隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車越來越普及，而且普及程度也越來越高。在這種情況下，研究電動(dòng)汽車也就成為了一種必須的趨勢，并且越來越多人開始注重電動(dòng)汽車的研究。而其中最重要的一個(gè)方面便是電源管理。
針對這個(gè)問題，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了很多研究，其中基于can總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一種比較有代表性的研究方法，本文將對這種方法進(jìn)行分析介紹。
首先，我們來看看can總線技術(shù)。can總線技術(shù)是一種串行通信總線，根據(jù)協(xié)議要求，can總線可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向傳輸，在數(shù)據(jù)傳輸過程中還能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的差錯(cuò)檢測。因此，can總線技術(shù)是汽車電子控制系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛的一種通信技術(shù)。
那么，can總線技術(shù)與電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)是如何結(jié)合的呢？其實(shí)，基于can總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)主要是通過can總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制器與傳感器之間的數(shù)據(jù)通信。通過這樣的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制。
在這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，關(guān)鍵是掌握好兩個(gè)方面：一是can總線控制技術(shù)的應(yīng)用，二是電池組管理算法的設(shè)計(jì)。
在can總線技術(shù)的應(yīng)用方面，主要需要設(shè)計(jì) can總線通信協(xié)議、can總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、can節(jié)點(diǎn)硬件電路、can節(jié)點(diǎn)軟件程序等。
在電池組管理算法的設(shè)計(jì)方面，需要考慮到電池的充電與放電控制，電池的保護(hù)控制，還有電池的容量估算等。
整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是控制器，對于控制器，則需要保證其具有高速、高可靠、高精度的數(shù)據(jù)處理能力，才能夠滿足整個(gè)系統(tǒng)的要求。
總之，基于can總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)為今后的電動(dòng)汽車研究提供了很好的基礎(chǔ)，而且也能夠推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。不過，在具體的實(shí)現(xiàn)過程中還需要考慮到實(shí)用性和可靠性等因素，才能夠使得設(shè)計(jì)得以真正落地并且得到更好的應(yīng)用。