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隨著技術(shù)進(jìn)步，航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)制造技術(shù)提出了更加苛刻的要求。特別是航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的葉片零部件，由于其特殊的應(yīng)用要求，體現(xiàn)了更為專業(yè)化的制造特點(diǎn)，而且葉片零部件需要高精度連續(xù)大批量生產(chǎn)，因此更加對(duì)葉片加工中心的可靠性和故障率有較高的要求。
可靠性分配是可靠性設(shè)計(jì)過程中的主要內(nèi)容之_?？煽啃苑峙涫菍⒃O(shè)計(jì)中需要達(dá)到的可靠性目標(biāo)按照一定的規(guī)律合理地分配到子系統(tǒng)和零部件上，用來確定子系統(tǒng)和零部件的可靠性指標(biāo)，暴露出設(shè)計(jì)時(shí)的薄弱環(huán)節(jié)，以此來反應(yīng)和提高整機(jī)的可靠性。吉林大學(xué)樊少華[1]利用模糊理論針對(duì)數(shù)控車床整機(jī)進(jìn)行了可靠性分配，張根寶[2]也重點(diǎn)針對(duì)任務(wù)的重要度對(duì)數(shù)控加工中心進(jìn)行可靠性分配。重慶大學(xué)的劉英等[3]采用了一種主觀客觀方法相融合的方法進(jìn)行了可靠性分配方法的研究。張銳等[4]提出了綜合分配法，基于比例分配法和評(píng)分分配法由專家法確定權(quán)重系數(shù)計(jì)算得到分配數(shù)。yung-chia chang等h提出影響可靠性分配的因素不應(yīng)該給予相同的權(quán)重，提出了一種大熵有序加權(quán)平均分配的方法，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性分配問題的研究。
加工中心的各個(gè)零部件的可靠性保證的。為了更加精確地進(jìn)行可靠性分配，本文進(jìn)行了整機(jī)到重要零部件的故障統(tǒng)計(jì)分析和可靠性分配，并針對(duì)危害度高的部件提出了詳細(xì)的可靠性保障建議。
1葉片加工中心故障分析
葉片加工中心是為了適應(yīng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)小型特定葉片的加工特點(diǎn)，采用了立式斜床身直驅(qū)雙軸擺臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。主要功能部件有24 000 i./min內(nèi)裝電機(jī)式主軸單元、高性能直驅(qū)雙軸回轉(zhuǎn)擺臺(tái)和高精度進(jìn)給系統(tǒng)。轉(zhuǎn)臺(tái)要求定位精度7,重復(fù)定位精度3b;
主軸為軸承定壓預(yù)緊直驅(qū)電主軸；進(jìn)給系統(tǒng)的絲杠為固定-半固定支撐的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式。
葉片加工中心生產(chǎn)的葉片采用高溫鎳基合金gh4169材料，
葉片長約26.5 mm,寬約28.8 mm; i1』后緣轉(zhuǎn)接尺要求達(dá)到i?〇.lmm~/j0.3 mm,壁厚處小于0.10 mm,輪廊度為 0.05~0.08 mm,
如圖2。
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結(jié)束語：
根據(jù)葉片加工中心現(xiàn)場采集的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行故障及危害度分析，找出了整機(jī)到部件的薄弱環(huán)節(jié)是進(jìn)給子系統(tǒng)，且重要部件主軸和直驅(qū)雙軸擺臺(tái)是薄弱部件。針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)合理分配隸屬度并進(jìn)行了可靠性分配，計(jì)算出高頻故障子系統(tǒng)的各重要部件可靠度具體數(shù)值。后還根據(jù)此系列葉片加工中心的特點(diǎn)有針對(duì)性提出了可靠性保障措施，為實(shí)現(xiàn)提高葉片加工中心的可靠性提供了依據(jù)，對(duì)增強(qiáng)國產(chǎn)葉片加工中心的競爭力有重要的意義。