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中國海運(yùn)連云港港介紹
連云港港 (port oflianyungang,城市港口五字碼：cnlyg:, 32, cn）位于黃海西部的海州灣，是中國江蘇省連云港市的大型海港，也是第二亞歐大陸橋的東橋頭堡。連云港港始建于1933年，1934年隴海鐵路展筑延伸至此，同年港口開埠，作為隴海鐵路的出海口。連云港港因位于港池兩側(cè)的天然屏障連島和云臺(tái)山而得名，初名連云港；1963年新海連市更名為連云港市，因此港口更名為連云港港。連云港港主港區(qū)由馬腰港區(qū)、廟嶺港區(qū)、墟溝港區(qū)、旗臺(tái)港區(qū)組成，現(xiàn)正在主港區(qū)的南北兩翼新建灌河港區(qū)、徐圩港區(qū)和贛榆港區(qū)。
江蘇省最大海港，中國沿海25個(gè)主要港口、12個(gè)區(qū)域性主樞紐港和長三角港口群三大主體港區(qū)之一。連云港港區(qū)位優(yōu)勢明顯，南聯(lián)長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞、歐洲，是連接南北、溝通東西的紐帶，在中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。
作為中國中西部乃至中亞諸國最便捷經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出?？诎?，連云港港口集團(tuán)依托碼頭裝卸、現(xiàn)代物流、港口建設(shè)、臨港工業(yè)、綜合服務(wù)五大板塊的協(xié)調(diào)發(fā)展，加速由貨物吞吐港向發(fā)展帶動(dòng)港、要素聚集港、產(chǎn)業(yè)支撐港、綠色和諧港的轉(zhuǎn)變，港口吞吐量連續(xù)多年保持17%的平均增長，集裝箱位列江蘇港口第一、大陸港口第九、世界港口23位，基本實(shí)現(xiàn)了航道深水化、碼頭專業(yè)化、集疏網(wǎng)絡(luò)化、園區(qū)特色化、裝備現(xiàn)代化、應(yīng)用信息化。
連云港港各類專業(yè)化泊位齊備，最大泊位30萬噸級(jí)，年設(shè)計(jì)吞吐能力超億噸；加快建設(shè)30萬噸級(jí)航道，主航道已浚深至25萬噸級(jí)；辟有集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條；依托完善的集疏運(yùn)體系，開行散貨、散糧直達(dá)列車以及集裝箱國內(nèi)班列、過境班列，布設(shè)十余個(gè)內(nèi)陸“無水港”，建成各類特色物流園區(qū)；擁有口岸“一站式”服務(wù)中心和現(xiàn)代信息平臺(tái)，具備國內(nèi)一流的通關(guān)環(huán)境。
借助江蘇沿海開發(fā)、國家東中西部合作示范區(qū)、長三角一體化、國家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市等戰(zhàn)略機(jī)遇，連云港港正在“一體兩翼”的港口規(guī)劃引領(lǐng)下，以區(qū)域性國際樞紐港和集裝箱干線大港為目標(biāo)，加快建設(shè)成為我國重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區(qū)最便捷的出海通道和對(duì)外開放窗口、亞歐之間重要的國際交通樞紐，成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
港口業(yè)務(wù)以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)和通用散雜貨運(yùn)輸，大力發(fā)展保稅、物流功能的綜合性港區(qū)，包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺(tái)五大作業(yè)區(qū)。主體港區(qū)現(xiàn)擁有25萬噸級(jí)航道，生產(chǎn)性泊位超過50個(gè)，最大散貨泊位30萬噸級(jí)，集裝箱泊位10萬噸級(jí)，各類專業(yè)化泊位齊備，年設(shè)計(jì)吞吐能力近億噸。2012—2015年還將陸續(xù)建成2個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位、5個(gè)10—15萬噸級(jí)大宗散貨泊位、通用泊位和4個(gè)5萬噸級(jí)液體散貨泊位。贛榆港區(qū)以服務(wù)后方精細(xì)化工、加工工業(yè)等臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為后方臨港工業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，預(yù)留發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。2012年實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營，先期建成5萬噸級(jí)航道，3個(gè)5萬噸級(jí)通用泊位和1個(gè)5萬噸級(jí)液體散貨泊位，后續(xù)將建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)通用泊位和10萬噸級(jí)航道。
前三島港區(qū)以預(yù)留發(fā)展石油運(yùn)輸為主徐圩港區(qū)依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸功能。2013年實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營，先期將建成10萬噸級(jí)航道，2個(gè)10-15萬噸級(jí)通用泊位和2個(gè)5萬噸級(jí)液體散貨泊位，2015年將建成30萬噸級(jí)航道和30萬噸級(jí)原油碼頭。灌河港區(qū)：以散、雜貨和化工品運(yùn)輸為主，兼顧修造船功能?，F(xiàn)有灌河口門2萬噸級(jí)航道，2013年建成4個(gè)2-3萬噸級(jí)通用泊位，實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營。港口特點(diǎn)全國低碳試點(diǎn)港重點(diǎn)配裝船用岸電技術(shù)、推行l(wèi)ed綠色照明、聯(lián)合研發(fā)并推廣大噸位lng裝載機(jī)的使用、回收加油站油氣、電能回饋系統(tǒng)等，降低能源消耗和損耗。重點(diǎn)改進(jìn)堆場倒運(yùn)工藝、改造門機(jī)能量回饋裝置、應(yīng)用皮帶機(jī)輸送和散礦作業(yè)節(jié)能技術(shù)，提高能源利用率和生產(chǎn)作業(yè)效率。重點(diǎn)建設(shè)港口能耗監(jiān)管平臺(tái)、口岸鐵水聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、散雜貨碼頭智能化生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口物流公共信息平臺(tái)，深化海陸聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)研發(fā)與調(diào)試，積極推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智慧港口”建設(shè)。積極利用太陽能、地?zé)?、lng等新能源，重點(diǎn)加快天然氣車輛、船舶應(yīng)用以及風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用。全國科技示范崗
連云港港依托綠色智能港口建設(shè)與運(yùn)營科技示范工程平臺(tái)，不斷研發(fā)與推廣應(yīng)用各類新型技術(shù)，有力提升了港口科技創(chuàng)新能力和綜合競爭力，成為全國首個(gè)科技示范港。重點(diǎn)進(jìn)行包括水下真空預(yù)壓加固軟土技術(shù)、淤泥質(zhì)深水航道適航水深、深水軟基新型岸壁結(jié)構(gòu)工程成套技術(shù)、淤泥質(zhì)海岸疏浚土綜合利用、深水航道大風(fēng)天三維泥沙回淤數(shù)值模擬技術(shù)等研究與應(yīng)用。其中，水下真空預(yù)壓加固軟土技術(shù)可比傳統(tǒng)的挖泥拋石置換節(jié)省工程投資50％以上。 重點(diǎn)包括高壓變頻數(shù)字化船用岸電技術(shù)、lng清潔能源、港口能源自動(dòng)化監(jiān)測與管理系統(tǒng)、鐵水聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、口岸檢港聯(lián)動(dòng)信息平臺(tái)、港口智能化調(diào)度系統(tǒng)等的開發(fā)與應(yīng)用。船用岸電技術(shù)，是指船舶靠港期間，停止使用船舶上的發(fā)電機(jī)，而改用陸地電源供電，港口提供岸電的功率應(yīng)能保證滿足船舶停泊后全部電力設(shè)施用電需求。作為一項(xiàng)全球首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的新技術(shù)，船用岸電技術(shù)不但節(jié)能減排效果明顯，能實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，而且還可以節(jié)約燃油費(fèi)用30%以上。由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶對(duì)港口的二氧化碳排放量可降低至零?！耙粋€(gè)接口、操作簡便、高壓上船、不間斷供電”是連云港船用岸電技術(shù)的顯著特點(diǎn)，它可以適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，連云港港正全力推進(jìn)“國內(nèi)首條集裝箱綠色示范航線”建設(shè)。
2012年連云港港口控股集團(tuán)有限公司、香港北方船務(wù)、鎮(zhèn)江科創(chuàng)電氣合資注冊(cè)江蘇新航電氣有限公司，專注船用電氣、船用岸電系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
鐵水聯(lián)運(yùn)示范崗自1992年新亞歐大陸橋開通以來，連云港港承擔(dān)了一半以上的過境集裝箱運(yùn)輸量，是中國沿?！皣H、國內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)主要承運(yùn)港”。2012年全港完成鐵水聯(lián)運(yùn)量30.3萬標(biāo)箱，大陸橋過境運(yùn)輸7.8萬標(biāo)箱，均居全國沿海港口首位。連云港港已開通至鄭州、西安、成都、阿拉山口、陶家寨、西寧、銀川、侯馬、無錫、介休等集裝箱國內(nèi)班列和至阿拉木圖、莫斯科2條國際班列；開辟了阿拉山口、二連、滿洲里、霍爾果斯、喀什5條過境集裝箱通道；籌劃南陽、襄樊、阜陽等國內(nèi)班列開行。其中，連云港港至阿拉山口班列是原鐵道部、中鐵集裝箱開行站點(diǎn)中運(yùn)量最大、經(jīng)營效益最好的班列，被定為精品和示范班列。連云港至西寧（陶家寨）、西寧（陶家寨）至無錫的“五定”班列貨源充足，對(duì)兩地輻射效應(yīng)明顯，被認(rèn)定為全國沿海港口運(yùn)行最穩(wěn)定、最成功的“五定”班列之一。連云港至阿拉山口、陶家寨、鄭州等3條通道、6條班列實(shí)現(xiàn)客車化模式運(yùn)營。港區(qū)介紹連云港港地處我國萬里海疆中部、江蘇省東北部，南聯(lián)長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞，是新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)和我國中西部地區(qū)的便捷出?？?，地理位置十分優(yōu)越。
港口水域：連云港港水域南起自灌河口南側(cè)，北至繡針河口。灌河港區(qū)為灌河大橋下游水域。
港口陸域如下：
連云港區(qū)連云港區(qū)為連云港港主體港區(qū)(南起中山東路，北至西大堤北側(cè)約一千米，西起黃石嘴，東至旗臺(tái)嘴與碼頭岸線所圍成的陸域)，規(guī)劃陸域總面積14.9平方千米。以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)和通用散雜貨運(yùn)輸，大力發(fā)展保稅、物流等功能的綜合性港區(qū)，主要包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺(tái)五個(gè)作業(yè)區(qū)。
贛榆港區(qū)北翼贛榆港區(qū)(北起繡針河口，西鄰204國道，南至龍王河口，東與碼頭岸線所圍成的陸域)，規(guī)劃陸域總面積約79.8平方千米。依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)墓δ堋?br>徐圩港區(qū)
南翼徐圩港區(qū)(東起埒子口，南鄰規(guī)劃226省道，西至方洋港閘附近，北與碼頭岸線所圍成的陸域)規(guī)劃陸域總面積43.3平方千米。依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運(yùn)輸為主，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)墓δ堋?br>灌河港區(qū)
南翼灌河港區(qū)(以港區(qū)后方河濱路為界，向河一側(cè)與碼頭前沿線所圍的陸域)，規(guī)劃陸域總面積46.3平方千米。以散雜貨、化工品運(yùn)輸為主，兼顧修造船功能，主要為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
前三島港區(qū)北翼前三島港區(qū)，規(guī)劃依托車牛山、平山、或達(dá)山島三島之一形成大型石化專用港區(qū)，以石油運(yùn)輸為主，主要為大型石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。
泊位作業(yè)區(qū)
截止2014年底連云港港口共有生產(chǎn)性泊位63個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位60個(gè)，總能力達(dá)到1.4億噸。分別為：連云港區(qū)生產(chǎn)性泊位48個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位47個(gè);徐圩港區(qū)生產(chǎn)性泊位5個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位5個(gè);灌河港區(qū)生產(chǎn)性泊位6個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位4個(gè);贛榆港區(qū)生產(chǎn)性泊位4個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位4個(gè)。
連云港區(qū)通過多年建設(shè)，目前已經(jīng)形成旗臺(tái)、馬腰、廟嶺、墟溝四大作業(yè)區(qū)，初步建成具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息、港口配套服務(wù)等基本功能的大型綜合性港區(qū)。
墟溝作業(yè)區(qū)
該作業(yè)區(qū)位于港區(qū)最東側(cè)。以區(qū)內(nèi)的排洪溝為界，西側(cè)為墟溝作業(yè)區(qū)西區(qū)，東側(cè)為墟溝作業(yè)區(qū)東區(qū)，自然岸線長分別為1.8km和1.4km，平面布置呈順岸式，陸域面積達(dá)202萬平方米、縱深0.4—0.8km，現(xiàn)有泊位12個(gè)，含1個(gè)客運(yùn)碼頭，另有3個(gè)通用散貨泊位在建。碼頭岸線2510米，綜合通過能力983萬噸，集疏運(yùn)以鐵路、公路為主。
1、55#—59#泊位：通用散貨泊位
55#—57#泊位是在建的通用散貨泊位，泊位總長度為880米，前沿水深為15米，船舶靠泊等級(jí)為10萬噸級(jí)。
58#、59#是已建成的通用散貨泊位，泊位長度分別為300米、280米，靠泊能力為7萬噸級(jí)，目前主要運(yùn)輸貨種為焦炭和金屬礦石，總通過能力為290萬噸。
2、61#—69#泊位：通用散雜泊位
61#—66#泊位每個(gè)泊位長度有180-222米，碼頭前沿水深為10.5米，船舶靠泊等級(jí)為5萬噸級(jí)。這些碼頭泊位設(shè)有26臺(tái)門機(jī)，其中8臺(tái)起重能力為25噸，9臺(tái)的起重能力為16噸，9臺(tái)的起重能力為10噸。此外，61#泊位設(shè)有一個(gè)輸送水泥的管道，66#泊位設(shè)有一個(gè)輸送瀝青和硫磺以及其它化學(xué)品的加熱管道。
67#—69#泊位目前租用給中遠(yuǎn)船塢，開展修船業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)于2013年到期。
3、客運(yùn)碼頭泊位
連云港有兩艘客貨班輪分別往返韓國的仁川和平澤，每周各兩個(gè)班次，屬于連云港中韓輪渡有限公司，目前客運(yùn)碼頭只是借用泊位停靠，沒有專業(yè)化的客滾碼頭。近期連云港將啟動(dòng)籌建客運(yùn)碼頭，改變以前客輪借用泊位?？康臓顩r。
廟嶺作業(yè)區(qū)
廟嶺作業(yè)區(qū)位于廟嶺山北側(cè)，自然岸線長3.5km，平面上呈順岸和突堤式布置。陸域縱深0.4km~0.7km，陸域面積188萬平方米?，F(xiàn)有萬噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位15個(gè)，泊位總長度4435m，綜合通過能力5050萬噸，其中集裝箱通過能力285萬teu，由鐵路及公路集疏運(yùn)。連云港區(qū)現(xiàn)有的2個(gè)1.6~5萬噸級(jí)煤炭泊位(38#、39#泊位)、1個(gè)3.5萬噸級(jí)散糧泊位(33#泊位)、1個(gè)15萬噸級(jí)鐵礦石泊位(34#)和2~10萬噸級(jí)集裝箱泊位9個(gè)(24#～32#)等專業(yè)化泊位都集中在廟嶺作業(yè)區(qū)。
1、24#—32#泊位：集裝箱碼頭泊位
24#—32#泊位共九個(gè)集裝箱碼頭泊位，共分三期建設(shè)，泊位岸線總長為2884米，其中24#~27#泊位的前沿水深為16.5米，29#、30#泊位前沿水深15米，能夠滿足10萬噸集裝箱船的裝卸需要。
2、33#泊位：糧食碼頭泊位
33#泊位長度為280米，前沿水深12米，靠泊能力為3.5萬噸，泊位的設(shè)計(jì)年吞吐能力為200萬噸。該泊位配有2臺(tái)由皮帶機(jī)系統(tǒng)連接的連續(xù)船舶裝卸設(shè)備(具備裝貨和卸貨的能力)，每臺(tái)設(shè)備的裝卸能力為每小時(shí)550噸。
3、34#—36#泊位：礦石碼頭泊位
34#泊位是礦石碼頭的主要泊位。該泊位長度為345米，前沿水深16.2米，最大靠泊能力15萬噸。35#、36#泊位長度均為225米，前沿水深均為11米，靠泊能力為2.5萬噸。
4、38#和39#泊位：煤炭碼頭泊位
38#、39#泊位形成了一個(gè)連續(xù)的前沿線專用于煤炭裝卸。38#泊位長度為236米，39#泊位長度為240米。39#泊位的前沿水深為13.5米，靠泊能力為5萬噸級(jí)，而38號(hào)泊位的前沿水深較淺，僅為9米，靠泊能力為1.6萬噸。前沿水深和碼頭長度限制了泊位的發(fā)展。這兩個(gè)泊位設(shè)置了一個(gè)雙皮帶機(jī)系統(tǒng)，連接兩個(gè)船舶卸貨機(jī)，設(shè)計(jì)能力均為3000噸每小時(shí)，由兩個(gè)泊位共享。
馬腰作業(yè)區(qū)
馬腰作業(yè)區(qū)位于海峽南岸中部，自然岸線長1.2km，有旗臺(tái)、廟嶺作業(yè)區(qū)掩護(hù)，平面布置呈窄突堤式?，F(xiàn)有生產(chǎn)泊位14個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位13個(gè)，綜合通過能力715萬噸，陸域縱深平均0.2km，占地面積50萬平方米，集疏運(yùn)以鐵路為主，有散貨、液體化工品和通用散雜貨泊位。
1、1-13號(hào)泊位：通用件雜碼頭泊位
1-13號(hào)泊位共2247米長，有效地形成了一個(gè)單一的碼頭群，主要用于裝卸通用件雜貨和一些小袋裝的散雜貨。碼頭前沿的水深為7米至12.2米，這些泊位總體上靠泊能力在1萬噸到2萬噸之間，而9號(hào)和4號(hào)泊位可靠泊3.5萬噸船舶，11號(hào)泊位可靠泊5萬噸級(jí)船舶。這些泊位共有31臺(tái)門機(jī)，起重能力為10噸~16噸。門機(jī)上配置抓斗來裝卸大宗貨物。
2、14號(hào)泊位：煤炭碼頭泊位
該泊位專用于出口煤炭運(yùn)往國內(nèi)市場。泊位長度為162米，前沿水深10.2米，靠泊能力為2萬噸，配有能力為1000t/h的兩個(gè)連續(xù)裝船機(jī)，并連接皮帶機(jī)系統(tǒng)。后方煤堆場的面積為70000平方米，堆存高度大約為8米，堆存能力大約為30萬噸。
3、16號(hào)泊位：液化品碼頭泊位
16號(hào)泊位是連云港區(qū)目前唯一的液化品專用碼頭，主要貨種是化學(xué)品和燃料，包括柴油和lpg。泊位長度為249米，前沿水深11米，靠泊能力2萬噸，泊位配有能力為240t/h的3個(gè)輸油臂。
旗臺(tái)作業(yè)區(qū)
旗臺(tái)作業(yè)區(qū)位于南防波堤內(nèi)側(cè)，是以大宗干散貨和液體散貨運(yùn)輸為主的深水作業(yè)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展10萬噸級(jí)以上大型專業(yè)化泊位，目前建成1個(gè)10萬噸級(jí)氧化鋁泊位、1個(gè)10萬噸級(jí)散化肥泊位、1個(gè)10萬噸級(jí)鐵礦石泊位和1個(gè)25萬噸級(jí)鐵礦石泊位、1個(gè)5萬噸級(jí)液體散貨泊位。碼頭岸線長度1818m，通過能力4200萬噸，集疏運(yùn)以水水轉(zhuǎn)運(yùn)為主，公路為輔。
榮譽(yù)中國出口工程機(jī)械第一港中國出口鋁錠第一港中國出口煤炭唯一無索賠港中國大陸集裝箱服務(wù)最佳港
中國膠合板出口第一港中國焦炭出口第二港中國進(jìn)口木薯干第一港中國進(jìn)口氧化鋁第一港中國進(jìn)口有色礦第一港中國三大化肥進(jìn)口港
中國十大集裝箱港口中國十大外貿(mào)港口中國五大糧食接卸港中國五大硫磺進(jìn)口港中國五大汽車出口港 港口詳情
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最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 很小
庇護(hù) 一般
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
貨運(yùn)碼頭 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米
平均潮 4 英尺
油堆場
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
無疫通行證 是
其他
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運(yùn)
電報(bào) 是
無線電電話
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨 是
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī) 是
50-100噸升降機(jī) 是
25-49噸升降機(jī) 是
0-24噸升降機(jī) 是
固定式起重機(jī) 是
流動(dòng)式起重機(jī) 是
浮式起重機(jī) 是
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導(dǎo)航設(shè)備
補(bǔ)給
食品 是
燃油 是
碼頭
水 是
柴油 是
發(fā)動(dòng)機(jī)
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 有限
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理
從連云港港出發(fā)的船公司 美國總統(tǒng)輪船