bureau veritas 批準(zhǔn)大型集裝箱船的新改造概念
中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（chi 舟山）船廠與膜圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)專家 gtt 和海軍咨詢與工程公司 alwena shipping 獲得船級(jí)社 bureau veritas (bv) 的原則批準(zhǔn) (aip)新的改造概念，將 lng 燃料轉(zhuǎn)換和超大型集裝箱船的長(zhǎng)度增加（巨型化）相結(jié)合。
推進(jìn)和發(fā)電系統(tǒng)的大型化和轉(zhuǎn)換為液化天然氣預(yù)計(jì)將能夠降低船舶的運(yùn)營(yíng)成本，從而限制改造操作所需的固定期的財(cái)務(wù)影響。
“這個(gè)項(xiàng)目在很多方面都非常引人注目：在改用過渡燃料減少二氧化碳、顆粒物和氮氧化物排放的同時(shí)，bureau veritas 批準(zhǔn)的這一概念還延長(zhǎng)了改裝船舶的使用壽命并增加了集裝箱容量，從而有助于減輕運(yùn)輸壓力集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，”alwena shipping 總裁 ludovic gérard 評(píng)論道。
gtt 進(jìn)行了 lng mark iii 膜罐設(shè)計(jì)，而其與船舶的集成由 alwena shipping 設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，而 chi 舟山船廠驗(yàn)證了該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)方面，包括工作順序、規(guī)劃和勞動(dòng)力資源。陳述。
lng 推進(jìn)系統(tǒng)為船東提供了一個(gè)解決方案，以符合國(guó)際海事組織 (imo) 到 2045 年采用的環(huán)境法規(guī)。與傳統(tǒng)的燃料動(dòng)力集裝箱船相比，改裝后的船舶減少了約 23% 的二氧化碳排放量。 83天歐亞回程。
該工作在 gtt、alwena shipping 和 chi 舟山之間的聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃 (jdp) 內(nèi)進(jìn)行，支持轉(zhuǎn)換和大型化操作的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和商業(yè)設(shè)計(jì)，其結(jié)果顯示了有助于集裝箱部分脫碳的方法目前正在運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)。
“該項(xiàng)目是一項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的成就，也是邁向碳中和之旅的重要一步。改造和大型化將使航運(yùn)業(yè)務(wù)更安全、更環(huán)保、更高效、更可持續(xù)。”遲舟山。
bureau veritas 確認(rèn)了改造的概念，以及由輔助安全系統(tǒng)支持的 lng 燃料圍護(hù)系統(tǒng)和氣體燃料供應(yīng)系統(tǒng)的布局，符合國(guó)際使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則 (igf)代碼）和 bv 規(guī)則 nr 529。
在審查了對(duì)船舶的修改和相關(guān)操作的描述后，bureau veritas marine amp; offshore 于 2022 年 1 月 11 日對(duì)該概念進(jìn)行了 aip。