作為公司研發(fā)活動(dòng)的一部分，這家全球第五大集裝箱航運(yùn)公司正在研究風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。
德國航運(yùn)公司赫伯羅特(hapag-lloyd)正在研究4,500 teu集裝箱船的風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)，這是該公司涉及替代技術(shù)和燃料的研發(fā)活動(dòng)的一部分。
今年早些時(shí)候，該公司與boris herrmann及其團(tuán)隊(duì)malizia合作，啟動(dòng)了一項(xiàng)4,500 teu船舶的概念研究，該船舶采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。這項(xiàng)概念研究預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月內(nèi)完成，并將為該公司的下一步工作奠定基礎(chǔ)。
迄今為止，風(fēng)力推進(jìn)投資往往集中在甲板空間更大的散貨船上。
“赫伯羅特一直在研究風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)的問題，以及如何在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。但由于這項(xiàng)技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好投入市場，我們認(rèn)為擴(kuò)大對(duì)它的研究是很重要的，”赫伯羅特戰(zhàn)略資產(chǎn)項(xiàng)目總監(jiān)christoph thiem說。
世界第五大集裝箱航運(yùn)公司hapag-lloyd于2023年5月完成了概念研究的第一階段。這讓該公司對(duì)這種船的樣子有了初步的印象。今年夏天，航運(yùn)專業(yè)開始了第二階段，目前仍在進(jìn)行中。
目前的設(shè)計(jì)設(shè)想了八個(gè)帆，總帆面積為3000平方米。六個(gè)后帆是可伸縮的，兩個(gè)前帆是可伸縮的。這有助于不妨礙港口的貨物操作，保護(hù)帆系統(tǒng)免受損壞，并避免由于橋梁等原因造成的任何限制。
箱形船將主要由其發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，而帆系統(tǒng)將僅用于輔助推進(jìn)。風(fēng)帆系統(tǒng)能提供多少幫助取決于幾個(gè)因素，比如船舶的速度和風(fēng)力條件。在8到10節(jié)(15到20公里/小時(shí))的慢速和適當(dāng)?shù)娘L(fēng)條件下，船也可以只用帆系統(tǒng)推進(jìn)。然而，赫伯羅特的團(tuán)隊(duì)還沒有探索這方面的所有方面。該團(tuán)隊(duì)正在為conosur服務(wù)處理歷史天氣數(shù)據(jù)，該服務(wù)在南美洲航行。
該公司表示，它將研究其他航線，以找出如何在其他航線上使用這種航行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多效益。