如今碳酸鋰價(jià)格暴跌，價(jià)格戰(zhàn)疊加。新能源車企愿意把價(jià)格調(diào)回來嗎？磷酸亞鐵鋰電池:是一種以磷酸亞鐵鋰為正極材料，以碳為主要正極材料的鋰離子電池，碳酸鋰暴跌，車市價(jià)格戰(zhàn)熱鬧，電池原材料，尤其是碳酸鋰的市場(chǎng)行情也隨之波動(dòng)，鋰電池分類/市場(chǎng)現(xiàn)狀鋰電池分類/市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)術(shù)語:三元鋰電池:指以鎳、鈷、錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰離子電池。
1、易觀車市:微型車卷入降價(jià)潮車企和消費(fèi)者誰急了?易車原創(chuàng)我以為隨著3月底，以東風(fēng)系為首的各車企的限時(shí)補(bǔ)貼計(jì)劃也告一段落。然而，不僅消費(fèi)者仍未滿足，很多車企似乎也按捺不住躁動(dòng)的心。4月份，不僅奇瑞螞蟻這樣利潤微薄的微型車要降價(jià)“謀生”，歐拉汽車、幾何汽車、上汽大眾的主流車型也開始了新一輪的補(bǔ)貼和優(yōu)惠，甚至有小道消息稱，五一前部分燃油車將半價(jià)銷售。很多人不禁要問，我們的車市怎么了，降價(jià)會(huì)持續(xù)多久？
會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)韭菜？帶著疑問往下看。微型車加入降價(jià)大潮，多家車企再推補(bǔ)貼。3月27日，奇瑞新能源汽車宣布，受益于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)以及企業(yè)成本控制和供應(yīng)鏈管理能力的提升，將于3月27日起正式調(diào)整旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)，最高調(diào)整幅度為9000元。其中qq冰淇淋三款下調(diào)4000元，小蟻四款下調(diào)4000.9萬元，無界pro五款下調(diào)5000元。
2、寧王“鋰礦返利”,殺敵一千自損八百?和特斯拉一樣，動(dòng)不動(dòng)就討價(jià)還價(jià)，利用自己高毛利的優(yōu)勢(shì)。持有大量股份、擁有眾多鋰礦的當(dāng)代安培科技有限公司也祭出了這樣的殺手锏。近日，據(jù)多方消息，當(dāng)代安培科技有限公司正在實(shí)施一項(xiàng)“鋰礦返利”計(jì)劃，以降低合作車企的采購價(jià)格。該方案的核心內(nèi)容為“未來三年內(nèi)電池 碳酸鋰的一部分價(jià)格以20萬元/噸結(jié)算，同時(shí)，簽署該合作的車企需要向當(dāng)代安培科技有限公司承諾電池約80%的采購金額。
至于電力電池的龍頭企業(yè)當(dāng)代安普科技有限公司，為何推出“鋰礦返利”計(jì)劃？可能性不外乎這些:要么是來自車企的反向壓力，“逃單”的車企逐漸增多；要么當(dāng)代amperex科技有限公司的危機(jī)感越來越強(qiáng)，要用低價(jià)策略奪回失去的市場(chǎng)份額；此外，在產(chǎn)能過剩的背景下，當(dāng)代安培科技有限公司為未來的市場(chǎng)份額鋪平了道路。不管出于什么原因，王寧確實(shí)有信心“返利”。其他車企是跟還是不跟？
3、車市沒有捷徑,性價(jià)比才是硬道理!很有攻擊性！價(jià)格很猛！這是大多數(shù)人對(duì)最近上市的幾款新車價(jià)格的感受。13日晚，別克品牌首款?yuàn)W特能平臺(tái)的中大型純電動(dòng)suvelectrae5以20.89萬元和27.89萬元成交。相比之下，與該產(chǎn)品同品牌同尺寸的昂科威plus指導(dǎo)價(jià)為22.3萬元，這是合資品牌向新能源發(fā)起的首次反擊。叫做“油電同價(jià)”。在通用，電車已經(jīng)比石油汽車便宜了。
上個(gè)月，無論是長5米、軸距3米的中大型車被樊菲f7拉倒，20萬出頭，還是b級(jí)車運(yùn)動(dòng)轎跑直接降價(jià)到12萬以下的mg 7，甚至是2.0t 9at的6座榮威rx9，包括原本預(yù)計(jì)10萬的五菱賓果也只賣了68萬
4、寧德時(shí)代狂打鋰礦算盤背后,賣電動(dòng)車就要盈利了?“我們正在和當(dāng)代安培科技有限公司討論新的價(jià)格機(jī)制，目前還沒有簽字。”3月1日晚間，李斌(蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼ceo)回應(yīng)了近期的鋰礦返利計(jì)劃。當(dāng)代amperex科技有限公司打造的“鋰礦返利”方案有兩個(gè)，之前已被多家媒體報(bào)道:對(duì)于部分優(yōu)質(zhì)客戶，未來三年內(nèi)，部分電量電池 碳酸鋰價(jià)格按20萬元/噸結(jié)算；同時(shí)，簽署此項(xiàng)合作的車企需要將電池的采購訂單的80%左右交給當(dāng)代安普科技有限公司。
蔚來、理想、塞蕾斯、氪、奧伊塔等企業(yè)均榜上有名。但目前看來，當(dāng)代安培科技有限公司將大客戶與鋰礦返利計(jì)劃捆綁在一起的舉動(dòng)并不如預(yù)期的順利。雖然與當(dāng)代安培科技有限公司的合作尚未敲定，但李斌也明確表示，蔚來今年將引入其他電池合作伙伴；與中創(chuàng)新航合作的電池套餐也即將于3月上市。另一方面，根據(jù)華創(chuàng)證券的研究報(bào)告，除了蔚來，還有很多新車企還在觀望。
5、比亞迪漢、唐冠軍版,為何死守20萬價(jià)格底線?最近比亞迪的人氣也是持續(xù)走高，因?yàn)榻舆B推出了3款重磅車型，分別是9.98萬的秦plusdmi冠軍版、20.98萬的漢ev冠軍版和20.98萬的唐dmi冠軍版。但是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款的價(jià)格是20.98萬。為什么一定要堅(jiān)守20萬的底線？隔壁的秦plusdmi冠軍版已經(jīng)標(biāo)價(jià)10萬了。其實(shí)從外部找原因，從產(chǎn)品力和品牌力來說，這兩款即使價(jià)格在20萬以上，還是有足夠多的客戶買單，自降價(jià)格實(shí)際上是降低了自主品牌的天花板。
6、 碳酸鋰暴跌,叫不醒裝睡的人怎么上去，怎么掉下來。汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)是熱鬧的，市場(chǎng)價(jià)格電池原材料，尤其是碳酸鋰都是跟著波動(dòng)的。顯然，兩者的關(guān)系不是簡單的因果關(guān)系，而是貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的互動(dòng)關(guān)系?；剡^頭來看，很多車企以碳酸鋰價(jià)格飛漲為由，哭著要地，然后扭頭就走，把多出來的成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。如今碳酸鋰價(jià)格暴跌，價(jià)格戰(zhàn)疊加。新能源車企愿意把價(jià)格調(diào)回來嗎？
正是因?yàn)檫@個(gè)原因，汽車行業(yè)非常依賴規(guī)模經(jīng)濟(jì)。特斯拉能夠在新能源汽車市場(chǎng)一騎絕塵，靠的就是規(guī)模。簡單來說，規(guī)模越大，共享成本越低，所以特斯拉有一再降價(jià)的空間。從發(fā)展的角度來看，無論是韋小立、小米還是杜畿，只要未來造車新勢(shì)力發(fā)展得好，都需要經(jīng)歷一個(gè)類似特斯拉降價(jià)的階段。然而不幸的是，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角響起，一切都變得不由自主。
7、油電同價(jià)成現(xiàn)實(shí),新能源價(jià)格或還有松動(dòng),油車喪鐘已敲響?與燃油車相比，新能源車在車輛成本、行駛平順性等諸多方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。即使在限行城市，新能源車也不用排隊(duì)搖號(hào)，更不用擔(dān)心出行受限。然而，新能源汽車在銷量上仍無法與燃油汽車抗衡，完全取代燃油汽車還有很長的路要走。顯然，新能源汽車有很大的優(yōu)勢(shì)，但為什么更多的人在購車時(shí)選擇燃油車？除了老生常談的續(xù)航焦慮和充電問題，最直接的體現(xiàn)其實(shí)還是價(jià)格。
無非是新能源車價(jià)格太高，補(bǔ)貼恰恰是為了降低購買新能源車的成本。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車受硬件、研發(fā)成本等因素限制，零售價(jià)格普遍遠(yuǎn)高于同類燃油車，直接讓很多購車者望而卻步。很多人不選擇新能源汽車的原因，其實(shí)并不是所謂的續(xù)航焦慮。畢竟很多新能源車在續(xù)航能力上已經(jīng)超過燃油車了。至于充電時(shí)間，在快充的加持下，大部分都可以控制在半小時(shí)以內(nèi)。
8、鋰 電池分類/市場(chǎng)現(xiàn)狀 lithium 電池分類/市場(chǎng)現(xiàn)狀行業(yè)術(shù)語:三元鋰電池:指以鎳、鈷、錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰離子電池。三元前驅(qū)體:指鎳、鈷、錳的氫氧化物。以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，鎳、鈷、錳的比例可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。磷酸亞鐵鋰電池:是一種以磷酸亞鐵鋰為正極材料，以碳為主要正極材料的鋰離子電池。wh:電的單位，代表發(fā)電機(jī)工作一小時(shí)所產(chǎn)生的一瓦特的原始能量，是英文watthour的縮寫。
三元鋰電池可分為:1)三元聚合物鋰電池，2)三元低溫鋰電池，3)三元?jiǎng)恿︿囯姵?。鋰三元電池可分?1)圓柱形鋰三元電池，2)方形鋰三元電池，3)軟包鋰三元電池，主營鋰業(yè)電池企業(yè):當(dāng)代安培科技有限公司、比亞迪、中創(chuàng)新航、郭萱高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能、福能科技、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)。