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如果另一個(gè)腔室在移動(dòng)之前預(yù)先耗盡，則氣缸的zui大行進(jìn)速度可以大大提高。這意味著氣缸在實(shí)際移動(dòng)之前排氣。結(jié)果是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)解決方案可能的行進(jìn)速度。
優(yōu)點(diǎn)：可以無(wú)需大量的精力實(shí)施
缺點(diǎn)：zui終位置的動(dòng)能剩余能量可能變得過(guò)大，必須通過(guò)外部減震器吸收。
為了補(bǔ)償預(yù)排氣氣缸的缺點(diǎn)，氣缸可以在到達(dá)zui終位置之前供應(yīng)空氣，從而導(dǎo)致排氣和增壓的組合。沿氣缸行程監(jiān)測(cè)4個(gè)傳感器信號(hào)。從示例中到傳感器b的右端位置或從左端位置到傳感器c的傳感器不受限制。
當(dāng)通過(guò)傳感器時(shí)，排氣通過(guò)雙穩(wěn)態(tài)閥切換到流量控制閥，從而降低接近ppv緩沖時(shí)的速度。
優(yōu)點(diǎn)：
該電路僅由標(biāo)準(zhǔn)組件組成。- >*
- >簡(jiǎn)單的備件采購(gòu)
該電路不影響機(jī)器控制系統(tǒng)。速度提高了25％每個(gè)筆劃方向都可以單獨(dú)調(diào)整。緊急關(guān)閉很容易實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有空氣和電力的情況下，氣缸保持在原位或移動(dòng)到zui終位置必須遵守以下幾點(diǎn)：
必須激活傳感器足夠長(zhǎng)的時(shí)間才能為閥門產(chǎn)生可靠的長(zhǎng)時(shí)間信號(hào)。在緊急情況下，需要開(kāi)關(guān)接線片。當(dāng)然，需要充足的空氣供應(yīng)。開(kāi)始信號(hào)必須存在才能移動(dòng)。否則，*個(gè)（錯(cuò)誤的）制動(dòng)閥將會(huì)切換。制動(dòng)閥具有外部輔助先導(dǎo)空氣。以下四個(gè)參數(shù)必須正確設(shè)置（請(qǐng)參閱安裝說(shuō)明）：- 制動(dòng)傳感器b，c的位置
- 調(diào)整制動(dòng)閥
上的排氣流量控制閥
- 調(diào)整三位五通閥上的排氣流量控制閥- 調(diào)整ppv
為了避免從*位置開(kāi)始的危險(xiǎn)情況，建議使用軟啟動(dòng)閥。如果只能從結(jié)束位置開(kāi)始，那么這個(gè)閥是不必要的。zui有效的方法是將制動(dòng)閥直接安裝到端蓋上。但是，只能使用非常短的管道長(zhǎng)度。1.總部位于德國(guó)，享受德國(guó)本國(guó)企業(yè)的價(jià)格折扣，價(jià)格在市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)。
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