在曳引電梯中，迅達(dá)電梯轎廂和對重懸掛于曳引輪兩側(cè)，迅達(dá)電梯轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的承載部件，也是唯一乘客看到的電梯結(jié)構(gòu)部件。使用對重的目的是為了減輕電動機(jī)的負(fù)擔(dān)，提高曳引效率。卷筒驅(qū)動和液壓驅(qū)動的電梯很少用對重，因?yàn)檫@兩種電梯迅達(dá)電梯轎廂均可以靠自重作用下降。
一.迅達(dá)電梯轎廂
1. 迅達(dá)電梯轎廂的組成 迅達(dá)電梯轎廂一般由迅達(dá)電梯轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。 各類電梯的迅達(dá)電梯轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。 迅達(dá)電梯轎廂架是迅達(dá)電梯轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。 迅達(dá)電梯轎廂體由轎底板，迅達(dá)電梯轎廂壁，迅達(dá)電梯轎廂頂?shù)冉M成。 轎內(nèi)設(shè)置：一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱;顯示電梯運(yùn)行方向及位置的轎內(nèi)指示板;通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴，電話或?qū)χv系統(tǒng);風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備;保證有足夠照明度的照明器具;標(biāo)有電梯額定載重量，額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識別標(biāo)志的銘牌;電源及有/無司機(jī)操縱的鑰匙開關(guān)等。
2. 迅達(dá)電梯轎廂地板有效面積的確定(參見教材)
3. 迅達(dá)電梯轎廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算(參見教材)
4. 迅達(dá)電梯轎廂的稱重裝置 分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。
二.對重
對重是曳引電梯不可缺少的部件，它可以平衡迅達(dá)電梯轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，減少電機(jī)功率的損耗。
三.補(bǔ)償裝置
電梯在運(yùn)行中，迅達(dá)電梯轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩以及迅達(dá)電梯轎廂下的隨行電纜的長度在不斷變化。隨著迅達(dá)電梯轎廂和對重位置的變化，這個總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側(cè)。為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補(bǔ)償裝置。 1. 補(bǔ)償裝置的型式 采用補(bǔ)償鏈，補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。 2. 補(bǔ)償重量的計(jì)算(參見教材)
四. 導(dǎo)軌
1. 導(dǎo)軌的主要作用 為迅達(dá)電梯轎廂和對重在垂直方向運(yùn)動時導(dǎo)向，限制迅達(dá)電梯轎廂和對重在水平方向的移動。 安全鉗動作時，導(dǎo)軌作為被夾持的支承件，支撐迅達(dá)電梯轎廂或?qū)χ亍?防止由于迅達(dá)電梯轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾鈄。
2. 導(dǎo)軌的種類 導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。 分為t形導(dǎo)軌和m形導(dǎo)軌
3. 導(dǎo)軌的連接與安裝 導(dǎo)軌每段長度一般為3-5米，導(dǎo)軌兩端部中心分別有榫和榫槽，導(dǎo)軌端緣底面有一加工平面，用于導(dǎo)軌連接板的連接安裝，每根導(dǎo)軌端部至少要用4個螺栓與連接板固定。
4. 導(dǎo)軌的承載分析(參見教材)
五. 導(dǎo)靴
迅達(dá)電梯轎廂導(dǎo)靴安裝在迅達(dá)電梯轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導(dǎo)靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。
導(dǎo)靴的主要類型有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種。 a. 滑動導(dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯 固定式滑動導(dǎo)靴 彈性式滑動導(dǎo)靴 b. 滾動導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯。