我廠#2機(jī)dcs改造中，電氣的控制系統(tǒng)（ecs部分）也進(jìn)入dcs系統(tǒng)，這就為實(shí)現(xiàn)順控并網(wǎng)提供了可能性。
順控概念在dcs中早已得到很廣泛的應(yīng)用，且技術(shù)與可靠性都早已很高了，所以應(yīng)用在電氣的并網(wǎng)過(guò)程中，正是發(fā)揮dcs作用的一大表現(xiàn)，大大提高了機(jī)組運(yùn)行的自動(dòng)化水平，減少誤操作的可能性，減少維護(hù)量。從理論上講，的狀態(tài)是一個(gè)按鈕實(shí)現(xiàn)從零起升速升壓至自動(dòng)同期裝置并網(wǎng)一步完成。但考慮到可靠性問(wèn)題以及實(shí)際設(shè)備運(yùn)行情況，順控并網(wǎng)在我廠實(shí)現(xiàn)的是分兩步走的方法。
*步，在汽機(jī)控制系統(tǒng)中零起升速至額定；第二步，在外圍條件都滿足的情況下啟動(dòng)及完成零起升壓及自動(dòng)并網(wǎng)。具體步驟如下；1）合上k2，k4開(kāi)關(guān)，檢查永磁機(jī)電壓大于100v；2）合上41mk，檢查空載參數(shù)正常；3）逐漸升壓至20kv，請(qǐng)求deh同期；4）在deh允許同期的條件下投入外同期裝置；5）通過(guò)同期裝置合上主開(kāi)關(guān)后退出同期裝置。
這次在我廠#2機(jī)組上順控并網(wǎng)的成功投入，在很大程度上也與dcs系統(tǒng)及avr系統(tǒng)的成功配合分不開(kāi)，因?yàn)樵陧樋夭⒕W(wǎng)的整個(gè)過(guò)程中，其他步驟都與傳統(tǒng)dcs系統(tǒng)中的順控?zé)o大的差別，唯有升壓過(guò)程要與avr有一個(gè)配合的過(guò)程，即如何以*的速率指導(dǎo)avr升壓，做到既快又穩(wěn)。這也就是我廠在順控并網(wǎng)邏輯中重點(diǎn)解決的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，正因?yàn)槲覀冊(cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)上的成功，使得我廠#2機(jī)組才能在開(kāi)機(jī)過(guò)程中一次并網(wǎng)成功。
備用電源自動(dòng)投入裝置是電廠自動(dòng)裝置中一個(gè)很重要的部分，它關(guān)系到整個(gè)電廠廠用電系統(tǒng)的可靠性。而要保證廠用電系統(tǒng)的可靠性，首要的條件是動(dòng)作速度方面的要求，所以備自投進(jìn)入dcs系統(tǒng)，首先要解決一個(gè)速度問(wèn)題。
就dcs系統(tǒng)本身而言，因其面對(duì)的是整個(gè)電廠的控制，包含的i/o點(diǎn)數(shù)龐大，處理的運(yùn)算復(fù)雜，有大量的通訊信息，所以其整體的反應(yīng)速度很難達(dá)到毫秒級(jí)的要求；而備自投卻要求系統(tǒng)能針對(duì)故障快速作出正確的響應(yīng)，所以如果采用傳統(tǒng)的用i/o卡件采集現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的信號(hào)，經(jīng)上部單元處理，然后再下傳給下部i/o卡件輸出動(dòng)作這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)備自投的話，從邏輯上看很簡(jiǎn)單，但時(shí)間上的要求就肯定達(dá)不到了。
另外考慮到備自投功能的重要性，要在緊急情況下處理故障，盡快恢復(fù)供電，所以新華公司結(jié)合以往的硬件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮備自投本身的特殊要求，開(kāi)發(fā)了備自投硬件板――bzt卡與bzt端子板。
bzt卡的主要特性為：
1、89c51微處理機(jī)控制，主頻為11.0592hz
2、系統(tǒng)總線隔離驅(qū)動(dòng)
3、開(kāi)關(guān)量輸入/輸出隔離，隔離電壓1500v
4、led狀態(tài)指示
5、延遲上電，可帶電插拔模板
6、全新低功耗設(shè)計(jì)pmax＜3.3w
我廠＃2機(jī)改造中要求實(shí)現(xiàn)的備自投共可分為三部分：380v工作2a，2b段工作電源備用電源自投；380v保安2a，2b段工作電源備用電源自投及事故照明2段工作電源備用電源自投。采用3塊新華公司備自投卡bzt卡實(shí)現(xiàn)，其中380v工作段備自投用一塊bzt卡，380v保安段備自投用一快bzt卡，事故照明2段備自投用一快bzt卡。
整個(gè)自投邏輯全部在bzt上獨(dú)立完成，無(wú)需上部dpu的干預(yù)，但運(yùn)行人員可以在操作員畫(huà)面上對(duì)各個(gè)自投功能進(jìn)行投切操作（即對(duì)lk把手的投切），而低電壓跳閘邏輯則在上部dpu內(nèi)完成，并且在上部dpu內(nèi)實(shí)現(xiàn)高低壓母線之間時(shí)間上的配合，整個(gè)系統(tǒng)協(xié)同工作，完成從跳閘到自投的整個(gè)過(guò)程。
此系統(tǒng)安裝后，經(jīng)各種模擬試驗(yàn)，均能正確動(dòng)作，且反應(yīng)時(shí)間在100ｍs以內(nèi)，足以滿足備自投對(duì)時(shí)間的要求。總結(jié)這次備自投的整個(gè)調(diào)試與投入過(guò)程，在取得*成功的基礎(chǔ)上，本人覺(jué)得還有如下幾個(gè)方面希望新華公司能給予完善：
1、對(duì)低電壓跳閘回路，現(xiàn)在由dpu邏輯實(shí)現(xiàn)，由dpu實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于組態(tài)方便、易懂，而缺點(diǎn)在于無(wú)法達(dá)到到毫秒級(jí)的延時(shí)（在高低壓的配合中用），且在dpu掉電或死機(jī)下，bzt卡就無(wú)法單獨(dú)完成自投過(guò)程。
2、bzt卡件的運(yùn)行情況外部觀察不方便，如能增加一個(gè)外部智能手操，用于dpu死機(jī)時(shí)對(duì)bzt的監(jiān)視與控制。
綜上所述，可以看到備自投及順控并網(wǎng)部分在我廠#2機(jī)組的應(yīng)用還是很成功的，而且使我廠的機(jī)組運(yùn)行參數(shù)更穩(wěn)定，自動(dòng)化水平得到了全面提高，減輕了運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。