我公司重點分析并解決了中石化集團某生產(chǎn)區(qū)空氣輸送系統(tǒng)流通阻力高、壓損大的問題,通過技術(shù)改造減少了空氣流通過程中的阻力,降低了動力損耗。該生產(chǎn)區(qū)在空氣壓縮系統(tǒng)大量使用阿牛巴流量計,在11臺大型空壓機排氣側(cè)(400mm以上口徑)均安裝阿牛巴流量計(均無壓力補償),在四個車間空氣總管進口管道上也一并安裝大口徑(1000mm~1200mm)孔板流量計。在單臺空壓機出口、使用車間進口及車間內(nèi)部各分支崗位均大量使用孔板流量計進行空氣計量。由于標(biāo)準(zhǔn)孔板的壓力損失較大,使空壓機的能耗較大。由于投產(chǎn)初期至今使用十年以上,隨著電價的不斷上升,如何降低空氣流通阻力,提高空壓機效率成為儀表自控人員首要解決的問題。在改造前期,經(jīng)實際測量,從空壓機供氣端到zui終用戶進口端壓力損失在40kpa~60kpa,損失之大,迫切需拋棄現(xiàn)有孔板流量測量方式,采用符合當(dāng)前新要求的、成熟的、壓損非常小的孔板流量計。由于生產(chǎn)的連續(xù)性,大范圍更換孔板流量計非常不現(xiàn)實。根據(jù)當(dāng)前儀表的發(fā)展現(xiàn)狀,儀表技術(shù)人員著手研究在不停產(chǎn)情況下解決管道輸送壓、空壓機工作效率低下、電能消耗高的問題。解決空氣管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力損失,就可正常使用了。