防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數(shù)。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。
在abs中，對能夠獨立進行制動壓力調節(jié)的制動管路稱為控制通道。abs裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
盡管技術持續(xù)發(fā)展，但防抱制動系統(tǒng)的前提仍未變，該系統(tǒng)須能感知各個車輪的轉速（輪速），這意味著需要了解某個車輪停止轉動的時間。這是由于車輛制動時，車輪會被鎖死，導致制動失效。這時，abs系統(tǒng)就能釋放該車輪的制動壓力，并重啟其制動功能。
該系統(tǒng)采用變磁阻轉子（reluctor wheel），將其安裝到車輛部件上，從而使駕駛員能夠及時地轉動車輪。此外，還配置了電磁速度傳感器，旨在確定輪速。然后，所測的信息將被傳輸至電控單元，由后者利用分配閥組和泵來運行abs系統(tǒng)。
在制動時，abs根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變。若車輪仍處于抱死狀態(tài)，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。當制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。