完善的保護(hù)功能(過電流，短路，過溫和控制電源欠壓保護(hù)),使模塊能夠安全可靠的工作。改進(jìn)的功率循環(huán)能力確保了模塊的可靠性，用途：變頻器，伺服驅(qū)動(dòng)，工業(yè)機(jī)器人，電梯，太陽能發(fā)電逆變器等。該系列產(chǎn)品集成了第6代igbt芯片，使用的驅(qū)動(dòng)ic，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界zui高水準(zhǔn)的低損耗、低發(fā)射干擾。新產(chǎn)品發(fā)揮低損耗特性，產(chǎn)品體積較之以往zui多減少了80%，實(shí)現(xiàn)小型·薄型化封裝。產(chǎn)品模塊自身低損耗·小型化等特性，使其在通用變頻器、數(shù)控加工機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人、*空調(diào)、太陽能發(fā)電用電力變換器等電力電子設(shè)備的小型化、節(jié)能·化方面的表現(xiàn)十分值得期待。
富士智能igbt模塊主要采用1um以下制作工藝，研制開發(fā)取得一些新進(jìn)展。是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的“cpu”，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動(dòng)汽車與新能源裝備等領(lǐng)域應(yīng)用極廣，具有節(jié)能、安裝維修方便、散熱穩(wěn)定等特點(diǎn)；當(dāng)前市場(chǎng)上銷售的多為此類模塊化產(chǎn)品，一般所說的igbt也指igbt模塊；隨著節(jié)能環(huán)保等理念的推進(jìn)，此類產(chǎn)品在市場(chǎng)上將越來越多見。
對(duì)新能源車來說，電池、vcu、bsm、電機(jī)效率都缺乏提升空間，zui有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分zui核心的元件igbt(絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是zui需要重視的。igbt約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說igbt占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。不僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)要用igbt，新能源的發(fā)電機(jī)和空調(diào)部分一般也需要igbt。也正因?yàn)閕gbt太重要，豐田在開發(fā)混合動(dòng)力車時(shí)就認(rèn)定igbt管要*控制在手中，豐田也是*能夠自產(chǎn)igbt管的汽車廠家（自產(chǎn)，而不是買別人的晶圓再做封裝），普銳斯也因此獲得強(qiáng)大的生命力，也是目前*的強(qiáng)混合動(dòng)力車。不僅是新能源車，直流充電樁和機(jī)車（高鐵）的核心也是igbt管，直流充電樁30%的原材料成本就是igbt。電力機(jī)車一般需要500個(gè)igbt模塊，動(dòng)車組需要超過100個(gè)igbt模塊，一節(jié)地鐵需要50-80個(gè)igbt模塊。