安沃馳力士樂氣缸停止工作后的處理辦法：
1、鑄造鋼瓶，對鋼瓶進行時效處理，從而*消除鑄造過程中鋼瓶產(chǎn)生的內(nèi)應力。如果老化時間短，則機加工的氣缸將來會
變形。
2、rexroth氣缸在操作期間的力是復雜的。除了氣缸內(nèi)外氣體的靜壓和容納在其中的每個部件的重量之外，當蒸汽流出葉片時，它還承受
靜止部分的反作用力，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下，在這些力的作用下，氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏。
rexroth氣缸
3、氣缸負荷增加和減少太快，特別是快速啟動、停止，當工作狀態(tài)改變時溫度變化很大、暖氣缸的方式不正確、在停機維護等過
早打開保溫層，在氣缸和法蘭上有很大的熱應力和熱變形。
4、rexroth氣缸在加工過程中或修復焊接后產(chǎn)生應力，但氣缸沒有回火消除氣缸，導致氣缸中的大殘余應力，導致運行期間的變形。
5、在氣缸的安裝或大修期間，由于維護過程和維護技術，氣缸墊片、分離套筒和內(nèi)筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或安裝壓力
的膨脹間隙板不適合。在操作之后，產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。
6、使用的圓柱形密封膠的質(zhì)量不。、雜質(zhì)太多或類型錯誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒，則會使密封面難以緊密粘合。
7、氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過螺栓的緊固力來實現(xiàn)。當裝置啟動或停止或增加或減
少負載時產(chǎn)生的熱應力和高溫將導致螺栓的應力松弛。如果應力不足，螺栓的預緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不，在長期運行過程
中，螺栓在熱應力和氣缸膨脹力的作用下會伸長，會發(fā)生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導致泄漏圓筒。
8、氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，在擰緊時，即從垂直弧大或力變形大的地方，從中間到兩側(cè)緊固圓柱螺栓，使得大變形的
間隙朝向圓筒。在自由結(jié)束前后差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。
德國aventics氣缸將根據(jù)其工作所需的力確定其活塞桿上的推力和張力。在一定程度上選擇氣缸時，這允許氣缸具有輕微的輸出余量。輸出力
不夠，氣缸不能正常工作，但氣缸直徑過大，這不僅使設備笨重——成本高，而且還增加了空氣消耗，造成能源浪費。在設計夾具時，應盡可
能使用增力機構(gòu)來減小氣缸的尺寸。用于氣缸的介質(zhì)應在40um以上的過濾元件過濾后進行過濾。運行期間氣缸的橫向負荷不應超過其允許值，
以便氣缸的正常運行可以保持一定程度。
aventics氣缸早期磨損的原因主要有以下幾點
1、空氣壓縮機氣缸制造(1)導致空壓機氣缸早期磨損,可能是因為在制造氣缸(或氣缸套)質(zhì)量,或在缸套的制造,空壓機氣缸早期磨損表面
粗糙manufacturing.(2)可能造成曲軸連桿和不垂直(連桿或曲軸彎曲)(3)可能因為這個活塞的原因,如活塞環(huán)槽歪斜、活塞和氣缸之間的差距太
小,或活塞的中心不是垂直于活塞,活塞的中心不是垂直于中心的活塞,活塞環(huán)太大,或表面硬度太高了。
2、氣缸缸空氣壓縮機的使用維護和不正確的:(1)潤滑問題:空氣壓縮機缸早期磨損的原因可能是由于潤滑油潤滑油品牌錯了,太厚或
太薄,或潤滑油使用很長時間,他的臉含有機械雜質(zhì),而不是取代它。(2)高壓空氣壓縮機冷卻不,溫度過高,過多的空氣過濾器影響碳(3)高壓空氣
壓縮機空氣進入氣缸,很多灰塵。
動元件控制閥在設計之初，因為找不到配套的，所以會造出整個系統(tǒng)的不平衡，這就會造成耗能的不必要損耗，因此要竟可能的在系統(tǒng)
設計之初就要力求。
如果因為設計條件下系統(tǒng)不平衡而無法達到滿負荷，那么整個裝置的總投資就得不到回報。當需要大負荷時，氣動元件控制閥*打開仍不
能處理這種狀況。確定二通控制閥的尺寸是很困難的，計算所得的閥門一般在市場上買不到，因此通常都會尺寸偏大。這樣循環(huán)系統(tǒng)平衡就變
得非常關鍵，一般來說這部分的投入小于暖通空調(diào)總投資的百分之一。每天早晨，經(jīng)過一夜的停機回設之后，需要調(diào)動全部的功率來盡快恢復
舒適度。平衡良的系統(tǒng)可以很快做到。如果啟動時間可以節(jié)約30分鐘的話，相對于8小時的工作時間，每天就可以節(jié)約6%的能耗。這比所有的分
配泵送成本還要多。