鐵路工程造價(jià)有哪些特點(diǎn)？
1.合同價(jià)款金額巨大：一般少則幾億，多則數(shù)十億甚至上百億。
2.影響造價(jià)的不確定因素多：鐵路項(xiàng)目的造價(jià)很難建立一一對(duì)應(yīng)的收支關(guān)系。如項(xiàng)目的樣板工程、廢棄工程、嚴(yán)重?fù)尮じC工、既有線施工等因素，對(duì)造價(jià)影響大。
3.個(gè)別支出項(xiàng)目計(jì)取收入難度較大：高投入的臨時(shí)設(shè)施、支出大的清單外費(fèi)用、專項(xiàng)的費(fèi)用、大的措施項(xiàng)目等等。
4.地方定額水平與鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)差距大：鐵路站房大多采用地方定額編制概算。因地方定額是針對(duì)普通的工業(yè)與民用建筑編制的，而站房工程層高大，柱梁截面大，工期要求緊，導(dǎo)致某些費(fèi)用實(shí)際支出和定額相差甚遠(yuǎn)。如周轉(zhuǎn)材料費(fèi)、大型機(jī)械、二次搬運(yùn)費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、文明施工費(fèi)的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地方定額中所計(jì)取的費(fèi)用，這些費(fèi)用能否足額計(jì)取對(duì)項(xiàng)目最終盈利影響較大。
5.結(jié)算程序復(fù)雜、清理概算時(shí)間長(zhǎng)：鐵路項(xiàng)目的結(jié)算通常要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)院多次施工圖檢算、鐵道部鑒定中心的概算清理及i類變更的審查等多道結(jié)算程序。加之鐵路工程多為政府投資，結(jié)算的清理和審計(jì)時(shí)間長(zhǎng)，很多鐵路項(xiàng)目都是在投入使用后很長(zhǎng)時(shí)間后才能完成結(jié)算清理工作。還有一些鐵路工程在交工后會(huì)因?yàn)槠渌涮椎木€路、軌道、橋梁等工程沒(méi)有完工而導(dǎo)致工程無(wú)法移交、結(jié)算不能正常進(jìn)行，結(jié)算的確認(rèn)和清理工作只能等到整個(gè)工程全部交工后進(jìn)行，無(wú)形中給參加單位帶來(lái)巨大的資金壓力和成本風(fēng)險(xiǎn)。