海運拼箱的“超方漲碼”是什么
海運拼箱的“超方漲碼”是什么
很多貨主在選擇拼箱時，常常會遇到貨物進倉后，被測量出的裝載體積會大于事先計算出的實際體積，這種情況俗稱為“超方漲碼”。貨物一旦超方漲碼，則計費就按超方漲碼后的體積進行，如果增加較多，還會造成倉庫無法正常裝箱、出運，給客戶和拼箱公司雙方都造成很多麻煩。
更糟糕的是，貨物一旦超方，往往是客戶和拼箱公司各持己見，雙方爭執(zhí)不下，耽誤裝箱、出運的寶貴時間，還不能妥善地解決問題。
下面我們就來說說，怎么才能妥善地處理，盡可能減少此類事情的發(fā)生。
1、貨物的裝載體積是什么？與實際體積有什么區(qū)別？**
貨物的裝載體積指的是正常裝載后貨物在承運人的運載工具（即集裝箱）內(nèi)所占用的整體空間。
貨物的裝載體積與貨物的實際體積的區(qū)別在于：裝載體積包含了因貨物的外包裝不齊整、規(guī)格不統(tǒng)一、不能完全緊密的搭配等原因引起的裝載空隙。因此在通常情況下，貨物的裝載體積會大于或等于貨物的實際體積。
在圍繞“超方”的爭執(zhí)中，對拼箱公司來說，由于占用其空間的是貨物的裝載體積，自然是按照裝載體積來配載貨物并簽發(fā)提單，這樣才能盡可能地保障客戶的貨物正常出運。
如果按照貨物的實際體積來選擇箱子來裝載貨物，有可能會在裝箱時，空間捉襟見肘，又推又塞，經(jīng)常裝不下，影響貨物的正常出運。還有一點，如果采用貨物的實際體積作標(biāo)準(zhǔn)進行配載和簽單，在裝完箱之前，每個客戶的出貨艙位都是沒有保障的。
當(dāng)然這種實際情況下，一般的托運人又不了解，托運人往往只知道自己貨物的實際體積是多少，而對貨物會占用多少空間則沒有概念，所以發(fā)生爭執(zhí)也很正常。而一旦了解了，相信都能支持拼箱公司的做法。
2、造成貨物的裝載體積大于貨物的實際體積的原因有哪些？
造成貨物裝載體積大于實際體積的原因很多，主要有以下三點：
（1）貨物的外型特殊，例如“圓桶型”、“橢圓型”、“斜方型”等非標(biāo)準(zhǔn)方型的貨物，因其周圍的空間無法正常地利用，就會造成貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。
（2）貨物的規(guī)格不一，例如一票貨物有4、5種甚至更多的規(guī)格，在裝箱的過程中很難緊密的搭配，造成空間浪費，這時候也會使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。
（3）貨物的外包裝有部分凸起，或托盤外包裝有橫、豎杠的向外延伸，造成貨物實際丈量的尺碼與標(biāo)準(zhǔn)紙/木箱的尺碼不一,也會使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。
3、倉庫測量的體積是否就是貨物的裝載體積？
倉庫作為貨物裝卸的直接作業(yè)人，有責(zé)任和義務(wù)正確測量計算貨物的準(zhǔn)確體積，同時，客戶的送貨代表（往往是送貨的司機）也有義務(wù)協(xié)同倉庫測量體積并校對結(jié)果。所以，經(jīng)客戶送貨代表在回單上簽字確認(rèn)的倉庫體積，就是此票貨物的裝載體積，也是此票貨物的簽單體積。
當(dāng)然，由于目前倉庫普遍采用人工卸貨、堆碼、測量，不可能精確到毫厘，甚至在出貨繁忙的時候可能出錯，所以客戶送貨代表一旦對倉庫的測量后體積有異議，一定不要在回單上簽字，并與倉庫一起重新測量計算，以避免后續(xù)問題的產(chǎn)生。
4、如何事先預(yù)防貨物超方帶來的不便甚至對正常出運的影響？
（1）通知托運人托運時，對非標(biāo)準(zhǔn)方型貨物的體積計算應(yīng)按貨物所占空間計算，而不是簡單的提供一個理論體積。
（2）2-3種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方型貨物，裝載時請按規(guī)格順序裝，不要混裝，以方便倉庫盡可能的精確測量計算。
（3）托運時，貨物外包裝有凸起后應(yīng)對體積大致的估算，托盤/木箱外部的木杠延伸出的尺碼也需加在原有尺寸上一起計算。
（4）提前進倉，在卸貨、測量體積時，客戶送貨代表有充分的時間校對/確認(rèn)測量結(jié)果，此外客戶也有時間直接到倉庫現(xiàn)場三方共同復(fù)核。