日本空運(yùn)山形機(jī)場介紹
山形機(jī)場（山形空港山形空港）（iata：gaj，icao：rjsc）是第二級(jí)的機(jī)場在東根，山形縣，日本。機(jī)場位于山形市以北23公里（14英里）。
山形機(jī)場
iata：gaj國際民航組織：rjsc
概要
機(jī)場類型軍事/公共
供應(yīng)山形
位置higashine，山形縣，日本
海拔345英尺/ 105米
坐標(biāo)38°24'43“n140°22'16”e
跑道
方向長度表面
米英尺
01/19 2000 6562 瀝青混凝土
統(tǒng)計(jì)（2015年）
乘客223111
貨物（公噸）0
飛機(jī)運(yùn)動(dòng)6858
歷史
kamiyama training airfield在第二次世界大戰(zhàn)中由日本帝國海軍開放。戰(zhàn)后美國軍方簡要使用它，然后由日本自衛(wèi)隊(duì)作為訓(xùn)練設(shè)施使用。
1964年6月，它作為三級(jí)地區(qū)機(jī)場“神町空港”被移交給民用控制。它于1965年更名為山形機(jī)場。自1969年以來，jgsdf第6師的直升機(jī)分隊(duì)一直在機(jī)場。1972年跑道延長至1500米，機(jī)場在1979年被重新命名為二級(jí)。 1981年，跑道進(jìn)一步擴(kuò)展到2000米，1984年完成了一個(gè)新的航站樓。
定期服務(wù)始于1964年，全日空航空公司運(yùn)營fokker f.27服務(wù)到東京（羽田）。該服務(wù)于1972年升級(jí)為ys-11，并于1976年升級(jí)為波音737。
到1985年，全日空提供了每天五班飛往羽田的航班，其中一架由波音767飛機(jī)運(yùn)營。日本航空系統(tǒng)于1979年開始服務(wù)于大阪（伊丹）和札幌。1981年開始提供國際包機(jī)服務(wù)，機(jī)場向芬蘭，匈牙利，新西蘭和墨西哥等提供長途包機(jī)服務(wù)。
由于1992年yamagata shinkansen的完工，使用機(jī)場的乘客數(shù)量在1991年達(dá)到頂峰并急劇下降，特別是在東京航線上。1991年東京航線乘客量為470,618人次，但2002年降至43,447人次。全日本航空公司于2002年暫停東京服務(wù)并從機(jī)場撤出，jas在2003年恢復(fù)該航線作為每日md-87服務(wù).jas還在1995年至2002年期間運(yùn)營大阪（關(guān)西）服務(wù)，并從2006年開始提供福岡服務(wù)。 2008年，nakanihon航空公司在1998年至2001年期間開展了夏季季節(jié)性函館服務(wù)。
目前，jal和fda使用巴西航空工業(yè)公司170飛往東京，大阪和名古屋，為該機(jī)場提供服務(wù)。
在2011年東北地震和海嘯之后，美國軍隊(duì)使用山形機(jī)場作為運(yùn)輸燃料和材料到災(zāi)區(qū)的基地（tomodachi行動(dòng)的一部分）。根據(jù)國防部的說法，這是美國軍方第一次在日本使用私人機(jī)場進(jìn)行緊急著陸以外的任何事情。
終端機(jī)場有一個(gè)兩層樓的航站樓，有兩個(gè)登機(jī)門和一個(gè)屋頂觀景臺(tái)。
航空公司和目的地航空公司目的地
富士夢想航空公司 nagoya-komaki，sapporo-chitose
日本航空公司由j-air運(yùn)營 大阪伊丹，東京羽田