隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（bms）在整個(gè)電池系統(tǒng)中的作用變得越來(lái)越重要。bms不僅能夠監(jiān)測(cè)電池組的狀態(tài)，還能夠控制充電和放電，保障電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。其中，均衡控制技術(shù)是bms的關(guān)鍵技術(shù)之一。然而，由于形狀、溫度、電池單體之間的容量差異等原因，電池組中的電池單體之間總會(huì)出現(xiàn)電荷和放電不平衡的情況，這就需要均衡控制技術(shù)來(lái)調(diào)整電池單體之間的電荷狀態(tài)，維持電池組的穩(wěn)定性。然而，目前均衡技術(shù)還存在很多短板，怎樣解決這些問(wèn)題是當(dāng)前bms研究的一個(gè)重要課題。
目前，均衡技術(shù)的主要短板包括以下幾個(gè)方面：
- 硬件復(fù)雜度較高，制造成本較高；
- 均衡控制精度不夠，可能造成電池單體之間的壓差增大，進(jìn)而影響電池壽命；
- 均衡控制時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致效率低下；
- 對(duì)于復(fù)雜的電池組結(jié)構(gòu)，均衡控制算法工作穩(wěn)定性不夠，容易出現(xiàn)控制失效等問(wèn)題。
針對(duì)上述問(wèn)題，目前研究者提出了一些解決方案：
- 通過(guò)研發(fā)新型的均衡器設(shè)備來(lái)提高控制精度，比如采用動(dòng)態(tài)均衡控制技術(shù)，使均衡電流隨電池單體的狀態(tài)而動(dòng)態(tài)變化，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的均衡控制；
- 優(yōu)化均衡控制算法，采用智能控制策略，提高均衡控制效率和工作穩(wěn)定性；
- 將均衡控制技術(shù)與其他技術(shù)相結(jié)合，比如采用電池壓力釋放算法對(duì)電池組進(jìn)行調(diào)整，從而進(jìn)一步提高均衡控制效率。
綜上所述，bms均衡控制技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的技術(shù)之一，目前面臨一些挑戰(zhàn)和短板。然而，隨著科技進(jìn)步和人們對(duì)新能源汽車(chē)需求的不斷增加，相信這些問(wèn)題最終會(huì)被成功解決。這也預(yù)示著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的新篇章即將開(kāi)啟。