1，用哲學(xué)分析比亞迪電動(dòng)汽車電池技術(shù)開發(fā)之路2，新能源汽車電池的未來是否屬于固態(tài)電池3，比亞迪為什么堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池4，比亞迪幾年換一次電池5，如何評(píng)價(jià)比亞迪新公布的磷酸錳鐵鋰電池1，用哲學(xué)分析比亞迪電動(dòng)汽車電池技術(shù)開發(fā)之路
分以下幾點(diǎn)：1意識(shí)的能動(dòng)作用。人能夠積極地認(rèn)識(shí)世界和改造世界。2發(fā)展的觀點(diǎn)，發(fā)展的實(shí)質(zhì)是新事物的產(chǎn)生，要求我們應(yīng)該有創(chuàng)新意識(shí)，比亞迪電動(dòng)汽車就是在尋求創(chuàng)新之路。同時(shí)事物的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，要求我們充滿信心。
2，新能源汽車電池的未來是否屬于固態(tài)電池
這個(gè)目前還不能肯定，因?yàn)閮?chǔ)能電池的技術(shù)還在快速發(fā)展，很多新型電池已經(jīng)出現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里了，包括石墨烯電池、氫燃料電池等，最終是要看哪一種電池的實(shí)用化速度快了。不是，電容電池你好！現(xiàn)在比亞迪是最好的電池僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。
3，比亞迪為什么堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池
你好！根據(jù)了解，比亞迪一直是在研究磷酸鐵鋰電池的，目前也是以磷酸鐵鋰電池為主，給電動(dòng)汽車配置動(dòng)力電池。這是符合中國(guó)國(guó)情的方向，因?yàn)槲覀兣c日本、韓國(guó)的差距是比較大的，不可能一步到位，磷酸鐵鋰雖然性能沒有三元鋰等電池性能優(yōu)秀，但電動(dòng)車使用還是不錯(cuò)的，安全、可靠。但比亞迪也不是只固定在磷酸鐵鋰電池研究，目前據(jù)說也在研究其他元素的鋰電池，例如三元鋰電池，并且即將使用了。你好，自己的技術(shù)磷酸鐵鋰產(chǎn)品存致性、低溫性能、高倍率放電性能本等問題我認(rèn)未新能源汽車主要選擇錳酸鋰路線目前市場(chǎng)主流新能源汽車看除比亞迪堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池其公司基本都選因?yàn)殡姵匦阅芊€(wěn)定【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決?！磕愫茫@是廠家的設(shè)計(jì)，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
4，比亞迪幾年換一次電池
比亞迪純電動(dòng)汽車，電池可以使用8年左右，如果是汽油車，那電池可以使用3到4年。電動(dòng)車的電池是動(dòng)力電池，汽油車的電池就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電瓶，電動(dòng)車的動(dòng)力電池價(jià)格是比較貴的。動(dòng)力電池和電瓶在充電或放電時(shí)離子都會(huì)在電解液中移動(dòng)，一部分離子在電解液中移動(dòng)時(shí)會(huì)與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。所以，隨著充放電次數(shù)的增加，電池中的離子數(shù)量會(huì)越來越少，這樣就會(huì)導(dǎo)致電池性能下降。如果在平時(shí)用車時(shí)能夠保持正確的用車習(xí)慣，那是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命的。大部分廠家都給純電動(dòng)汽車的電池組提供質(zhì)保，如果在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)了非人為問題，車主是可以找廠家索賠的。比亞迪在制造汽車之前就是制造充電電池的，比亞迪在制造汽車之前是全球第二大充電電池生產(chǎn)廠商，并且比亞迪還有一套制造新能源汽車的核心技術(shù)，所以比亞迪的新能源汽車質(zhì)量還是比較靠譜的。比亞迪電池在保質(zhì)期內(nèi)出行續(xù)航衰減或者其他異常故障可以免費(fèi)維修或者更換，比亞迪新能源車的電池終身保質(zhì)。以比亞迪秦為例，整車6年或者15萬公里包修，16年后的車，電動(dòng)系統(tǒng)主要的部件8年或者15萬公里包修。比亞迪電池雖說終身包換，但是這也反映了車輛電池使用壽命并不樂觀，跟可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能相提并論，如果在技術(shù)層面上有所突破的話，就會(huì)有更多的發(fā)展，不能只是局限于更換已解決電池瓶頸。
5，如何評(píng)價(jià)比亞迪新公布的磷酸錳鐵鋰電池
根據(jù)比亞迪老板王傳福介紹，新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，可以達(dá)到三元材料的水平，能量密度顯著提升，成本不增反降。詳細(xì)見下：比亞迪研發(fā)新磷酸鐵錳鋰電池 能量密度大增2014年08月13日 08:30:44 來源： 騰訊汽車關(guān)鍵詞：比亞迪最新電池技術(shù)、磷酸鐵錳鋰電池、能量密度顯著提升、成本不增反降編輯觀點(diǎn)：比亞迪可謂是沖在新能源汽車領(lǐng)域中的第一線品牌，盡管公司目前的盈利水平并不是很好，但是比亞迪還是通過配股方式進(jìn)行了募資，積極用以投入新能源車領(lǐng)域的研發(fā)。日前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪時(shí)透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池將比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升，其電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有望大幅增加，然而成本卻不增反降。比亞迪研發(fā)新磷酸鐵錳鋰電池 能量密度大增能量密度顯著提升據(jù)最新消息顯示，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已經(jīng)達(dá)到了三元材料的密度。而大家知道特斯拉model s采用的就是松下的nca三元材料電池，續(xù)航里程可達(dá)到500公里。成本不增反降此外，這種磷酸鐵錳鋰電池的價(jià)格也將更加具有優(yōu)勢(shì)。目前電池材料使用的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量極少，僅占世界總存儲(chǔ)量的1%，價(jià)格為外界所限制，但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲(chǔ)量則非常豐富，將有利于降低成本。然而這種新電池在安全性方面還有待于進(jìn)一步驗(yàn)證，相信這對(duì)于比亞迪而言將不是問題。僅供參考。有鐵鋰的安全性和循環(huán)壽命，同時(shí)具有錳鋰的能量密度！