我國(guó)船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期動(dòng)向整理如下，供行業(yè)參考：
《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》印發(fā)
近日，上海經(jīng)信委等多部門聯(lián)合印發(fā)《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》。
《行動(dòng)計(jì)劃》提出，全面推進(jìn)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高端化、自主化、數(shù)字化、綠色化、國(guó)際化，創(chuàng)新推出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的裝備產(chǎn)品，布局突破一批孕育未來產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能的新型裝備。到2025年，上海初步建成原創(chuàng)技術(shù)策源和綠色智能引領(lǐng)的全球船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高地。
南京金陵船廠簽訂9300車甲醇雙燃料汽車運(yùn)輸船批量訂單
近日，招商工業(yè)南京金陵船廠與eukor公司簽署了4+4+4艘9300車甲醇雙燃料汽車運(yùn)輸船造船合同。
該船滿足eedi 3和tier iii，除可以使用甲醇燃料運(yùn)營(yíng)之外，還將采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)。
北海造船交付首艘21萬噸lng雙燃料散貨船
近日，北海造船為韓國(guó)h-line公司建造的首艘21萬噸lng雙燃料散貨船交付，標(biāo)志著北海造船在雙燃料動(dòng)力船型領(lǐng)域獲得實(shí)質(zhì)性突破。
全球首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船順利開工
近日，中船澄西舉行全球首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船開工典禮。
該船是太湖實(shí)驗(yàn)室“洞-池-湖-海”試驗(yàn)研究體系中的海上核心試驗(yàn)裝備，能夠?qū)崿F(xiàn)三大主要功能：一是智能器件、設(shè)備與系統(tǒng)海上測(cè)試驗(yàn)證與示范應(yīng)用；二是深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗(yàn)證；三是深遠(yuǎn)海科學(xué)試驗(yàn)作業(yè)保障。
武昌造船自主研發(fā)三型深遠(yuǎn)海新裝備獲得aip證書
近日，武昌造船研發(fā)的新型風(fēng)帆輔助貨滾船獲得法國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(aip)證書，研發(fā)的25萬方和6萬方兩型半潛式智能化養(yǎng)殖裝備獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(aip)證書。
舟山鑫亞承接全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目
近日，舟山鑫亞與馬士基集團(tuán)簽署“全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目”協(xié)議。根據(jù)簽約內(nèi)容，鑫亞公司將承接馬士基集團(tuán)一艘1.4萬標(biāo)箱傳統(tǒng)燃料集裝箱船，改裝成為甲醇雙燃料動(dòng)力船舶，這是全球海事業(yè)首次進(jìn)行此類改造。
滬東中華自主設(shè)計(jì)b型艙lng圍護(hù)系統(tǒng)完成實(shí)船安裝
近日，滬東中華自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)b型艙lng圍護(hù)系統(tǒng)完成裝船搭載，標(biāo)志著公司在自主產(chǎn)權(quán)l(xiāng)ng圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域取得重大突破，為世界lng船關(guān)鍵核心建造技術(shù)提供“中國(guó)方案”。
上海船用柴油機(jī)研究所新一代船舶綜合自動(dòng)化系統(tǒng)硬件順利通過驗(yàn)收
近日，上海船用柴油機(jī)研究所為智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船提供的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)硬件順利通過驗(yàn)收。
該系統(tǒng)可打通船舶航行設(shè)備、機(jī)艙設(shè)備和安全保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)全船所有監(jiān)控信息互通互融，為未來實(shí)現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程遙控及無人化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
威海重工科技船載超重力碳捕集系統(tǒng)獲中國(guó)船級(jí)社aip認(rèn)可
近日，由威海重工科技自主研發(fā)的船載超重力碳捕集系統(tǒng)成功獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的原理認(rèn)可證書，是國(guó)內(nèi)首套基于超重力技術(shù)取得中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可的船載碳捕集系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有氣液比高、設(shè)備體積小、碳捕集效率高、能耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外碳減排政策提供了兼具船型適用性和中短期技術(shù)優(yōu)勢(shì)的綠色低碳解決方案。
上海船用柴油機(jī)研究所低壓甲醇雙燃料中速機(jī)完成原理認(rèn)可試驗(yàn)
近日，上海船用柴油機(jī)研究所自主研發(fā)的低壓甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)完成原理認(rèn)可試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)甲醇最高替代率不低于60%的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
中船動(dòng)力集團(tuán)自主研制m320甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)完成原理認(rèn)可試驗(yàn)
近日，中船動(dòng)力集團(tuán)自主研制甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)m320dm-pfi成功完成原理認(rèn)可試驗(yàn)，為m320dm-pfi甲醇機(jī)在船舶上的實(shí)際應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
(來源：各企業(yè)新聞，中國(guó)船協(xié)整理)