示波器還能解決車輛啟動(dòng)困難

發(fā)布時(shí)間:2024-02-26
在傳統(tǒng)維修中,很多時(shí)候都是一個(gè)加一套扳手就可以處理問(wèn)題,但對(duì)于同步故障再用傳統(tǒng)方式去維修還可以么?
相信很多維修過(guò)同步問(wèn)題的師傅都知道答案,那么沒有維修過(guò)這方面故障的師傅們也不用擔(dān)心,今天我們一起帶著問(wèn)題來(lái)學(xué)習(xí)下同步正時(shí)相關(guān)內(nèi)容。
一輛濰柴國(guó)五故障車輛,詢問(wèn)司機(jī)故障現(xiàn)象為車輛出現(xiàn)偶發(fā)難啟動(dòng)、運(yùn)行時(shí)會(huì)突然熄火。
步:偶發(fā)故障出去試車
首先是偶發(fā)故障,所以不用想了,先出去試車跑跑看,在車輛運(yùn)行的過(guò)程中看故障燈什么時(shí)候點(diǎn)亮后,以及點(diǎn)亮后會(huì)報(bào)出什么樣故障碼?
經(jīng)過(guò),跑車一段時(shí)間后,當(dāng)故障燈點(diǎn)亮讀取故障碼為:
p0335:無(wú)曲軸信號(hào);
p0340:無(wú)凸輪軸信號(hào)。
第二步:檢查同步信號(hào)
而車輛行駛中熄火原因,也是因?yàn)橥叫盘?hào)異常導(dǎo)致ecu計(jì)算出錯(cuò)誤的噴油時(shí)間,導(dǎo)致車輛運(yùn)行時(shí)熄火。
既然我們找到了故障點(diǎn),那么我們就把檢查的重點(diǎn)放在同步信號(hào)上。通常這種故障我們?nèi)绾螜z查呢?
【重點(diǎn)】同步信號(hào)4大要點(diǎn)檢查:
1、檢查曲軸凸輪軸線束是否正常,有無(wú)開路短路等情況;
2、檢查曲軸和凸輪軸傳感器接插件以及對(duì)應(yīng)端子是否正常,有無(wú)生銹退針等情況;
3、檢查曲軸和凸輪軸傳感器電阻是否正常,正常情況下應(yīng)在(860±86歐姆)內(nèi);
4、連接示波器查看曲軸凸輪軸怠速時(shí)信號(hào)波形是否正常。
通過(guò)4點(diǎn)的檢查發(fā)現(xiàn)傳感器電阻在正常范圍內(nèi),線束也沒有明顯短路開路等情況,傳感器插頭也沒有明顯的生銹退針的情況,那只有通過(guò)示波器來(lái)看下傳感器波形是否正常了!
上圖中黃色的波形就是通過(guò)示波器所采集到的曲軸位置傳感器波形,通過(guò)波形可以看出傳感器采集到的波形為60-2式(曲軸信號(hào)盤為2個(gè)缺齒),在怠速運(yùn)行時(shí)波形平穩(wěn),也沒有明顯的看出有干擾的情況。
那么這么平穩(wěn)的波形為什么還會(huì)報(bào)出無(wú)曲軸信號(hào)的故障呢?所以繼續(xù)去采集凸輪軸信號(hào)進(jìn)行觀察。
通過(guò)凸輪軸波形可以看出凸輪軸為6+1式(1個(gè)多空),在怠速運(yùn)行時(shí)波形平穩(wěn)也無(wú)明顯干擾,波形正常。
通過(guò)示波器的查看,發(fā)現(xiàn)曲軸凸輪軸位置傳感器檢測(cè)到的信號(hào)都為正常,那車輛為什么還會(huì)偶發(fā)性熄火呢?
維修到現(xiàn)在還沒有找到故障點(diǎn),但是故障真實(shí)存在,肯定還是哪里檢查的沒有到位,繼續(xù)連接上示波器,打著車邊看波形,邊去搖晃傳感器線束。曲軸凸輪軸位置傳感器線束到ecu之間的線束是比較短的。
其中也沒有跨接插頭,而且線束為雙絞屏蔽線,很少會(huì)出現(xiàn)線束干擾的情況。就在我們帶著疑問(wèn)繼續(xù)檢查的時(shí)候,搖晃線束一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)同步波形出現(xiàn)了一次偏差!
第三步:查曲軸位置傳感器
既然搖晃會(huì)出現(xiàn)波形偏差,那就繼續(xù)順著線束檢查,還是沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。最后把目標(biāo)點(diǎn)放在了曲軸位置傳感器的插頭處。
曲軸位置傳感器的插頭插片處,出現(xiàn)了夾片分開較大,夾不緊的情況。
所以當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)遇到顛簸路況會(huì)出現(xiàn)熄火或者運(yùn)行不穩(wěn)定的情況,更換插頭后繼續(xù)出去試車!
第四步:試車運(yùn)行,故障排除
試車運(yùn)行一段時(shí)間后故障沒有在出現(xiàn)。就此故障算是排除了!本次這個(gè)故障的難點(diǎn)在于故障的偶發(fā)以及示波器次正常讀取波形時(shí)沒有任何問(wèn)題。
但是只要有故障現(xiàn)象,就必然有故障原因,例如遇到偶發(fā)性故障時(shí)通常都是車輛在顛簸或者一些特殊路況下發(fā)生的,所以我們可以去嘗試模擬當(dāng)時(shí)路況(人為的晃動(dòng)線束插頭)。
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