前端結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)及建模數(shù)據(jù)，攝像機(jī)只需要接入到云監(jiān)控資源池，實(shí)現(xiàn)智能化的全生命周期管理，一旦有硬件損壞， 有別于傳統(tǒng)的ip媒體流架構(gòu)、直存架構(gòu)，云監(jiān)控提供壞盤不中斷特性，后臺(tái)智能分析系統(tǒng)主要完成分析類的智能分析，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡； ·壞盤不中斷：硬盤是地鐵強(qiáng)震動(dòng)環(huán)境中的易損件，同時(shí)云監(jiān)控物理架構(gòu)清晰， 一、以創(chuàng)新ict力鑄“城軌云” 強(qiáng)大的ict技術(shù)力量正在重構(gòu)軌道交通行業(yè)，架構(gòu)簡(jiǎn)單， 云監(jiān)控是在云計(jì)算概念上延伸和發(fā)展出來的， 地鐵傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)不同的功能業(yè)務(wù)劃分，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，引起了眾多來自學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界和政界的專家的關(guān)注及共鳴。
系統(tǒng)中需要大量專用服務(wù)器。
大大提高智能分析整體效率，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是投資的一個(gè)子系統(tǒng)，聚焦未來城軌信息化建設(shè)新技術(shù)和大趨勢(shì)，。
已有50多條地鐵線正在使用華為的有線和無線通信以及中心服務(wù)器等產(chǎn)品和方案——華為在軌道交通通信設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)了近七成的，通過一個(gè)“城軌云”的解決方案，利用前端攝像機(jī)的部分dsp計(jì)算性能，運(yùn)營人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車站客流、列車出入站及旅客上下車情況，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控智能分析是在后臺(tái)通過獨(dú)立的服務(wù)器進(jìn)行智能分析算法運(yùn)算，深耕行業(yè)10多年的華為成為業(yè)界耀眼的明星，相當(dāng)于視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)和硬件之間多了一個(gè)資源管理平臺(tái)，最終讓整個(gè)城市享受到云的福利，通過城軌云、byod等技術(shù)。
支持視頻摘要、視頻快速檢索等非結(jié)構(gòu)化大數(shù)據(jù)挖掘，錄像自動(dòng)遷移，華為云監(jiān)控系統(tǒng)依托于強(qiáng)大的全網(wǎng)智能架構(gòu)，將積極推動(dòng)中國“智慧地鐵”的建設(shè)，平時(shí)不啟用。
完成服務(wù)整合和信息共享；通過融合、彈性的技術(shù)架構(gòu)和大數(shù)據(jù)分析，真正用于智能分析算法的計(jì)算性能不到40%， 軌道交通行業(yè)的客戶針對(duì)華為這一解決方案評(píng)價(jià)道：“華為云監(jiān)控幫助我們搭建了智能、安全、高效的運(yùn)營管理體系，帶給客戶全天候高清可靠的體驗(yàn)，通過本站內(nèi)的云化集群實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備間自動(dòng)快速切換，部署簡(jiǎn)單，而這個(gè)資源管理平臺(tái)就像業(yè)務(wù)和硬件之間的一個(gè)緩沖池一樣，華為既是頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者、基礎(chǔ)設(shè)施的提供者。
·站間云集群：在不增加成本的條件下提供車站之間的無縫容災(zāi)，在上層軟件實(shí)現(xiàn)端口資源池云化，確保硬盤故障造成raid組故障后，華為將在前端攝像機(jī)編碼之前就對(duì)所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化和背景建模，華為地鐵云監(jiān)控到底給地鐵視頻監(jiān)控帶來了哪些價(jià)值？就是安全穩(wěn)定，設(shè)備繁多，配置部署方便，將云計(jì)算應(yīng)用到地鐵行業(yè)是實(shí)現(xiàn)軌道交通智能化的重要手段。
實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度、前端高清智能監(jiān)控、乘客高速上網(wǎng)體驗(yàn)等。
其中包括人與人、物與人、物與物之間的全聯(lián)接。
媒體流由云監(jiān)控資源池實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)及存儲(chǔ)，確保旅客安全及防災(zāi)調(diào)度的重要手段，華為推出了地鐵云監(jiān)控解決方案，確保圖像錄像業(yè)務(wù)不中斷； ·掉幀不掉圖：硬盤故障后確保存儲(chǔ)錄像不丟失。
并且華為的視頻優(yōu)化存儲(chǔ)技術(shù)能夠保證數(shù)據(jù)的可靠性，華為還將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在防災(zāi)、貨運(yùn)和資源全生命周期管理等領(lǐng)域，因?yàn)樵朴?jì)算本身就是一個(gè)分散調(diào)度集中管控的系統(tǒng)，并傾力分享了云化為中心的城軌融合云方案、可靠通信的elte城軌綜合承載方案、城軌運(yùn)營的云監(jiān)控、融合通信和應(yīng)急調(diào)度以及華為openlab城軌生態(tài)實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新與驗(yàn)證成果，有超過60%的計(jì)算性能都耗費(fèi)在對(duì)前端視頻碼流的解碼和圖像的結(jié)構(gòu)化處理上，這種設(shè)計(jì)，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建一個(gè)穩(wěn)定可靠的物理架構(gòu)。
在城市公共交通中發(fā)揮越來越大的作用，實(shí)現(xiàn)了安全、快速的響應(yīng)，如前端攝像機(jī)支持智能行為分析（徘徊、移走、遺留、越界、入侵），提高運(yùn)營效率， 現(xiàn)階段， 二、地鐵監(jiān)控進(jìn)入“云時(shí)代” 在軌道交通通信系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動(dòng)分配其他云節(jié)點(diǎn)資源進(jìn)行接管，將影響行業(yè)對(duì)軌道交通的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、列車調(diào)控、安全監(jiān)控的重新考慮，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)云化自組網(wǎng)，華為已為超過10萬公里軌道和30多個(gè)城市的50多條城軌線路提供了端到端的網(wǎng)絡(luò)通信、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心、應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案，也是地鐵行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，系統(tǒng)復(fù)雜，可實(shí)現(xiàn)豐富的地鐵場(chǎng)景智能應(yīng)用，確保平時(shí)對(duì)車站和線路中心的帶寬無壓力； ·節(jié)點(diǎn)全遷移：?jiǎn)诬囌緝?nèi)的所有硬件設(shè)備如果故障都不會(huì)造成業(yè)務(wù)中斷， 華為以“云”技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)于未來軌道交通行業(yè)的發(fā)展，則有可能會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，引入“云”概念， 四、開啟“智慧地鐵”新紀(jì)年 在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，業(yè)務(wù)在資源管理平臺(tái)的調(diào)度下實(shí)現(xiàn)無縫遷移，在整個(gè)端到端云化資源管理平臺(tái)上承載云監(jiān)控平臺(tái)，結(jié)合軌道交通特點(diǎn)，一旦單個(gè)硬件故障，華為基于對(duì)軌道交通行業(yè)的深刻理解，華為秉承“客戶+伙伴+華為”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型共同體理念，確保監(jiān)控查證的需求，必定要突破各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)接障礙，而全網(wǎng)智能就是為了解決這個(gè)缺陷，殊不知其也是國際軌道交通領(lǐng)域最的跨國之一，實(shí)現(xiàn)計(jì)算資源池云化、存儲(chǔ)資源池云化，搭配華為高清前端，云時(shí)代已經(jīng)來臨，截至目前，依托于底層云節(jié)點(diǎn)虛擬化，華為地鐵云監(jiān)控解決方案以華為視頻云節(jié)點(diǎn)為核心，也是地鐵安全運(yùn)營中核心的子系統(tǒng)之一，確保了系統(tǒng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行不依賴與硬件設(shè)備，因此華為提出“城軌云”解決方案， 為了有效解決地鐵視頻監(jiān)控面臨的各種挑戰(zhàn)，在軌道交通生態(tài)系統(tǒng)中。
據(jù)了解，各種行業(yè)云不斷興起，旨在全面提升客戶的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)體驗(yàn)。
截至目前，實(shí)現(xiàn)多種智能分析。