鐵路、公路簡(jiǎn)支梁橋支座布置
1、簡(jiǎn)支梁橋:一端固定,另一端活動(dòng).
固定支座的布置原則:
橋跨結(jié)構(gòu):使梁的下緣在制動(dòng)力的作用下受壓,例如布置在行車(chē)方向的前方.
橋墩:使制動(dòng)力的方向指向橋墩中心,使墩頂圬工在制動(dòng)力作用下受壓而不受拉.
橋臺(tái):使制動(dòng)力的方向指向堤岸,使墩臺(tái)頂部圬工受壓,并能平衡一部分臺(tái)后土壓力.
2、連續(xù)梁橋
每聯(lián)只設(shè)一個(gè)固定支座.
為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過(guò)大,固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上.
若墩身較高,則應(yīng)考慮避開(kāi),或采取特殊措施,以避免墩身承受水平力過(guò)大.
連續(xù)梁橋支座布置
3、曲線連續(xù)橋
影響梁的內(nèi)力分布,應(yīng)能充分適應(yīng)曲梁的縱,橫向自由轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng).
采用球面支座,且為多向活動(dòng)支座.
中間常設(shè)單支點(diǎn)支座,僅在一聯(lián)梁的端部(或橋臺(tái)上)設(shè)置雙支座,以承受扭矩.
有意將曲梁支點(diǎn)向曲線外側(cè)偏離,可調(diào)整曲梁的扭矩分布.
4、橋梁位于坡道上
固定支座設(shè)在較低一端,使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓,抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力;
平坡時(shí),固定支座宜設(shè)在主要行車(chē)方向的前端.