關(guān)于消防車荷載的常見(jiàn)問(wèn)題
怎么在一個(gè)模型上，按照主次梁不同的消防車荷載設(shè)計(jì)？
本版本消防車主次梁荷載折減規(guī)則：對(duì)次梁和跨度不大于6m的主梁，按次梁??；大于6m的主梁，按主梁取。
一些設(shè)計(jì)師為追求最優(yōu)配筋，對(duì)采用井字梁布置的地下室頂板，設(shè)計(jì)主次梁時(shí)候，采用不同的板面消防車荷載標(biāo)準(zhǔn)值。比如9米跨主梁，井字梁每個(gè)區(qū)格跨度3m，按照荷載規(guī)范表5.1.1，設(shè)置主梁消防車荷載取20，設(shè)計(jì)板和次梁時(shí)消防車荷載取35。
這個(gè)時(shí)候可以通過(guò)調(diào)整主梁活載折減系數(shù)實(shí)現(xiàn)，先把消防車荷載設(shè)置為35，所以次梁活荷載折減系數(shù)正常取0.8，而主梁活荷載折減系數(shù)原來(lái)是0.6，經(jīng)過(guò)0.6*（20/35）=0.34的方法進(jìn)行折減，
這樣可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)模型上，按照主次梁不同的消防車荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。
如何對(duì)消防車荷載單獨(dú)采用塑形算法？
消防車荷載標(biāo)準(zhǔn)值大，但是出現(xiàn)概率小，作用時(shí)間短，樓板配筋時(shí)候采用彈性手冊(cè)算法或者有限元，可能造成消防車荷載作用處樓板配筋過(guò)大，所以軟件提供了專門只對(duì)消防車荷載才起作用的功能，對(duì)消防車荷載布置的樓板單獨(dú)采用塑形算法，可以供設(shè)計(jì)師選擇。作用就是采用塑形算法可以減小樓板彎矩設(shè)計(jì)值。
軟件能否考慮消防車荷載不利布置？
能夠考慮“活荷載不利布置”的活荷載僅限于按照普通活荷載輸入的活荷載，當(dāng)通過(guò)自定義工況的方式輸入樓板消防車荷載時(shí)，不能考慮不利布置。若要考慮，可以通過(guò)（多組自定義消防車荷載+自定義工況組合）加以考慮。簡(jiǎn)而言之，就是在自定義工況里多布置幾組位置不同消防車荷載，最后通過(guò)上述布置消防車荷載的第三步進(jìn)行包絡(luò)。
自定義工況下輸入消防車荷載軟件會(huì)自動(dòng)按照覆土厚度進(jìn)行折減嗎？
自定義荷載輸入也只是一個(gè)數(shù)值，和規(guī)范有關(guān)的系數(shù)，用戶需要自己考慮。
樓板施工圖里如何考慮自定義工況下的消防車荷載？
基礎(chǔ)計(jì)算時(shí)候，自定義的消防車荷載如何處理？
基礎(chǔ)計(jì)算時(shí)候，軟件對(duì)于上部結(jié)構(gòu)計(jì)算中自定義的“消防車荷載”（按上述方法布置）自動(dòng)過(guò)濾，不會(huì)參與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算。
地庫(kù)中調(diào)幅梁梁端配筋yjk和pkpm差異？
混凝土規(guī)范5.4.3：鋼筋混凝土梁支座或節(jié)點(diǎn)邊緣截面的負(fù)彎矩調(diào)幅幅度不宜大于25%，彎矩調(diào)整后的梁端截面相對(duì)受壓區(qū)高度不應(yīng)超過(guò)0.35，不宜小于0.1.
由于地庫(kù)覆土厚，活荷載大（特別考慮消防車），通常梁配筋由恒活控制，當(dāng)抗震等級(jí)為4級(jí)或者非抗震時(shí)候，此規(guī)范對(duì)梁端配筋影響較大，yjk對(duì)調(diào)幅梁按此條執(zhí)行。