1，豐田七座suv油電混合有哪些2，豐田混合動(dòng)力的suv都有哪些3，豐田油電混合動(dòng)力suv汽車(chē)有哪些4，廣汽豐田雷凌油電混合動(dòng)力怎么樣5，suv混合動(dòng)力車(chē)1，豐田七座suv油電混合有哪些
豐田沒(méi)有七座混動(dòng)的suv馬上出的姊妹款車(chē)型一汽豐田奕澤，廣汽豐田c-hr會(huì)出混合動(dòng)力的
2，豐田混合動(dòng)力的suv都有哪些
主要是雷克薩斯?。。?！海外還是國(guó)內(nèi)？海外chr、rav4、漢蘭達(dá)都有對(duì)應(yīng)混動(dòng)車(chē)型，國(guó)內(nèi)都沒(méi)有，只有chr混動(dòng)快國(guó)產(chǎn)了
3，豐田油電混合動(dòng)力suv汽車(chē)有哪些
國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有，只有豐田旗下的雷克薩斯有混動(dòng)suv國(guó)外豐田rav4、chr、漢蘭達(dá)都有混動(dòng)版其中chr今年能?chē)?guó)產(chǎn)，混動(dòng)版預(yù)計(jì)同步國(guó)產(chǎn)海外還是國(guó)內(nèi)？海外chr、rav4、漢蘭達(dá)都有對(duì)應(yīng)混動(dòng)車(chē)型，國(guó)內(nèi)都沒(méi)有，只有chr混動(dòng)快國(guó)產(chǎn)了
4，廣汽豐田雷凌油電混合動(dòng)力怎么樣
你好，這款車(chē)質(zhì)量不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比挺高，技術(shù)成熟，故障率低，操控性好油耗低，一款不錯(cuò)的車(chē)型很適合家用，可以考慮購(gòu)買(mǎi)，希望我的回答對(duì)您有所幫助！如有疑問(wèn)，可點(diǎn)擊我的頭像關(guān)注，可以電話(huà)，語(yǔ)音，圖文咨詢(xún)，關(guān)于車(chē)輛問(wèn)題，我會(huì)盡快為您解答，謝謝。從實(shí)用角度看，卡羅拉是世界汽車(chē)單一品牌銷(xiāo)量的總冠軍豐田雷凌是美版的卡羅拉，也是近年來(lái)的年度銷(xiāo)量世界冠軍。非常全面、技術(shù)。除非你特別喜歡suv車(chē)型，在質(zhì)量、安全等方面比較突出、節(jié)油，雷凌明顯優(yōu)于哈佛h6，否則應(yīng)該選擇雷凌
5，suv混合動(dòng)力車(chē)
世界著名豪華車(chē)品牌lexus雷克薩斯隆重推出了旗下的全球首創(chuàng)油電混合動(dòng)力豪華suv全新車(chē)型--rx400h，并公布了其售價(jià)為81萬(wàn)元人民幣。此舉標(biāo)志著lexus雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車(chē)型之一rx400h正式登陸中國(guó)。rx400h具有優(yōu)于許多6缸豪華suv的加速度，擁有順暢、靜謐的駕馭感受，rx400h油電混合動(dòng)力suv在提升原有的性能與豪華性之外，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗和尾氣排放。rx400h也是目前第一臺(tái)通過(guò)美國(guó)sulev(super ultra low emission vehicle)超低廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的豪華suv車(chē)型，同時(shí)也達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn) 。豐田汽車(chē)公司(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生表示：“l(fā)exus雷克薩斯油電混合動(dòng)力創(chuàng)新科技是動(dòng)力與環(huán)保的完美結(jié)合。rx400h是第一臺(tái)體現(xiàn)雷克薩斯油電混合動(dòng)力的豪華suv，它集卓越動(dòng)力與環(huán)保節(jié)油于一身，在豪華suv領(lǐng)域建立了一個(gè)新的典范。我們相信rx400h一定會(huì)得到那些喜歡追求尖端科技，喜歡suv的性能表現(xiàn)， 并對(duì)環(huán)境保護(hù)具有使命感的成功人士的青睞?！崩卓怂_斯rx400h 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括3.3升的v6發(fā)動(dòng)機(jī)、前電動(dòng)機(jī)和后電動(dòng)機(jī)，提供電動(dòng)四驅(qū)功能。rx400h 于2005年1月首次在北美底特律車(chē)展上亮相，并于同年4月正式投放北美市場(chǎng)。作為lexus雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車(chē)型之一，rx400h提速順暢，超車(chē)從容，易于掌握的非凡操控讓其尊貴用戶(hù)能夠體驗(yàn)到lexus雷克薩斯所帶來(lái)的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗(yàn)。rx400h奠定了lexus雷克薩斯在混合動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。rx400h混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹強(qiáng)勁馬力(200千瓦)*。rx 400h將卓越的加速能力與經(jīng)濟(jì)的燃油消耗巧妙結(jié)合在了一起。從0加速到100公里/小時(shí)僅需7.6秒，這比許多6缸豪華suv車(chē)型還要出色。rx400h的綜合油耗為8.3升/100公里*，大大超越了同級(jí)別豪華suv的油耗，甚至優(yōu)于很多中型轎車(chē)。在外觀(guān)上，rx 400h與rx 350有著些許微妙的區(qū)別。rx 400h的格柵設(shè)計(jì)有所改變，加裝了額外進(jìn)氣口的全新前臉、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的霧燈、金屬感揮散的led尾燈以及新的車(chē)標(biāo)，其中的”h” 代表hybrid 混合動(dòng)力的意思。車(chē)身側(cè)面飾條末端，附有 hybrid字樣， 同時(shí)，車(chē)尾400h字樣也很容易識(shí)別，400+h字樣由藍(lán)色突出，這也是在全世界新推廣的標(biāo)識(shí) 。在內(nèi)飾方面，金屬質(zhì)感的裝飾面板取代了實(shí)木內(nèi)飾，功率輸出表取代了原有的常規(guī)轉(zhuǎn)速表?；旌蟿?dòng)力技術(shù)與電動(dòng)四驅(qū)lexus雷克薩斯 rx 400h被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車(chē)型，會(huì)依據(jù)汽車(chē)的行駛狀況確定何時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作，以及何時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪或利用剎車(chē)減速過(guò)程為電池充電。為了適應(yīng)從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向混合動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化，交流發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵以及空調(diào)壓縮機(jī)都不再是由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這是因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)(混合動(dòng)力系統(tǒng)的一大特點(diǎn)——節(jié)省燃油)，除了被發(fā)電機(jī)所取代的交流發(fā)電機(jī)以外，所有以上這些裝置現(xiàn)在都由電力驅(qū)動(dòng)，這就意味著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)會(huì)大大降低，油耗也會(huì)隨之下降。rx400h的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用288伏直流鎳氫電池組，這套電池組被巧妙地安置于后座下方。電池輸出的電流通過(guò)升壓變壓器高效地提升為650伏直流電，然后再經(jīng)過(guò)反用換流器將其轉(zhuǎn)換為650伏交流電，并將經(jīng)過(guò)升壓后的電流輸送給前置的123千瓦電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12400轉(zhuǎn)／分鐘。rx400h的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了三臺(tái)電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)——被分別命名為發(fā)電機(jī)、前電動(dòng)機(jī)和后電動(dòng)機(jī)。每臺(tái)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)都有具體的功能——同時(shí)肩負(fù)著驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重用途(不過(guò)發(fā)電機(jī)只是一個(gè)啟動(dòng)裝置，不為行車(chē)提供動(dòng)力)。由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)可以對(duì)電池組進(jìn)行充電，或在必要時(shí)為其它電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)行星齒輪無(wú)級(jí)變速器輸送至驅(qū)動(dòng)輪，從而消除了不同傳動(dòng)比之間的差值。該變速器使用了兩組行星齒輪。動(dòng)力分離裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力分成兩路：一路用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；另一路驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而使其發(fā)揮發(fā)電機(jī)的作用。電動(dòng)機(jī)的減速裝置降低前電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加扭矩，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)卓越的加速性能。除了電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的用途以外，至關(guān)重要的發(fā)電機(jī)還有另外兩個(gè)用途：一是作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)；二是作為發(fā)電量的調(diào)節(jié)裝置(通過(guò)改變轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn))，在沒(méi)有離合器或粘性耦合器的情況下，發(fā)電機(jī)通過(guò)行星齒輪組控制驅(qū)動(dòng)橋的速度輸出。這項(xiàng)設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵元素之一，也是rx 400h能夠徹底消除換擋沖擊的原因所在。即使是最精密的現(xiàn)代化自動(dòng)變速器，它在換擋時(shí)所產(chǎn)生的沖擊也是可以被人體覺(jué)察到的。創(chuàng)新的電動(dòng)四驅(qū)能夠根據(jù)需要從后電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。根據(jù)所需情況，電動(dòng)四驅(qū)自動(dòng)分配前后驅(qū)動(dòng)力。除此以外，lexus雷克薩斯混合動(dòng)力技術(shù)還提升了車(chē)輛在低速或走走停停的行駛條件下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。前電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出范圍從0到1500 轉(zhuǎn)/分鐘，這使得rx 400h在中低速狀態(tài)下具備了更強(qiáng)的動(dòng)力和更迅捷的反應(yīng)，在最常用的50～80公里/小時(shí)速度段中，讓躲閃、超車(chē)和再加速等這些機(jī)動(dòng)動(dòng)作變得易如反掌。能量再生制動(dòng)系統(tǒng)則可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率，當(dāng)rx 400h處于滑行或剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)揮發(fā)電機(jī)的功能，將可能被轉(zhuǎn)化為熱能而喪失掉的動(dòng)能，將其轉(zhuǎn)化為可用的電流并充入電池組。汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng) (vdim)通過(guò)rx400h，lexus雷克薩斯向世人展示了新一代車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即vdim汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)。這個(gè)全新的電子系統(tǒng)超越了傳統(tǒng)的牽引力控制和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)系統(tǒng)只是對(duì)突發(fā)狀況做出應(yīng)對(duì)；而 vdim則可以預(yù)見(jiàn)車(chē)輛可能失去控制的情形，對(duì)車(chē)身穩(wěn)定進(jìn)行修正，從而得到更好的動(dòng)態(tài)性能。vdim系統(tǒng)的關(guān)鍵元件是新型ecb電子制動(dòng)控制系統(tǒng)。ecb系統(tǒng)可以探察剎車(chē)踏板運(yùn)動(dòng)行程、速度和壓力，進(jìn)而生成任何行駛條件下所需的精確制動(dòng)液壓力，并將制動(dòng)所產(chǎn)生的電力回收再利用。abs防抱死系統(tǒng)、ba制動(dòng)輔助系統(tǒng)、vsc車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和trc牽引力控制系統(tǒng)在vdim系統(tǒng)的引導(dǎo)下，可以對(duì)每個(gè)車(chē)輪獨(dú)立施加最優(yōu)化的制動(dòng)力，從而使車(chē)輛的動(dòng)態(tài)操控性得以大幅提升。vdim還與電子油門(mén)控制系統(tǒng)互相配合，使其能夠在必要時(shí)對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行調(diào)控；此外，新型eps電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用也可以?xún)?yōu)化各種情況下的轉(zhuǎn)向輔助功能。全新eps電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了一個(gè)直流電動(dòng)機(jī)和嵌入轉(zhuǎn)向齒輪的減速齒輪系統(tǒng)來(lái)提供轉(zhuǎn)向助力。這套緊湊的裝置取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向液壓泵，并在駕駛者需要時(shí)由電腦控制轉(zhuǎn)向輔助功能，從而達(dá)到改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。與由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，eps電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)更精確、更及時(shí)的轉(zhuǎn)向輔助性能。vdim根據(jù)偏航率、制動(dòng)傳感器、速度傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器傳來(lái)的信息，不間斷地對(duì)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行計(jì)算。利用這些信息，vdim可以對(duì)車(chē)輛的所有動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)進(jìn)行控制，在第一時(shí)間及時(shí)發(fā)現(xiàn)即將出現(xiàn)的失控現(xiàn)象，并迅速進(jìn)行修正。該系統(tǒng)具備的預(yù)見(jiàn)能力意味著與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，vdim可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更快速、更準(zhǔn)確、更不易察覺(jué)的調(diào)節(jié)，從而使駕乘感覺(jué)更平順，使駕駛者信心倍增。在可靠性更高的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合下，vdim顯著提高了rx 400h的動(dòng)態(tài)特性、整體性能、駕駛樂(lè)趣以及安全性。動(dòng)感舒適的豪華駕乘體驗(yàn)雷克薩斯rx 350內(nèi)部盡顯舒適與豪華的元素，在rx 400h里同樣得到傳承。另外：rx400h的全新金屬質(zhì)感內(nèi)飾的運(yùn)用讓這款新車(chē)更具現(xiàn)代感，儀表的布局也得到了改進(jìn)：在通常放置轉(zhuǎn)速表的位置，rx 400h的設(shè)計(jì)師安裝了一個(gè)自發(fā)光的功率輸出表，用于顯示混合動(dòng)力系統(tǒng)所生成的動(dòng)力信息。駕駛者也可以通過(guò)綜合信息顯示屏或7英寸導(dǎo)航系統(tǒng)液晶觸摸顯示屏來(lái)監(jiān)控油、電動(dòng)力的分布情況。rx 400h最值得稱(chēng)贊的特征就是與rx 350相比，這款由電腦控制動(dòng)力系統(tǒng)的suv實(shí)現(xiàn)了將v6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別輸出的動(dòng)力完美融合的目標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合所帶來(lái)的充沛扭矩，使rx 400h在市區(qū)道路和高速公路上行駛起來(lái)?yè)]灑、自如。由此帶來(lái)的好處就是我們不必再靠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)謀求更強(qiáng)的動(dòng)力的輸出，進(jìn)而得到了輕松、寧?kù)o同時(shí)反應(yīng)靈敏、