如果你晚點(diǎn)了，你覺得高鐵會等人嗎？一般來說，高鐵晚點(diǎn)的次數(shù)都是非常少的，更別說要等人了，除非什么特殊必要的情況吧！那么，高鐵為什么不等人呢？大家知道嗎？接下來，小編來給大家解釋一下吧！
高鐵晚點(diǎn)等人嗎
當(dāng)然不會，高鐵一般都是很準(zhǔn)時(shí)的。
為什么高鐵不能停下來等你?
有新聞報(bào)道，一位乘客為了等家人，攔住高鐵的車門，不讓車正點(diǎn)開走。這種情況，會對鐵路運(yùn)營造成哪些影響?
中國通號總工程師
張志輝表示，高鐵，包括所有的鐵路是按行車計(jì)劃、運(yùn)行圖運(yùn)行的，尤其現(xiàn)在高鐵的行車密度是很大的，北京南高峰時(shí)段的情況是五分鐘就有一趟高鐵發(fā)出。
如果真的因?yàn)槿藶榈脑蛴绊懩禽v列車晚點(diǎn)時(shí)間過長，肯定會影響后續(xù)的列車。如果延誤時(shí)間再長，也可能會影響到其他線路。
所以，也提醒大家千萬不要去做這種事情，這樣會給整個(gè)鐵路的運(yùn)營造成影響，也會為運(yùn)行圖的調(diào)整帶來很大的工作量。旅客如果趕不上自己的那趟車，可以改簽下一趟高鐵列車。
自動(dòng)駕駛”已來，高鐵司機(jī)要失業(yè)?
未來高鐵的無人駕駛，是不是會實(shí)現(xiàn)了?會讓火車司機(jī)下崗?
中國通號總工程師
張志輝回應(yīng)稱，實(shí)際上在珠三角城際200公里的自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。現(xiàn)在正在做300公里、350公里自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)，從現(xiàn)在的試驗(yàn)效果來看是非常好的。
自動(dòng)駕駛可以大大緩解司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且對包括正點(diǎn)率、停準(zhǔn)都是非常有好處的。但是，無人駕駛這一塊，應(yīng)該是我們技術(shù)努力的目標(biāo)和方向。
高鐵創(chuàng)新”到“蘋果創(chuàng)新”，還有多遠(yuǎn)?
央廣財(cái)經(jīng)評論員
王冠認(rèn)為，大家應(yīng)該理性地看到不僅是高鐵，對整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)來說，還有很大的提升邁進(jìn)空間。小平同志在1978年十一屆三中全會之前的那個(gè)秋天訪日時(shí)就坐上了新干線。
如今，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，十九大報(bào)告指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)未來發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。
千千萬萬個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新者、逐夢人，一定會像高鐵系統(tǒng)一樣集舉國之力，集大成者，有著快速十年的薄發(fā)。
但是，我們在各自的領(lǐng)域，能不能繼承高鐵人的精神和勇氣。接下來我們也期待著在各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域都能出現(xiàn)高速質(zhì)變的飛躍式增長，就像高鐵帶給我們一個(gè)很直觀的感受，中國的明天會更好，這是大家一致的期待。
好了，看了這些，大家以后坐高鐵，一定要注意按時(shí)按點(diǎn)的來，不要錯(cuò)過了自己的高鐵啊！