1、損壞的元器件明顯的不同于往年，稱重傳感器的損壞已占少數(shù)，這可能是因?yàn)榉Q重傳感器都接有可靠的大電流回路保護(hù)線，稱重傳感器的上、下短路接地，整個(gè)稱重傳感器形成對(duì)地等電位狀態(tài)。加之又采用了防浪涌接線盒，實(shí)質(zhì)上就是pcb板上焊有防浪涌及防感應(yīng)雷的保護(hù)元器件，在供橋電壓和信號(hào)輸出端各并聯(lián)一只tvs管，如p6ke18ca，適當(dāng)?shù)靥岣吡朔览讚裟芰Α?br>2、稱重儀表和計(jì)算機(jī)又幾乎都是電源電路和接口電路損壞，這樣看來(lái)，雷電的感應(yīng)浪涌電壓的入侵途徑除了電源，主要是通過(guò)信號(hào)線竄進(jìn)設(shè)備內(nèi)部，隔離、接口芯片當(dāng)然*，遭其擊穿破壞。
3、一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)衡故障，不論原先是開(kāi)機(jī)運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)，只要是雷雨過(guò)后出現(xiàn)故障，絕大部分屬于雷電傷害所致，真可謂病因明確。