旅行的方式有好多種，每一種都有著自己的優(yōu)點(diǎn)，其中要說最自由的旅行方式，莫過于是騎行旅游了，一路上看著風(fēng)景，迎著日出，送走日落，很自由，也很愜意，但是這樣的旅行方式不是每個(gè)人都適合的。
騎行旅游，問題要比其他的交通方式旅游遇到的問題跟不可以測(cè)，更具有一些未知的危險(xiǎn)性，那么，接下來，小編就來給大家講解一些騎行注意事項(xiàng)和騎行的技巧吧！收好哦！都是干貨！
一、騎自行車長(zhǎng)途旅行的注意事項(xiàng)和常識(shí)：
1、不適合騎自行車長(zhǎng)途旅行的人群：
這個(gè)群體主要是指患有以下幾種疾病的人。
㈠患心臟病的人。這些人忌做任何劇烈運(yùn)動(dòng)，其中包括蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于劇烈運(yùn)動(dòng)的范圍。
這些人在劇烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)加重心臟的負(fù)擔(dān)，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。
㈡血壓高的人。這些人在騎車的時(shí)候，特別是速度很高的情況下，有突發(fā)腦溢血的危險(xiǎn)。
㈢患癲癇病的人。這些人如果在騎車時(shí)突然發(fā)病會(huì)有很大的危險(xiǎn)。
㈣做過腦部手術(shù)的人。這些人有發(fā)生癲癇病的潛在可能。
㈤患閉塞性脈管炎的人。這些人在長(zhǎng)時(shí)間騎自行車的過程中會(huì)引起腿部(主要是小腿和足尖)的疼痛。如果出現(xiàn)了這種情況，步行都是很困難的。
㈥孕婦。由于身體不靈活，在騎行的過程中存在著極大的安全隱患。
2、騎行手語：
在騎行的過程中，隊(duì)友之間如果用語言進(jìn)行聯(lián)系，很難聽清楚對(duì)方在說什么，或者根本聽不見。所以學(xué)會(huì)使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強(qiáng)隊(duì)友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。
㈠地面有障礙物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。
㈡減速。手向上方高舉數(shù)次。
㈢停車。手向上方高舉不放。
㈣轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。
㈤示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動(dòng)。
3、騎行安全守則：
㈠遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。
㈡不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時(shí)不在彎道上超車，以免造成事故。
㈢隊(duì)員離隊(duì)要通知其他隊(duì)員，并約定好等待的時(shí)間和地點(diǎn)。
㈣學(xué)會(huì)使用騎行手語，如遇前方有危險(xiǎn)路況，盡量向后傳達(dá)。
㈤避免走夜路，不得已走夜路時(shí)一定要有照明。
㈥照顧體力較差的隊(duì)友和女隊(duì)友。
4、騎行中的疼痛與不適：
在騎自行車長(zhǎng)途旅行的過程中，常會(huì)產(chǎn)生一些疼痛與不適，通過人和車的調(diào)整可以避免和緩解。
㈠跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動(dòng)作有問題或是鞍座的高度不合適。可以改變腳的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。
㈡腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。
㈢背部：一般情況下都是由于騎行姿勢(shì)不正確引起的。正確的騎行姿勢(shì)應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會(huì)在道路顛簸時(shí)不給背部帶來傷害。
如果是向下塌陷的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢(shì)，顛簸時(shí)會(huì)使脊柱相互擠壓而造成疼痛。
㈣腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會(huì)使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會(huì)引起腳部的疼痛。
因此，最好選購(gòu)一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。
㈤手和手腕：長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)使手指麻木。
顛簸的路面也會(huì)使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動(dòng)手和手腕。另外騎行時(shí)帶手套和護(hù)腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把(或稱扒把)，這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。
㈥膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個(gè)。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時(shí)兩腿左右晃動(dòng)。糾正了這幾點(diǎn)癥狀就會(huì)緩解或消除。
㈦肩部：肩部感到不適大多是因?yàn)檐嚢堰^低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時(shí)候應(yīng)該同時(shí)調(diào)整把的高度。
二、騎行技巧：
1、正確的騎行姿勢(shì)
上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣
很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長(zhǎng)途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。
但是在長(zhǎng)時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。
其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。
它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對(duì)的放松。
3、上下坡的騎行技巧
㈠上坡：
一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長(zhǎng)坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對(duì)長(zhǎng)坡和陡坡而言。上長(zhǎng)陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。
掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來時(shí)才換檔，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。
另外前后車不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺，容易發(fā)生事故。
㈡下坡：
下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對(duì)安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：
第一、在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠;
第二、將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
第三、剎車時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車;
第四、目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意;
第五、通過彎道時(shí)，身體與車應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時(shí)不超車;
第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外;
第七、如果坡道過長(zhǎng)或太陡，應(yīng)適時(shí)下車休息并檢查車輛，下車時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時(shí)的身體平衡。
三、道路的等級(jí)與標(biāo)識(shí)和如何避讓汽車：
1、道路的等級(jí)與標(biāo)識(shí)：
我國(guó)的公路目前可分為五個(gè)等級(jí)，最高級(jí)的是高速公路，全封閉全立交，有最低時(shí)速限制，達(dá)不到時(shí)速要求的汽車(包括摩托車)和非機(jī)動(dòng)車不能在高速公路上行駛;
其次是國(guó)道，由國(guó)家出資修建;再其次是省道，由各省出資修建;還有縣道，由所屬縣出資修建;最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。
國(guó)道和省道都有里程碑和百米樁，交通標(biāo)志比較齊全，縣道一般都有里程碑，百米樁就不一定都有了，交通標(biāo)志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設(shè)施一般都沒有。
各級(jí)道路的里程碑都是白底，上邊是道路的編號(hào)，下邊的阿拉伯?dāng)?shù)字是里程，它們的區(qū)別是：國(guó)道的字是紅色的，省道的字是蘭色的，縣道的字是黑色的。
道路的編號(hào)是由一個(gè)字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，國(guó)道的字母是g，省道的字母是s，縣道的字母是x，國(guó)道和省道編號(hào)的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)的輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)。
“g112線”是一個(gè)特例，全線均在天津與河北省境內(nèi)，是一條啟終點(diǎn)都在天津的北京環(huán)線?！?”是南北走向的縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)?！?”是東西走向的橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。
省道編號(hào)中的第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道的編號(hào)通常都是由起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)地名的第一個(gè)漢字組成路的名稱。
2、怎樣避讓汽車：
騎手在旅行的路上與汽車相遇是不可避免的，也是經(jīng)常的。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參考以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
㈠訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方的能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來的汽車的車型和大概距離，用目測(cè)能夠比較準(zhǔn)確地判斷出對(duì)面駛來汽車的距離和速度。
㈡在較窄的路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機(jī)能夠盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時(shí)再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險(xiǎn)。
㈢當(dāng)前后都有汽車駛來，將在自己附近會(huì)車時(shí)，應(yīng)采取加速或減速的方法，避開會(huì)車點(diǎn)。
㈣下坡時(shí)不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
㈤服裝(騎行服)的顏色最好是鮮艷一點(diǎn)的，如紅色和黃色。便于汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己。
其實(shí)，每一種旅行方式都有著自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，騎行旅游，很自由，也可以很悠閑，想怎么欣賞風(fēng)景，就怎么欣賞，但是這種方式也存在著很多麻煩，希望大家可以認(rèn)真的看著一份介紹和常識(shí)，選擇合適的旅行方式。