意大利海運(yùn)的里雅斯特港口介紹
的里雅斯特港（ port of trieste）港口代碼：ittrs，是位于亞德里亞海北部，意大利的里雅斯特的一座港口。的里雅斯特港分為五個(gè)區(qū)域，其中三個(gè)是商港，還有兩個(gè)是工業(yè)港。的里雅斯特港始建于16世紀(jì)，在哈布斯堡王朝統(tǒng)治時(shí)期和意大利統(tǒng)一后都是意大利的重要港口。二戰(zhàn)期間港口曾遭到轟炸，但戰(zhàn)后已得到復(fù)興。港口有油管通向德國(guó)，是中歐和東南歐許多國(guó)家商品出入的要港。年吞吐能力在7000萬(wàn)噸左右，多為散貨。港內(nèi)設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)，同時(shí)該港費(fèi)用平均比熱那亞低50%以上，是重要的國(guó)際貿(mào)易港。
歷史在1700到1850年間，的里雅斯特主要是一個(gè)商業(yè)中心，并由查理六世于1719年授予自由港的地位，在1740年，當(dāng)奧地利的女皇瑪麗亞特里薩上臺(tái)，一個(gè)她采取的措施是對(duì)自由港區(qū)的邊界延伸到鎮(zhèn)外圍，從而合并商場(chǎng)，港口，新舊城區(qū)。皇后決定延長(zhǎng)整個(gè)城市的關(guān)稅豁免，用來(lái)吸引許多來(lái)自不同國(guó)家的人們和社會(huì)各界（意大利，塞爾維亞，斯洛文尼亞，克羅地亞人，猶太人和希臘人）：他們的一個(gè)法律被通過(guò)，“ editto di tolleranza“，其中提供給他們崇拜的自由，可以自由談判和擁有自己的商品。
在18世紀(jì)70年代和19世紀(jì)80年代，在的里雅斯特公司（有時(shí)也被稱為“奧東印度公司”）試圖直接在哈布斯堡王朝連接到印度和中國(guó)市場(chǎng)。
似乎有必要擴(kuò)大港口基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路網(wǎng)。在1857年südbahn（南）鐵路公司沿東北運(yùn)輸線開(kāi)始運(yùn)作：里雅斯特，波斯托伊納，盧布爾雅那，格拉茨，維也納，進(jìn)一步鏈接到布達(dá)佩斯和巴爾干地區(qū)。這條鐵路的元素是在港口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的中心。在的里雅斯特，鐵路線是北歐港口的lagerhauser系統(tǒng)，被用來(lái)作為一種模式。法國(guó)工程師，paulin talabot，設(shè)計(jì)這個(gè)項(xiàng)目。1868年標(biāo)志著里雅斯特作為商埠的基礎(chǔ)設(shè)施是在四個(gè)不同的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的開(kāi)始。為了解決北方港口，這已經(jīng)能夠吸引的，因?yàn)槿狈εc鐵路連接貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的里雅斯特，并調(diào)整到非歐洲海上運(yùn)輸?shù)男枨螅?869年蘇伊士運(yùn)河的啟用后需求增加-從孟買到的里雅斯特的距離縮短了7500英里- 在1868年開(kāi)始建設(shè)就是現(xiàn)在叫韋基奧港（vecchio）的港口）（老港，當(dāng)時(shí)被叫做波爾圖叫諾沃（porto nuovo），新的港口）開(kāi)始。港口北部的部分是在1868年和1883年之間建造的，外防波堤和其他海洋基礎(chǔ)設(shè)施。
1871年12月22日，新的連接的里雅斯特與孟買的每月班輪服務(wù)開(kāi)始。在1874年，為了港口的發(fā)展與sudbahn簽訂了合同，并在1879年magazzini generali（倉(cāng)庫(kù)）被建成。同年的pontebbana鐵路線正式開(kāi)通連接的里雅斯特，烏迪內(nèi)，蓬泰巴，菲拉赫，薩爾茨堡和慕尼黑。
1891年港口成為一個(gè)自由港，并從鎮(zhèn)分離獨(dú)立出來(lái)。自由港的地位，已擴(kuò)展到整個(gè)城市，現(xiàn)在正被限制在這個(gè)區(qū)域，而從城市中物理分隔出來(lái)。1901年至1914年間期，工程開(kāi)始擴(kuò)大到左岸地區(qū)（堤），建成了貝爾薩格里（bersaglieri）碼頭，scalo legnami碼頭（木材碼頭）和s.安德烈（s. andrea）港口（碼頭v和vi）。第四個(gè)時(shí)期，1924年和1936年之間，特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)重大公共工程，這是完成了?；A(chǔ)設(shè)施，港口設(shè)備碼頭第五和第六，筒倉(cāng)的中央火車站餐廳（stazione marittima）（客運(yùn)站），和idroscalo（空港）。
重建了第二次世界大戰(zhàn)爆炸損壞了的建筑物后，創(chuàng)新港口重組與集裝箱的需求和新的交通系統(tǒng)線正式開(kāi)工。
自由港在的里雅斯特自由港規(guī)定：貨物從意大利或歐盟由陸路到達(dá)從港口被認(rèn)為是確認(rèn)出口，而由陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)港口的外國(guó)貨物被認(rèn)為是中轉(zhuǎn)貨物。由海路從國(guó)外抵達(dá)的貨物可以自由過(guò)境，被發(fā)送到他們的外國(guó)目的地。憑海關(guān)關(guān)稅的獨(dú)家規(guī)定，進(jìn)口貨物的海關(guān)關(guān)稅可以在6個(gè)月后支付，以降低年利率。港口的特殊附加關(guān)稅，也允許在外國(guó)方案下存放商品進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作。重新包裝，標(biāo)簽，工業(yè)加工等，也有可以按相同的條款。除了港口管理局（一個(gè)公開(kāi)運(yùn)行的機(jī)構(gòu)）管理的港口的倉(cāng)庫(kù)，也進(jìn)行了許多私人公司-貨運(yùn)公司或港口碼頭運(yùn)營(yíng)商-工作在完全自治的港口管理?xiàng)l例。
自由港的地位仍然是的里雅斯特港歷史上的一個(gè)鮮明特色。由哈布斯堡王朝在1719年授予，并在1891年限制，這一特殊地位已被后來(lái)的和平條約，歐洲共同體和意大利議會(huì)所確認(rèn)。大多數(shù)港口的土地是受這條規(guī)則，因此位于歐盟海關(guān)管轄權(quán)以外。
五自由港區(qū)的定義如下：
老自由區(qū)新自由貿(mào)易區(qū)木材碼頭自由區(qū)不含礦物油區(qū)工業(yè)免稅區(qū)舊的自由港，設(shè)施最古老的復(fù)雜的，是由保羅talabot設(shè)計(jì)，在1868和1883之間建造，根據(jù)港口和鐵路發(fā)展規(guī)劃，旨在鞏固的里雅斯特作為奧匈帝國(guó)統(tǒng)治下的所有地區(qū)的貿(mào)易中心建設(shè)。如今，一個(gè)現(xiàn)代化的多用途碼頭，亞德里亞（adria ）碼頭，最近已經(jīng)建造在舊碼頭旁邊。
在新的自由港在對(duì)中東和遠(yuǎn)東的貿(mào)易運(yùn)輸創(chuàng)造了增長(zhǎng)，原因在于20世紀(jì)初蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通的結(jié)果。在很大程度上完成于20世紀(jì)20-30年代，在20世紀(jì)60年代，riva traiana碼頭已被進(jìn)一步擴(kuò)展的有：7號(hào)集裝箱碼頭和滾裝碼頭 /渡輪碼頭等。剩下的自由區(qū)包括-除了木材，油碼頭-二戰(zhàn)后建成的服務(wù)于（ezit）工業(yè)區(qū)的部分zaule工業(yè)運(yùn)河。
水動(dòng)力廠水動(dòng)力廠，始建于1890年，是工業(yè)考古學(xué)的重要部分。第一臺(tái)發(fā)電機(jī)確認(rèn)是在1881年巴黎展覽會(huì)上被展出過(guò)，而第一臺(tái)電動(dòng)機(jī)是伽利略法拉利于1885年發(fā)明的，與漢堡，布宜諾斯艾利斯，加爾各答和熱那亞，的里雅斯特一起是世界上最早裝備水動(dòng)力廠的港口之一。
水動(dòng)力廠建筑位于碼頭的背后，其特征是高的磚煙囪和兩個(gè)方形塔的主立面的兩側(cè)。
水動(dòng)力廠在1983停止使用，從水系統(tǒng)中提取水供應(yīng)能量到不同的消費(fèi)點(diǎn)。這是，一個(gè)集中的能量發(fā)生器，它提供能量給岸吊，外部起重機(jī)和港口倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部葫蘆提升器。
一系列康沃爾兩頭火管鍋爐，具有2,10m直徑10米長(zhǎng)，由st. jashka amp; sohn在維也納建成，產(chǎn)生的蒸汽有7個(gè)大氣壓的壓力。蒸汽被送到四個(gè)主要的機(jī)器和一個(gè)輔助的，全部由machinenbau aktien gesellschaft vormals breitfeld, danek amp; com公司生產(chǎn)。
主機(jī)由高的動(dòng)力部分和較低的動(dòng)力組成。動(dòng)力部分 - 蒸汽雙擴(kuò)張25馬力（hp） 機(jī)器 - 有一個(gè)直徑450毫米和兩個(gè)橫向低壓那些用直徑為600mm中央高壓缸。曲軸連桿的系統(tǒng)保證了三個(gè)氣缸的正確時(shí)機(jī)。壓力通過(guò)液壓蓄能器的裝置保持恒定。其中兩個(gè)分別位于工廠的塔樓，一個(gè)是位于港口附近門塔，在一個(gè)更中心的位置。
加壓水通過(guò)6,8公里長(zhǎng)的鑄鐵管系統(tǒng)沿港口主軸線分布，安裝在該可檢查地下通道。主要管道跨足連接到消費(fèi)的各個(gè)點(diǎn)二級(jí)管。1920年和1939年之間，提供給該港口工作83臺(tái)岸吊，用于倉(cāng)庫(kù)的31臺(tái)外部起重機(jī)和57部升降機(jī)。
水動(dòng)力廠-對(duì)于工作了一個(gè)多世紀(jì)的機(jī)器來(lái)說(shuō)是一個(gè)罕見(jiàn)的例子-它坐落在rundbogenstil樓，建筑風(fēng)格，這是一個(gè)德國(guó)版的羅馬式的，在當(dāng)時(shí)非常流行。
韋基奧港（the porto vecchio）城市和港口之間的聯(lián)系，城市和歷史發(fā)展的一個(gè)單一的過(guò)程中捆綁在一起，在韋基奧港地區(qū)變得明顯，具有重要的歷史和藝術(shù)價(jià)值的建筑遺產(chǎn)。韋基奧港，位于城市的心臟地帶，占地60萬(wàn)平方米的面積，并表示要通過(guò)新功能的標(biāo)識(shí)進(jìn)行重新啟動(dòng)的一顆明珠。
“capannoni”，是港口的最古老的建筑，名lagerhauser，用于貨物的裝卸和包括對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存商品的那些部分，從港口到他們的運(yùn)輸和分配。
港口系統(tǒng)連接米拉馬爾（miramare）城堡barcola和圣朱斯托（san giusto）城堡，并遵循三個(gè)方向：一個(gè)中心之一，與城市，第二個(gè)，相應(yīng)的碼頭，而第三個(gè)，毗鄰鐵路連接的港口。
倉(cāng)庫(kù)和機(jī)庫(kù)（最初38主體）的分類包括三組建筑：
一層樓的地上建筑物兩三層高的地上建筑物，具有酒窖和閣樓，與鏈接前衛(wèi)尸體（avant-corpses）和鑄鐵豎框支持畫廊地上四層樓的建筑，有酒窖，地上兩層和畫廊四個(gè)更大容量的地板倉(cāng)庫(kù)最初配備起重機(jī)，電梯，起重機(jī)等起重設(shè)備，它被用于貨物裝卸并液壓操作。第一組和第二組的建筑物有一個(gè)門階（升高的平臺(tái)，高約1米，用于執(zhí)行與鐵路汽車裝卸操作），而第三組，在最近幾年豎立的（開(kāi)始于1900年），裝在地面大門。
這些巨大的建筑物的建筑特征在于沿外墻的垂直線和水平線，在地下室，門，窗和這個(gè)復(fù)雜的建筑學(xué)語(yǔ)言的所有元素的幾何定義。
沿著門面，水平線（stringcourses，例如）給建筑縱向的外觀，而垂直線（壁柱條和前衛(wèi)的尸體）創(chuàng)建中斷。通過(guò)線條的協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件占用的建筑特色。外墻的主體，從基地到上層建筑，顯示團(tuán)結(jié)和二維值。
在施工時(shí)，裝飾是通過(guò)使用不同的裝飾材料和裝飾大師和石修整的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。飛檐，modillions，大寫字母，地下室，窗臺(tái)和不同材料制成的前衛(wèi)尸體產(chǎn)生一種暗示作用，這是由材料的自然色調(diào)創(chuàng)造一個(gè)統(tǒng)一的色印象增強(qiáng)。
灰鑄鐵豎框的機(jī)庫(kù)“地上兩層的顯著特點(diǎn)。
每個(gè)建筑是19世紀(jì)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的建設(shè)原則和海上結(jié)構(gòu)的配置，被調(diào)整到防御功能，并裝備機(jī)械化的新趨勢(shì)轉(zhuǎn)變的末端的技術(shù)架構(gòu)的一個(gè)例子。
26 號(hào)倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)26號(hào)，一座宏偉的建筑，占地面積9000平方米，長(zhǎng)度約244米，包含一個(gè)地下室，一樓，三層高樓層，頂樓和地下一層。它是在1893年完成。
這提醒我們?cè)诓粊?lái)梅的斯派克的設(shè)計(jì) - - 由于建筑物的超長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，包括通向較高樓層的七部電梯，八部貨梯和地下室連接的兩個(gè)內(nèi)部艙口兩個(gè)主要的樓梯。
該拱門飾中斷窗口的單調(diào)造型，而主立面設(shè)計(jì)與其他建筑物保持一致。
在完成上述飛檐的塔臺(tái)，裝飾華麗mansards和鐘樓增強(qiáng)該倉(cāng)庫(kù)闊綽。
鑄鐵豎框的行和前衛(wèi)的尸體給整個(gè)建筑獨(dú)特的視角。
的里雅斯特港官網(wǎng)：http://www.porto.trieste.it 港口詳情
港務(wù)局 autorita portuale trieste
地址 via von bruck, 3 trieste, ts 34143 italy
電話 040-6732200
傳真 040-6732406
800電話
unlocode ittrs
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水 18米
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(zhǎng)
碼頭類別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他 是
水深
航道 56 - 60 英尺17.1 - 18.2 米
貨運(yùn)碼頭 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
平均潮 1 foot
油堆場(chǎng) 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈 是
檢疫
無(wú)疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無(wú)線電 是
空運(yùn) 是
電報(bào) 是
無(wú)線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor) 是
冰
錨
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī)
50-100噸升降機(jī)
25-49噸升降機(jī)
0-24噸升降機(jī)
固定式起重機(jī) 是
流動(dòng)式起重機(jī) 是
浮式起重機(jī) 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補(bǔ)給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動(dòng)機(jī) 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 中
污壓載水 是
垃圾處理 是
從的里雅斯特港出發(fā)的船公司 澳大利亞國(guó)家航運(yùn)有限公司 (anl) 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) (cma) 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 (cosco) 中海集裝箱運(yùn)輸有限公司 (cscl) 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司