信息化建設(shè)、迫在眉睫
“十一五”期間，國家印發(fā)了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，對交通信息化建設(shè)提出了更高的要求，交通部根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略確定了交通信息化發(fā)展方向，并開展實施示范工程，為信息化建設(shè)積累了豐富經(jīng)驗。在“十一五”期間，交通信息化建設(shè)是整個交通行業(yè)的工作重點，而監(jiān)控系統(tǒng)的信息化建設(shè)正是高速公路信息化建設(shè)的一部分，主要包括完善信息采集、整合數(shù)據(jù)資源、實現(xiàn)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、綜合應(yīng)急指揮調(diào)度平臺、呼叫中心、網(wǎng)絡(luò)安全等等。
聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、大勢所趨
目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨路段的異常事件影響的范圍越來越廣，必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，這就帶來了聯(lián)網(wǎng)的需求，聯(lián)網(wǎng)主要包括數(shù)據(jù)和視頻兩部分。到現(xiàn)在為止，全國約13個省建立了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，基本實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。在未來2-3年的時間里，全國大部分省都將實現(xiàn)省內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，全國監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)目前也在進行當中。技術(shù)上要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，已沒有難點，很多已實現(xiàn)的省份積累了豐富的經(jīng)驗，但目前主要問題還是集中在管理體制上。
運營管理及應(yīng)急救援預(yù)案
根據(jù)國家宏觀政策，今后幾年高速公路建設(shè)將急劇減少，2007年預(yù)計只有20個新項目、2008年及以后每年可能只有幾個新項目。高速公路以后的工作重點將由建設(shè)轉(zhuǎn)入運營管理，特別是交通量增長迅速，交通異常事件常發(fā)或影響到車輛通行、收費的道路，提高運營管理水平是主要的解決辦法。應(yīng)急救援預(yù)案又是提高運營管理水平、作好“三個服務(wù)”的主要途徑之一。目前滬杭涌、廣深、成渝、滬寧等許多建設(shè)比較早、交通量非常大的項目中表現(xiàn)尤為突出。
新技術(shù)、新設(shè)備的需求
自動化程度高、技術(shù)創(chuàng)新、成熟穩(wěn)定并適應(yīng)我國環(huán)境的新設(shè)備和新技術(shù)方案是提高運營管理水平的途徑之一。今后，新技術(shù)、新設(shè)備在監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用前景非常大，特別是交通信息采集設(shè)備、事故事件檢測設(shè)備、數(shù)字化圖像傳輸設(shè)備(帶寬窄、質(zhì)量好)、多途徑的信息發(fā)布設(shè)備以及有利于管理的自動化設(shè)備等是目前非常需要的。
市場競爭、適者生存
由于新建項目的銳減，必然帶來設(shè)計、施工市場的劇烈競爭。首當其沖的就是設(shè)計市場，根據(jù)資料分析，一方面，由于項目減少但設(shè)計單位和人數(shù)仍然非常多；另一方面，設(shè)計項目的要求越來越高、難度越來越大，但設(shè)計費卻越來越低，故預(yù)計2-3年的時間內(nèi)，整個機電設(shè)計市場將重新分割，一些實力差、規(guī)模小、資質(zhì)低的單位將被淘汰或吞并或轉(zhuǎn)行；一些實力強、規(guī)模大、資質(zhì)高的單位也將在提升自己的實力，加強機電行業(yè)關(guān)鍵問題研究同時，突破行業(yè)特色，向綜合化方向運作。機電施工市場也是如此，目前已有部分施工單位重點發(fā)展方向已轉(zhuǎn)移到其它行業(yè)。
特別聲明：本站除部分特別聲明禁止轉(zhuǎn)載的專稿外的其他文章可以自由轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明出處和原始作者。文章版權(quán)歸文章原始作者所有。對于被本站轉(zhuǎn)載文章的個人和網(wǎng)站，我們表示深深的謝意。如果本站轉(zhuǎn)載的文章有版權(quán)問題請聯(lián)系編輯人員，我們盡快予以更正。本站所有技術(shù)文章、專業(yè)軟件資料僅供技術(shù)人員、高校師生學習交流之用，目的旨在促進與提高中國的交通技術(shù)水平；用戶獲取后不得用于商業(yè)目的，否則，所產(chǎn)生的法律責任本站概不負責。