扭桿彈簧作為一種彈性元件，廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的懸架中，在轎車、貨車及越野汽車中都有采用。與鋼板彈簧相比，扭桿彈簧具有一系列優(yōu)點(diǎn)：扭桿彈簧單位質(zhì)量貯能量高，因而可以減小汽車質(zhì)量，又可節(jié)省材料；又由于扭桿彈簧固定在車架上，減小了彈簧載質(zhì)量，有利于改善汽車行駛平順性；當(dāng)應(yīng)用于前驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架時(shí)，扭桿彈簧可以縱向布置，為前驅(qū)動(dòng)橋的擺動(dòng)半軸留出空間。但扭桿制造成本相對(duì)較高，對(duì)材料及工藝要求較嚴(yán)格。
扭桿彈簧扭桿端面可為矩形、管型、片形，其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形等。以便一端固定在車架上，另一端通過(guò)擺臂與車輪相連。當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著拉桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭桿彈性形變，扭轉(zhuǎn)形變祈禱緩沖作用，保證車輪與車架的彈性聯(lián)系，適合于車輛的獨(dú)立懸架。
車輛扭桿彈簧比較大，選擇10000nm以上、空間2米的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。
濟(jì)南永創(chuàng)專業(yè)生產(chǎn)扭桿彈簧抗扭強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)，扭桿彈簧扭力試驗(yàn)機(jī)，扭桿彈簧扭矩測(cè)試機(jī)。