1、制動轉矩=（(電機轉動慣量+電機負載測折算到電機測的轉動慣量）*（制動前速度-制動后速度））/375*減速時間-負載轉矩
一般情況下，在進行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉矩的18%-22%左右，因此計算出的結果在小于此范圍的話就無需接制動裝置；
2、制動電阻的阻值=制動元件動作電壓值的平方/（0.1047*(制動轉矩-20%電機額定轉矩）*制動前電機轉速）
在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)rc，r即為制動電阻的阻值，c為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動 單元動作電壓值一般為700v。
3、制動單元的選擇
在進行制動單元的選擇時，制動單元的最大工作電流是選擇的唯一依據(jù)，其計算公式如下：
制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值
4、制動電阻的標稱功率
由于制動電阻為短時工作方式，因此根據(jù)電阻的特性和技術指標，我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得： 制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數(shù) x 制動期間平均消耗功率 x 制動使用率%
需要說明的是： 能耗制動（電阻制動）的優(yōu)點是構造簡單，缺點是運行效率降低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量，且制動電阻的容量將增大。