慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn),如何規(guī)避外貿(mào)收匯凍結(jié)風(fēng)險(xiǎn)
慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)
在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣(mài)方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。以下談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。
一、總體來(lái)講，在出口業(yè)務(wù)中采用cif或cfr術(shù)語(yǔ)成交要比采用fob有利。因?yàn)?，在cif條件下，國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中涉及的三個(gè)合同(買(mǎi)賣(mài)合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣(mài)方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無(wú)困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。
二、如不得已采用fob條件成交時(shí)，對(duì)于買(mǎi)方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣(mài)方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。
三、對(duì)于fob條件下，買(mǎi)方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。最近以來(lái)屢屢發(fā)生買(mǎi)方與貨代勾結(jié)，要求船方無(wú)單放貨，造成賣(mài)方貨款兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無(wú)實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過(guò)來(lái)再通過(guò)我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。作為賣(mài)方應(yīng)對(duì)買(mǎi)方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時(shí)予以拒絕。
四、選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí)，盡量避免采用fob或cfr術(shù)語(yǔ)。因?yàn)檫@兩種術(shù)語(yǔ)下，按照合同的規(guī)定，賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買(mǎi)方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買(mǎi)方不利，買(mǎi)方拒絕接收貨物，或有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢(qián)貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu(mài)方利益險(xiǎn)。
五、即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，特別是fob條件下，有些國(guó)外買(mǎi)方常在信用證中要求賣(mài)方提交的提單要以買(mǎi)方作為托運(yùn)人(shipper)，這種做法也同樣會(huì)給賣(mài)方帶來(lái)收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中曾發(fā)生過(guò)這樣的事情：買(mǎi)賣(mài)雙方按fob條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定賣(mài)方提交的提單要注明托運(yùn)人為買(mǎi)方。賣(mài)方審證時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。但認(rèn)為與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買(mǎi)方，買(mǎi)方作為托運(yùn)人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費(fèi)用開(kāi)支和延誤裝期，所以，賣(mài)方就照辦了。交貨后提交的提單便注明了買(mǎi)方為托運(yùn)人，但結(jié)匯時(shí)因單證有不符點(diǎn)，被銀行拒付并退單。
而貨物在運(yùn)輸途中，買(mǎi)方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來(lái)，賣(mài)方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買(mǎi)方指定的收貨人提走。賣(mài)方向法院起訴承運(yùn)人無(wú)單放貨，被法院以無(wú)權(quán)起訴為由予以駁回。由此可見(jiàn)，在fob合同下，以賣(mài)方還是買(mǎi)方作為托運(yùn)人并非無(wú)足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋?zhuān)羞\(yùn)人有兩種，一種是與承運(yùn)人簽定海上運(yùn)輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人的人。根據(jù)上述解釋?zhuān)琭ob合同下，買(mǎi)方或賣(mài)方均符合作為托運(yùn)人的條件。如果買(mǎi)方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買(mǎi)方作為托運(yùn)人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見(jiàn)，還是以賣(mài)方作為托運(yùn)人為好。